苏伊士月度146艘！全球供应链承压

苏伊士运河，作为连接亚洲、欧洲和非洲的全球贸易大动脉，其战略地位不言而喻。它承载着世界上10%以上的海运贸易量，对于中国这样一个深度融入全球经济的贸易大国而言，苏伊士运河的畅通与否，直接关系到我们数万亿跨境商品能否高效、经济地抵达世界各地。进入2025年，全球航运业正经历多重因素的复杂影响，而苏伊士运河的集装箱船通过量，作为全球贸易活力的晴雨表，其波动趋势尤其值得我们深入关注和思考。

根据“外媒”报道及航运数据分析，2025年11月最后一周，通过苏伊士运河的集装箱船数量几乎触及本年度的最低点。数据显示，该周通过量为28艘，相较于前一周的30艘有所下降，而2025年9月15日至21日更是录得全年最低的25艘。这表明，尽管全球贸易活动持续进行，但集装箱航运在这一关键航线上的恢复速度仍显迟缓。

“Xeneta首席分析师彼得·桑德”指出，2025年7月，苏伊士运河的月度集装箱船通过量跌至年内最低，仅为146艘，这无疑是航运趋势出现转折的明显信号。彼时，平均每天通过运河的集装箱船数量为4.7艘。尽管此后出现缓慢回升，在2025年10月达到每天5.0艘，但进入11月又略微下降至每天4.9艘。这些数字描绘出2025年苏伊士运河集装箱航运的复杂图景，显示出市场在恢复中的审慎与反复。

自2023年以来，出于对区域航运安全的综合考量，全球大多数主要航运公司纷纷调整策略，选择避开连接亚洲至地中海、欧洲和北美市场的苏伊士/红海航线，转而绕行非洲好望角。这条更长的航线虽然增加了运输时间和运营成本，但在当时背景下，被视为更为稳妥的选择。然而，随着2025年区域局势的逐步缓和，以及航运公司在长期绕行中面临的巨大经济压力——包括燃料消耗增加、保险费用上涨、运营周期拉长，以及亚洲至美国主干航线运费的持续下行——回归苏伊士航线的可能性再次浮出水面，成为业界热议的焦点。航运企业在安全与效率之间寻求平衡，对航线选择的每一次调整，都牵动着全球商品的流动和企业的运营成本。

“彼得·桑德”进一步分析称，在2025年第36周至第48周期间，苏伊士运河平均每周有34.5艘集装箱船通过。值得注意的是，2025年11月中旬（第46周）曾达到一个高点，有43艘船通过，而第38周则为低点，仅有25艘。这种波动性凸显了市场决策的敏感性，航运公司对外部环境变化的即时反应。同时，“Seasearcher”的最新数据显示，在最近一周内，有39艘船通过了红海南端的曼德海峡，抵达沙特阿拉伯的吉达港，这或许可以看作是部分航运公司在谨慎评估并逐步测试回归苏伊士航线可行性的信号。

绕行非洲好望角，对全球供应链带来了多方面且深远的影响。最直接的体现是运输时间的显著增加，通常会延长7到14天甚至更多，这对于中国出口的季节性商品、对时效性要求较高的跨境电商商品，以及需要严格库存管理的制造业来说，无疑是巨大的挑战。更长的航程意味着燃油消耗大幅上升，直接推高了运输成本。随之而来的还有船员工作时间的延长、船舶维护周期的缩短，以及可能上涨的保险费用。这些额外的成本最终会传导至商品价格，或由消费者承担，或侵蚀企业的利润空间。此外，更长的航线也意味着更高的碳排放，与当前全球倡导的绿色航运理念有所抵触。

对于中国跨境电商卖家和制造企业而言，这些变化要求他们必须重新审视和优化物流策略。例如，针对长途海运可能出现的延误，企业需要更精准地进行库存规划和备货，避免因断货而影响销售。高附加值或对时效性要求极高的商品，可能需要考虑更多样化的运输方式，如中欧班列或航空货运，以确保货物及时送达。同时，与物流服务提供商的合作关系也需更加紧密，共同应对潜在的风险和挑战。这促使中国企业在提升供应链韧性方面投入更多思考和实践。

然而，“彼得·桑德”也指出，尽管航运公司对苏伊士航线的潜在回归持开放态度，但零星的增加尚不足以扭转全球港口连通性下降的整体趋势。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的港口班轮运输连通性指数便是一个有力例证，该指数已从2023年第四季度的557.57点下降至2025年第三季度的413.52点。这反映出全球范围内的港口间连接效率有所降低，意味着供应链的整体弹性和可靠性正面临考验。值得注意的是，在集装箱船通过量下降的同时，苏伊士运河的其他类型船舶（如散货船、油轮等）的日均通过量却呈现增长态势，从2025年6月的28.3艘增加到11月的33.9艘，在过去六个月内增长了20%。这或许表明，不同类型船舶对区域安全风险的敏感度存在差异，也可能暗示了区域贸易或特定类型货物运输并未受到同等程度的影响。

展望未来，航运公司在航线选择上将持续权衡安全、成本、时效和环保等多重因素。苏伊士运河的全面恢复，不仅需要区域局势的长期稳定，更需要明确且可靠的航运安全保障机制。对于中国跨境行业而言，这意味着我们需要保持高度的灵活性和适应性。无论是继续拓展多元化的物流通道，还是深入研究和利用大数据进行风险预测，抑或是通过技术创新提升供应链的透明度和韧性，都将是我们在复杂多变的全球贸易环境中立于不败之地的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/suez-146-ships-monthly-supply-chain-woes.html