苏伊士运河重开！马士基回归促航程省一周运费降！

马士基重返苏伊士运河，航运市场迎来新变局

近期，全球航运巨头马士基（Maersk）宣布，其旗下一项服务将恢复使用红海及苏伊士运河（Suez Canal）航线，这标志着长达两年因也门胡塞武装（Yemeni Houthi rebels）袭击而导致的全球贸易中断局面，正迎来关键转折。受此消息影响，这家丹麦航运集团的股价应声下跌超过5%，这反映出随着船只逐步回归这条更短的苏伊士航线，航运费率可能面临下行压力。

自2025年末以来，由于也门胡塞武装为声援加沙（Gaza）地区巴勒斯坦人民，对红海航行的船只发动袭击，大量船只被迫绕道非洲好望角（Cape of Good Hope），导致全球供应链遭受冲击。如今，马士基此举无疑为正在权衡是否重返这条关键的亚洲-欧洲贸易通道的航运公司，提供了重要的参考。

事件概述：马士基率先行动，重塑航运格局

马士基表示，连接中东、印度与美国东海岸的每周定期服务，即MECL航线，将率先分阶段恢复苏伊士航道通行。具体而言，该航线将于2026年1月26日从阿曼（Oman）萨拉拉港（Salalah）启航，正式开启其苏伊士运河的恢复之旅。

马士基在一份声明中指出，做出这一决定是基于“红海地区及其周边，包括苏伊士走廊，持续稳定的局势，以及该地区安全可靠性的提升”。新媒网跨境获悉，马士基在此之前已采取谨慎的测试措施。例如，就在本周一，该公司的一艘船只已经对该航线进行了试航。此外，早前在2025年12月，也有一艘马士基船只完成了苏伊士运河的航行。这些举动都预示着其回归苏伊士航线的准备工作已相对充分。

航运定价平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）评价称：“在主要航运公司中，马士基在重返红海的问题上通常最为规避风险，因此，此番决定标志着一个转折点。”他强调，这一进展“意义极其重大”。丹麦货运代理公司Scan Global Logistics的全球首席商务官马德斯·德雷尔（Mads Drejer）也表示，尽管风险和安全仍然是海运客户关注的焦点，但大多数客户都乐见通过红海和苏伊士运河实现的更快速运输。

多方回应与行业影响：效率提升与成本优化

马士基方面强调，将采取“循序渐进”的方式重返苏伊士航线，旨在为客户提供“最高效的运输时间”。该公司测算，通过苏伊士运河，运输时间可缩短约一周。理论上，这将显著降低航运成本。

德国化学工业协会（VCI）在一份声明中将马士基的举动视为一个积极信号，并指出：“重返苏伊士运河应该会缓解运费压力。”尽管该协会也补充道，此举可能会增加来自中国（China）的进口量，但整体上对行业而言是利好消息。

根据Clarksons Research的数据，苏伊士运河作为连接欧洲和亚洲的最快航线，在胡塞武装袭击事件爆发前，曾承担着全球海运贸易量约10%的份额。其重要性不言而喻。

当然，马士基也并非毫无准备。该公司表示，已制定应急预案，以防安全局势恶化。预案内容包括，如有需要，可将MECL航线的部分船只或整个结构性调整重新导向好望角航线。这表明马士基在追求效率的同时，也充分考虑了潜在的安全风险。

其他主要航运公司也对此密切关注。法国达飞轮船（CMA CGM）此前曾表示，在安全条件允许时，其船只将通过苏伊士运河和红海。而德国航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的发言人则表示，目前该公司不会调整其在红海的运营策略，但会密切关注局势，并承认马士基的行动改变了当前局面。

背景关联：加沙停火与地区局势的微妙影响

马士基做出重返苏伊士运河决定的一个重要背景，是去年10月达成的加沙停火协议，这为红海地区交通恢复正常带来了新的希望。尽管停火协议已使加沙主要战事暂停了三个月，但协议双方仍指责对方存在零星违规行为。据悉，自停火协议生效以来，已有超过440名巴勒斯坦人和3名以色列（Israel）士兵丧生，这表明该地区的和平仍面临挑战，安全局势仍需警惕。
马士基船只在海上