斯里兰卡科伦坡港新泊位，吞吐暴增近6%，争霸海运枢纽！

斯里兰卡科伦坡东部集装箱码头（CECT）的第三个泊位已于本月初正式投入使用，这标志着该国在提升区域海运枢纽地位上迈出了重要一步。尽管码头的集装箱堆场尚未完全准备就绪，斯里兰卡港务局（SLPA）仍决定启用新泊位，以期加速货物吞吐量并缓解现有码头的压力。

新媒网跨境获悉，科伦坡东部集装箱码头的此次启用，是继三台振华重工（ZPMC）制造的岸边集装箱起重机（编号07、08、09）完成调试和耐力测试之后进行的。目前，该码头的集装箱堆场仍在建设之中，部分自动化轨道式龙门吊（ASC）正在进行调试和耐力测试，而另一些则停放待命，等待基础设施工程的最终完工。面对这一现状，斯里兰卡港务局采取了临时性运营策略，即通过使用牵引车（prime movers）将科伦坡东部集装箱码头泊位与港区内其他码头的集装箱堆场连接起来，以确保船只装卸作业能够顺利进行。

科伦坡东部集装箱码头总长约1300米，拥有深水航道，正分阶段开发，旨在显著提升科伦坡港的集装箱处理能力。该项目的核心目标是进一步巩固科伦坡在东西向航运线路上的区域转运枢纽地位。斯里兰卡港务局表示，尽管基础设施建设仍在进行中，科伦坡东部集装箱码头在2025年已处理了超过50万标准箱（TEU）。同期，科伦坡港的集装箱吞吐量整体增长近6%，从2024年的779万标准箱增至2025年的829万标准箱，显示出强劲的增长势头。港务局预计，码头主体结构工程有望在今年（2026年）2月中旬完工，届时所有运营系统将进行全面整合，以使码头能够实现全面运行。

斯里兰卡港务局主席海军上将西里梅万·拉纳辛哈（Admiral Sirimevan Ranasinghe，已退役）在启用仪式上发表讲话时指出，随着第三个泊位的投入使用，预计吞吐量将实现显著增长，这将进一步强化科伦坡作为服务于印度次大陆、孟加拉湾及东西向主干线服务的主要转运中心的地位。他强调，新增泊位将有效缓解港口拥堵，使船只靠泊分配更为高效，并进一步巩固科伦坡在可靠、大容量集装箱处理方面的声誉。港务局总经理加纳卡·赫马昌德拉（Eng. Ganaka Hemachandra）也表示，第三泊位的加入预计将显著提升科伦坡港的整体运作效率。

科伦坡东部集装箱码头的国有码头第二阶段开发项目于2023年启动，原计划于2025年投入运营。然而，该项目的完成进度面临了诸多延误，其中一个关键环节是跨运车（straddle carriers）的采购仍未落实。据外媒报道，最初于2023年12月发布的柴油动力跨运车采购招标，在政府换届后被取消。据称，取消的原因是由于这些设备与斯里兰卡到2030年实现碳减排的承诺存在冲突。

鉴于环境政策的调整，斯里兰卡于2025年8月重新发布了针对15辆混合动力跨运车的招标，提交截止日期也延长至当年10月。然而，截至2026年1月，尽管招标已于10月结束，但关于中标方、供应商选择或交付时间表，官方尚未发布任何公开声明。外媒援引斯里兰卡副部长科迪图瓦库（Kodithuwakku）的说法报道，由于预计在未来11个月内跨运车仍无法到位，科伦坡东部集装箱码头的集装箱处理工作将继续依赖牵引车来完成。

这一局面凸显了斯里兰卡在现代化港口建设中面临的挑战与机遇并存的复杂性。尽管科伦坡东部集装箱码头在基础设施建设和设备采购方面遭遇了延误，但其战略地理位置及其作为区域转运枢纽的潜力依然巨大。新泊位的启用，即使在堆场未完全就绪的情况下，也显示出斯里兰卡港务局积极应对挑战、努力提升港口运营能力的决心。此举有望在短期内提升港口吞吐量，缓解现有压力，并为未来的全面高效运营奠定基础。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/sri-lanka-port-new-berth-6-growth-race-for-hub.html