苏伊士运河再添活力！近两年最大巨轮通行，红海航运复苏，跨境运费要降了。

在地缘政治紧张局势逐步缓和的背景下，全球航运业的关键动脉——苏伊士运河正显现出复苏的积极迹象。近期，一艘超大型集装箱船的顺利通行，再次将外界的目光聚焦于这条连接欧亚非三大洲的战略水道。

新媒网跨境获悉，苏伊士运河管理局（SCA）于11月8日发布报告，确认了大型集装箱船舶正在逐步回归苏伊士运河航线。报告指出，随着红海地区局势趋于稳定，运河的通航量正在恢复。此次引发广泛关注的事件，是法国达飞海运集团（CMA CGM）旗下超大型集装箱船“达飞本杰明·富兰克林”号（CMA CGM Benjamin Franklin）成功穿越苏伊士运河。这艘巨轮的通行，标志着其成为近两年来通过该运河的最大型船舶，具有重要的象征意义，也为全球航运市场注入了一剂强心针。

“达飞本杰明·富兰克林”号的航行路线以及其选择苏伊士运河作为主要通道，直接反映出国际航运企业对红海及运河区域安全状况信心的提升。此前，受红海地区一系列事件影响，许多航运公司为规避风险，纷纷选择绕道非洲好望角，导致航程大幅增加，运输成本攀升，并对全球供应链的准时性和效率造成了严重冲击。此次大型船只的回归，不仅意味着运输效率的恢复，更预示着相关风险溢价有望逐步回落。

回顾过去一年，红海地区的安全局势曾对全球航运业造成了深远影响。自2024年初以来，也门胡塞武装针对红海水域过往商船的袭击事件频发，使得红海及曼德海峡成为全球海运中最具风险的区域之一。这些袭击行动旨在回应地区冲突，但其连锁反应迅速波及国际贸易。国际航运保险费用飙升，船期延误成为常态，全球范围内的供应链面临前所未有的压力。

当时，为确保船舶和船员安全，包括马士基、赫伯罗特、达飞轮船在内的多家全球主要航运公司，不得不暂停通过红海和苏伊士运河的航线，转而选择绕行非洲好望角。这一改道策略虽然规避了风险，却导致从亚洲到欧洲的航程平均增加了7至10天，船舶燃料消耗量显著上升，每艘船的单次航行成本额外增加约100万美元。全球集装箱运力骤然紧张，运价在短时间内经历多轮上涨，特别是亚洲至欧洲航线的运费增幅尤为明显。

对于中国的跨境电商和贸易企业而言，红海危机带来的冲击不容小觑。作为全球制造业中心和主要出口国，中国商品高度依赖海运出口。彼时，航运延误直接影响了商品的交货周期，增加了库存积压风险；运费上涨则直接压缩了企业的利润空间，甚至导致部分低附加值商品在国际市场上失去价格竞争力。为应对挑战，不少中国企业开始积极寻求替代方案，例如选择铁路货运（中欧班列）或空运高价值、时效性强的商品，但这些替代方案的成本通常远高于海运，且运力有限，难以完全弥补海运的空缺。一些企业甚至不得不调整生产计划，以适应不确定的物流周期。

随着国际社会在维护红海地区航运安全方面加大投入，以及多方斡旋使得地区冲突趋于缓和，红海的安全形势正逐步改善。美国及欧洲盟友组建的“繁荣卫士”行动等国际联合护航任务，为通过红海的商船提供了一定程度的保护，有效遏制了袭击事件的发生频率和强度。同时，联合国及其他国际组织也在积极推动地区停火谈判，为长期的和平稳定创造条件。正是这些综合性的努力，为航运公司恢复苏伊士运河航线提供了信心基础。

“达飞本杰明·富兰克林”号的通行，不仅是一艘船的航行，更代表着全球航运业对苏伊士运河这条生命线的信心回归。作为全球最繁忙的航运通道之一，苏伊士运河每年承载着全球约12%的贸易量，对全球能源供应、原材料运输和制成品流通具有不可替代的作用。其平稳运行对维护全球供应链的韧性、降低国际贸易成本、促进全球经济增长至关重要。

苏伊士运河管理局此次报告的“逐步回归”和“条件稳定”的表述，传递出积极的信号。这意味着国际贸易的效率有望提升，商品流通的成本有望降低，这将对全球通货膨胀压力起到一定的缓解作用。对于依赖国际贸易生存的各国经济体，特别是广大进出口企业，无疑是一个利好消息。

展望未来，苏伊士运河的全面复苏仍需时间。尽管目前形势向好，但地区地缘政治的复杂性依然存在，偶发性事件的风险仍不可忽视。航运企业在恢复常态运营的同时，仍需保持警惕，密切关注地区动态。然而，此次“达飞本杰明·富兰克林”号的顺利通行，无疑是红海局势向好、苏伊士运河重焕活力的一个重要里程碑，也为全球跨境贸易的未来发展带来了更为积极的预期。新媒网跨境了解到，这将有助于稳定国际物流价格，保障货物及时送达，为中国企业在全球市场的竞争力提供更有力的支撑。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/suez-canal-revival-shipping-costs-down.html