突变！中美线运价日跌20%，11月涨幅全抹平！

连接中国与全球的跨太平洋航线，作为支撑我国跨境贸易的重要动脉，其运费波动始终牵动着无数跨境从业者的心弦。进入2025年下半年，这片繁忙海域的集装箱运费再次显现出复杂多变的态势。特别是近期，东亚及中国发往美国西海岸的集装箱运费出现下滑，而东海岸航线则在经历短暂上涨后，也面临着新的下行压力。这一系列变化，无疑为计划在年末进行运费普涨的航运公司带来了新的考量，也对我国跨境企业的物流成本和运营策略提出了更高要求。

据一家海外研究机构的最新数据显示，进入2025年11月，从东亚及中国运往美国西海岸的集装箱即期运价环比下降了6%。与此同时，运往美国东海岸的运价则出现了6%的环比上涨。然而，这种涨势并未能持续稳定。相关市场分析指出，在经历了一段时期内的运力管理和10月运费普涨后，当前的运价正再次面临下行压力。这主要源于季节性需求放缓以及主要东西向贸易航线运力供给的增加。

尽管航运公司在2025年10月中旬成功推动了运费普涨，将运价从2023年以来的低点拉升，并在11月再次提高了费率，但市场的下行压力依然存在。数据显示，本周以来，每日运价下跌幅度超过20%，单四十英尺当量单位（FEU）运价已降至约2100美元。这意味着11月以来的涨幅已被悉数抹去，运价回到了10月中旬普涨前的水平。

并非所有航线都呈现出完全一致的走势。虽然上述数据显示美国东海岸航线的周运价有所上涨，但这条航线同样面临着下行压力。具体来看，美国东海岸的每日运价在本周也下滑超过20%，单FEU运价跌至约3000美元，回到了2025年10月普涨前的水平。面对这样的市场回调，部分原计划在12月实施运费普涨的航运公司，可能需要重新评估其策略。

聚焦更为细致的市场变化，一家名为Vespucci Maritime的海外咨询公司总裁表示，通过纽约航运交易所货运指数（NYFI）的数据观察，亚洲至美国次级贸易航线的即期运价呈现出显著差异。

以下表格展示了2025年11月亚洲至美国西海岸航线，不同起始区域及集装箱类型的运价变化：

而亚洲至美国东海岸航线的运价表现则有所不同：

从这些数据中我们可以清晰地看到，即使在同一条太平洋航线上，不同出发地（如中国、东南亚、东北亚）以及不同集装箱类型（40英尺和20英尺）之间的运价波动幅度也可能存在显著差异。这不仅揭示了当前太平洋航运市场的不稳定性，也凸显了各次级航线运营条件和市场供需平衡的复杂性。对于我国跨境从业者而言，这意味着需要更加精细化地分析和管理物流成本，不能一概而论。

集装箱运费的波动，对我国的跨境出口贸易，尤其是对高度依赖海运的制造业和电商企业，影响深远。例如，塑料颗粒（如聚乙烯PE和聚丙烯PP）、钛白粉（TiO2）以及以罐式集装箱运输的液体化学品等大宗商品，其出口成本直接与集装箱运费挂钩。而对于各类电子产品、纺织品、小型家用电器、家具以及跨境电商平台上的海量消费品而言，稳定的物流成本是其保持国际市场竞争力的关键。

运费的上涨会直接增加出口企业的成本，可能导致产品在终端市场的售价提高，削弱竞争力；而运费的下降则能为企业提供更大的利润空间或降价促销的弹性。然而，频繁且剧烈的波动，如同当前市场所展现的，则会给企业的预算管理、合同谈判以及供应链规划带来巨大不确定性。一些企业可能需要重新评估其订单的盈利能力，甚至调整生产和发货计划。

对于中国的跨境电商卖家而言，物流成本是其商品定价策略中的重要组成部分。运价的波动直接影响到商品的到岸成本，进而影响到在海外市场的售价和利润率。特别是在旺季备货或促销活动期间，若不能准确预判运价走势，可能会面临物流成本超预期上涨的风险，甚至影响库存周转和资金流。

展望2026年及更远的未来，影响跨太平洋集装箱运费的因素将更为多元。全球经济的复苏态势、主要消费市场的需求变化、国际贸易政策走向、地缘政治局势的演变，以及航运公司自身的运力投放策略和联盟合作模式，都将是决定运价走势的关键变量。例如，新的船舶交付将增加市场运力，而任何港口拥堵、燃油价格波动或环保法规调整，都可能再次打乱供需平衡。

面对当前复杂的市场环境，我国跨境从业者需要保持务实理性的态度，持续关注国际航运市场的动态。建议企业加强与物流服务商的沟通协作，探索多元化的物流解决方案，包括但不限于签订长期运价合同以锁定成本、优化供应链布局以分散风险、利用数字技术提升物流效率、以及适时调整产品结构和市场策略。通过持续的风险管理和灵活的运营策略，我国跨境企业才能更好地应对挑战，把握机遇，在全球贸易的浪潮中行稳致远。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/transpacific-rates-plunge-20-nov-gains-gone.html