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埃隆·马斯克选择在德国的一场星光熠熠的活动中，向全球一些顶尖的汽车制造商巨头们宣布了一项重磅消息：特斯拉公司计划在其“家门口”设立生产基地。这个地点距离内燃机的诞生地仅数小时车程，无疑是一次引人注目的宣示。

特斯拉在德建厂：全球扩张版图再添新篇

日前，这位亿万富翁首席执行官对外宣布，特斯拉将进一步拓展其全球制造网络，在德国柏林附近设立一座新的超级工厂。在云集了宝马、大众和奥迪等汽车巨头高管的红毯颁奖典礼上，马斯克还透露，特斯拉将同步建立一个工程与设计中心。

在领取特斯拉Model 3车型荣获“年度中型车”奖项时，马斯克表示：“世界上一些最优秀的汽车显然产自德国。”他还补充道，在电动汽车领域，德国“并没有落后太多”，尽管他也坦承电动汽车市场目前仍“未经证实”。

意外之举背后：战略布局与市场博弈

此次宣布并非完全出乎意料，此前马斯克曾多次表示，特斯拉将在今年底前公布其欧洲工厂的选址，且德国一直是主要候选地。然而，此次在德国汽车行业核心地带的正式公布，无疑再次印证了马斯克在营销和战略布局上的高超手腕。在特斯拉近期公布意外盈利报告，推动股价飙升之后，此举无疑是向那些曾将特斯拉视为小众汽车制造商的竞争对手们，发出了一封强有力的“挑战书”。

新泽西州普林斯顿的一家制造选址咨询公司负责人约翰·博伊德指出：“埃隆·马斯克有能力制造轰动效应。德国不仅拥有顶级的制造技术和积极的供应链动态，更重要的是，特斯拉在德国——一个以精密汽车制造闻名的国家——建立实体存在，具有非凡的品牌价值。”

消息公布后，特斯拉股价曾短暂上涨，但当日收盘时下跌1.1%，报346.11美元。此前该股已连续五天上涨，并在周二收盘时达到11个月来的新高。

全球生产版图的拓展

目前，特斯拉的全球制造体系主要依赖位于加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont）的唯一一座汽车总装厂，该工厂支撑了这家市值高达620亿美元的公司。同时，位于内华达州里诺（Reno）的首座“超级工厂”则负责电池生产。新媒网跨境了解到，特斯拉在中国上海的最新工厂生产的Model 3车型也即将开始销售，标志着其在亚洲市场的深入布局。

在欧洲增设工厂，无疑提高了电动汽车新贵特斯拉对传统汽车制造商的挑战力度。然而，工厂的建设和投入运营需要时间。马斯克此前曾预计，特斯拉的欧洲超级工厂可能要到2021年才能投入运营。

风投公司Loup Ventures的执行合伙人吉恩·芒斯特分析称：“柏林选址实现了两个独特的目标。其一，这是吸引德国汽车人才加入特斯拉的战略举措；其二，这是埃隆向该地区的汽车公司发起挑战的声明。”

柏林超级工厂：细节与愿景

根据外媒报道，特斯拉的这座超级工厂将选址在柏林附近的格林海德（Gruenheide），该地位于德国东部，毗邻即将启用的柏林勃兰登堡机场。新工厂预计将同时生产Model Y跨界车和Model 3轿车。

至于特斯拉的设计中心，柏林经济部长在一封信中表示，该市已提供了多个选址方案，其中包括新机场启用后将逐步淘汰的现有泰格尔（Tegel）机场地块。外媒报道称，预计新工厂将创造大约1万个就业岗位。

目前，特斯拉在柏林已设有门店和服务中心（靠近舍内费尔德机场），并在波茨坦广场（Potsdamer Platz）和西柏林的购物大道库弗斯滕达姆大街（Kurfuerstendamm）设有展厅，但规模相对不大。

德国汽车产业的转型挑战与应对

虽然德国电动汽车市场的未来前景广阔，但从内燃机汽车向电动汽车的转型，其政治和产业复杂性也显而易见。戴姆勒（Daimler），这家梅赛德斯-奔驰汽车的制造商，正因未来电动汽车生产地的选择问题，在与工会进行谈判，这发生在与投资者举行重要会议之前。大众汽车最大的利润贡献者奥迪（Audi），也面临着类似的挑战，需要努力确保其主要德国工厂（专注于轿车和旅行车生产）的就业。

新媒网跨境获悉，德国总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）政府与本土汽车制造商已达成一致，将大幅提高电动汽车的激励措施，以加强德国向电动汽车转型、减少排放的努力。然而，在一个劳动力和能源成本均属全球最高的国家生产汽车，无疑将面临诸多挑战。此外，欧洲消费者对经销商和维修网络的可靠性也有较高期望，而特斯拉在这方面近期也面临一些困境。

德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）在柏林向记者表示，近几个月来，欧洲各国之间展开了“非常激烈的竞争”，但他强调，此次选址并未涉及补贴问题。他补充道：“德国被选中是一个重要且积极的进展。”

彭博情报汽车分析师凯文·蒂南（Kevin Tynan）认为，在德国和中国增加产能，可能会帮助马斯克提振特斯拉在这些地区的销量。他表示：“需求的可持续性将是更大的问题。如果本土竞争成为真正的竞争，情况将变得更加困难。”

默克尔政府在上周宣布，电动汽车的现金补贴将提高50%，最高可达6,680美元，其中汽车行业承担一半成本。这些变化将于本月生效，并持续到2025年。

杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）表示，马斯克选择大柏林地区建厂“令人惊讶但并非不合理”。他指出，电池电芯制造需要空间、基础设施和补贴，而柏林非常适合特斯拉这样的高端品牌。

在宣布消息后不久，马斯克通过两条推文，确保他的2930万Twitter粉丝不会错过这一消息。他表示，除了汽车，该工厂还将生产电池和动力总成，首批产品将是今年发布的Model Y跨界车。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/tesla-berlin-gigafactory-2021-10k-jobs.html