英国航空发动机14亿！中国低价主导84%进口

近年来，全球航空工业持续发展，对于航空发动机的需求也日益增长。作为航空技术与制造业的重要一环，航空发动机市场不仅是各国工业实力的体现，更是全球供应链协作的关键领域。在这一背景下，英国的航空火花点火式活塞发动机市场动态尤其值得关注。一份海外报告指出，从2024年至2035年，英国在该领域预计将迎来价值和数量的双重增长，为全球相关产业，特别是跨境贸易从业者提供了新的观察视角。

2024年的最新数据显示，英国国内消费和生产均实现显著增长。其中，国内消费量攀升了26%，生产量也增加了20%。国际贸易活动同样活跃，进口量大幅增长976%，这主要得益于来自中国等具有成本优势的供应商。然而，在进口总值方面，美国仍是主要来源国。与此同时，英国的出口量也激增538%，但值得注意的是，出口总值却有所下降。比利时在此期间成为英国航空发动机的主要出口目的地，尽管平均出口价格相较往年有所降低。这些变化共同勾勒出英国航空发动机市场在当前阶段的复杂与动态格局。

市场展望：未来十年增长可期

受英国国内航空火花点火式活塞发动机需求持续增长的驱动，未来十年市场预计将延续上升趋势。根据现有数据预测，从2024年至2035年，该市场销量将以4.3%的复合年增长率（CAGR）扩张，到2035年有望达到11.7万台。

在市场价值方面，预计从2024年至2035年，将以5.1%的复合年增长率增长，到2035年底，市场总值（按名义批发价格计算）将达到14亿美元，显示出强劲的增长潜力。这表明英国航空发动机市场不仅在规模上有所扩大，其整体价值也在稳步提升，为产业链上下游参与者提供了积极的市场信号。

消费概况：需求稳步回升

2024年，英国航空火花点火式活塞发动机的国内消费量跃升至7.4万台，较上一年增长了26%。回顾2013年至2024年期间，整体消费量呈现小幅增长态势，年均增速为1.3%。然而，在此期间，消费量也经历了显著的波动。以2024年的数据为基准，相较于2022年，消费量下降了1.3%。值得一提的是，2022年曾达到9.1万台的峰值。从2018年到2024年，消费量的增长势头未能完全恢复到历史高点，但2024年的显著反弹显示出市场需求的积极信号。

与此同时，英国航空内燃发动机市场的总价值在2024年飙升至7.95亿美元，比前一年增长了20%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。整体而言，从2013年至2024年，市场总价值呈现显著增长，年均增长率为2.8%。在此期间，市场价值也存在一定的波动。以2024年的数据来看，相较于2019年，市场价值增长了90%。在评估期内，市场在2024年达到了峰值水平，预计短期内将保持增长势头。

生产动态：本土制造展现韧性

2024年，英国航空火花点火式活塞发动机的产量达到7.1万台，较上一年增长了20%。尽管如此，整体而言，英国的航空发动机生产量在此期间经历了一个温和的下滑过程。回顾来看，2017年曾出现显著的增长，产量较前一年激增57%，达到了10.1万台的峰值。然而，从2018年至2024年，生产增长速度有所放缓，未能延续之前的强劲势头。

在价值方面，2024年航空内燃发动机的生产价值（按出口价格估算）显著增长至7.95亿美元。总体而言，生产价值在此期间呈现相对平稳的趋势。增长最快的时期出现在2019年，当时生产量较上一年增长了36%。生产价值曾在2015年达到8.43亿美元的峰值；然而，从2016年至2024年，生产价值维持在相对较低的水平。尽管如此，2024年的增长仍显示出英国本土航空制造业的韧性与复苏迹象。

进口格局：全球供应链深度参与

2024年，英国航空火花点火式活塞发动机的进口量约为1.5万台，较上一年激增976%。回顾此前的时期，进口量呈现出蓬勃的增长态势。增长最快的年份是2022年，进口量较前一年增长了1631%，达到1.9万台的峰值。从2023年到2024年，进口增长势头有所放缓。

在价值方面，2024年航空内燃发动机的进口额下降至6100万美元。总体而言，进口额在此期间呈现强劲增长。增长最快的时期出现在2022年，当时进口额增长了868%。因此，进口额在2022年达到了8300万美元的峰值。从2023年到2024年，进口额的增长速度有所放缓。

按国家进口情况

2024年，中国（1.3万台）成为英国航空内燃发动机最大的供应国，占总进口量的84%。值得注意的是，中国对英国的航空内燃发动机出口量是第二大供应国美国（1800台）的七倍之多。奥地利以200台的进口量位居第三，占总进口量的1.3%。

下表展示了2024年英国航空火花点火式活塞发动机主要进口来源国的数量分布：

从2013年至2024年，中国在进口量方面的年均增长率高达127%。同期，其他主要供应国的进口量年均增长率分别为：美国（9%）和奥地利（0.3%）。这表明中国在数量上对英国市场的贡献增长显著。

在价值方面，美国（3200万美元）是英国航空火花点火式活塞发动机的最大供应国，占总进口额的52%。比利时以1400万美元的进口额位居第二，占总进口额的22%。中国紧随其后，占9.9%的份额。

下表展示了2024年英国航空火花点火式活塞发动机主要进口来源国的价值分布：

从2013年至2024年，美国在进口价值方面的年均增长率为9.2%。同期，其他主要供应国的进口价值年均增长率分别为：比利时（554.9%）和中国（87.1%）。

进口价格分析

2024年，英国航空内燃发动机的平均进口价格为每台4000美元，较前一年大幅下降91.9%。总体而言，进口价格在此期间呈现相对平稳的趋势。其中，2014年增长最为显著，增幅达到1056%。因此，进口价格在2014年达到了每台5.1万美元的峰值水平。从2015年到2024年，平均进口价格保持在较低水平。

主要供应国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要进口国中，比利时的价格最高，达到每台7.5万美元，而中国的价格最低，约为每台473美元。这种显著的价格差异可能反映了不同供应国所提供产品的类型、技术含量或市场定位上的不同，例如可能是零部件与整机、或是不同等级的发动机产品。

下表展示了2024年英国航空火花点火式活塞发动机主要进口来源国的平均进口价格：

从2013年至2024年，比利时在价格方面的增长最为显著，年均增长率达到242.2%。同期，其他主要供应国的价格增长速度相对温和。

出口态势：市场份额面临挑战

2024年，英国航空火花点火式活塞发动机的出口量飙升至1.2万台，较上一年增长了538%。然而，整体而言，英国的出口量在此期间经历了急剧下降。回顾历史，2019年曾出现最显著的增长，出口量增长了593%，达到了5.1万台的峰值。从2020年到2024年，出口量的增长势头未能恢复到以往水平。

在价值方面，2024年航空内燃发动机的出口额显著下降至5000万美元。总体而言，出口额在此期间呈现大幅下滑。增长最快的时期出现在2023年，当时出口额增长了259%。出口额曾在2015年达到2.74亿美元的峰值；然而，从2016年到2024年，出口额一直维持在相对较低的水平。这表明尽管出口量在2024年有大幅反弹，但整体的出口价值仍面临挑战。

按国家出口情况

美国（4500台）、比利时（2800台）和法国（1200台）是英国航空内燃发动机的主要出口目的地，三者合计占英国总出口量的70%。

下表展示了2024年英国航空火花点火式活塞发动机主要出口目的地的数量分布：

从2013年至2024年，在主要目的地国中，比利时在出口量方面的增长最为显著，复合年增长率为210.1%。同期，其他主要目的地的增长速度相对温和。

在价值方面，比利时（2600万美元）成为英国航空火花点火式活塞发动机出口的主要海外市场，占总出口额的53%。美国（730万美元）位居第二，占总出口额的15%。法国紧随其后，占8.5%的份额。

下表展示了2024年英国航空火花点火式活塞发动机主要出口目的地的价值分布：

从2013年至2024年，比利时在出口价值方面的年均增长率高达409.7%。同期，其他主要目的地的出口价值年均增长率分别为：美国（-0.7%）和法国（37.2%）。

出口价格分析

2024年，英国航空内燃发动机的平均出口价格为每台4100美元，较上一年大幅下降87.2%。回顾此前的时期，出口价格呈现深度下滑。其中，2023年增长最为显著，增幅达到643%。因此，出口价格在2023年达到了每台3.2万美元的峰值水平，随后在次年急剧下跌。

不同目的地国之间的价格差异显著。在主要供应国中，出口到比利时的价格最高，为每台9600美元，而出口到马来西亚的平均价格最低，约为每台529美元。这种价格差异可能与不同市场的需求特点、产品定制化程度以及运输成本等因素有关。

下表展示了2024年英国航空火花点火式活塞发动机主要出口目的地的平均出口价格：

从2013年至2024年，对俄罗斯的出口价格增长最为显著，年均增长率达到102.4%。同期，其他主要目的地的价格增长速度相对温和。

中国跨境视角与启示

英国航空火花点火式活塞发动机市场的最新动态，为中国跨境行业的从业者提供了多方面的思考。首先，中国作为英国航空发动机进口量最大的供应国，体现了“中国制造”在全球航空产业链中的重要作用和韧性。尽管目前中国出口产品的平均价值相对较低，但其在数量上的巨大优势，反映了中国企业在规模化生产和成本控制方面的核心竞争力。

这同时也为中国企业指明了未来发展的方向。面对英国市场乃至全球航空业对高性能、高附加值产品的持续需求，中国企业可以逐步从提供基础产品向提供更精密、更具技术含量的部件或系统解决方案转型。这需要我们持续加大在研发创新、品牌建设和技术升级方面的投入，探索与国际先进企业进行技术合作与交流，共同提升产品竞争力。

此外，英国市场的复杂进口价格结构，如从比利时进口的高价产品和从中国进口的低价产品并存，也提示我们关注航空发动机市场的细分化趋势。这可能意味着不同类型、不同应用场景的发动机存在巨大的市场差异。中国企业可以根据自身的技术积累和市场定位，选择性地深耕特定细分市场，例如通用航空、无人机动力系统或特定部件领域，以期实现更高的市场价值。

全球供应链的多元化和韧性建设是当前国际贸易的重要议题。中国在航空发动机供应中的地位，也意味着我们可以在全球供应链中扮演更关键的角色。通过优化供应链管理，提升交付效率和质量，中国企业能够进一步巩固和扩大在全球市场的份额，并在不确定性日益增加的国际环境中，为全球航空工业的稳定运行贡献力量。

综上所述，英国航空发动机市场的未来增长潜力、其独特的贸易结构以及中国在其中的关键角色，都为国内相关从业人员提供了宝贵的参考信息。建议国内相关企业和研究机构密切关注此类国际市场动态，深入分析背后的驱动因素和潜在机遇，以便更好地制定国际化发展战略，实现共赢发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/uk-aero-engines-14b-china-low-cost-84-imports.html