斯洛伐克基站仅4.4美元!欧洲市场巨额价差,跨境掘金!

2025-09-28跨境电商

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在当前全球数字经济浪潮中,通信基础设施的建设与升级无疑是各国发展的基石。尤其在欧洲,作为全球经济的重要组成部分,其在第五代移动通信(5G)网络乃至未来第六代(6G)技术的部署与演进方面,持续受到业界的高度关注。基站,作为移动通信网络的核心组成部分,其市场动态不仅反映了区域内通信技术的发展速度,更折射出数字经济转型的深度与广度。进入2025年下半年,我们观察到,欧洲地区的基站市场在经历了一段复杂波动后,正逐步显现出新的发展态势。尽管2024年市场曾出现显著回调,但在中长期预测中,整体市场预计将重回增长轨道,这无疑为全球相关产业链参与者,特别是中国的跨境从业者,提供了新的思考视角。

对欧洲基站市场当前表现的分析显示,2024年,该地区的基站消费总量下降至430万台,市场总营收也同步缩减至147亿美元。然而,展望未来,市场预计将迎来温和复苏。预计到2035年,基站市场销量将以2.1%的复合年增长率(CAGR)增长,总量有望达到540万台。在价值方面,市场预计将以更为保守的0.8%复合年增长率增长,到2035年达到160亿美元。

从区域分布来看,瑞典、俄罗斯和斯洛伐克是2024年欧洲基站消费量最大的几个国家。而在市场价值方面,法国则占据了主导地位。生产方面,2024年基站产量回升至400万台,其中瑞典、俄罗斯和英国是主要的生产国。值得注意的是,2024年,欧洲地区的基站进出口量和额均出现大幅下滑,不同贸易伙伴之间的价格差异也十分显著,例如英国的进出口价格较高,而斯洛伐克的进口价格则非常低。
Market Value (billion USD, nominal wholesale prices)

市场消费动态

2024年,欧洲地区的基站消费量收缩至430万台,与2023年相比下降了13.3%。总体而言,消费量持续呈现出显著的下滑趋势。回顾历史,2013年基站消费量曾达到710万台的峰值;然而,从2014年到2024年,消费量一直维持在相对较低的水平。

在营收方面,2024年欧洲基站市场的营收显著缩减至147亿美元,较上一年下降了17.2%。这一数字反映的是生产商和进口商的总营收(不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润)。在回顾期内,消费市场呈现出急剧下滑的态势。2013年市场营收曾达到382亿美元的峰值;但在2014年至2024年期间,市场营收未能重拾增长势头,保持在较低水平。

按国家/地区划分的消费情况

2024年,基站消费量最高的国家是北欧国家瑞典(110万台)、东欧国家俄罗斯(59.2万台)和中欧国家斯洛伐克(34.2万台)。这三个国家的消费量合计占欧洲总消费量的约46%。此外,德国、意大利、法国、芬兰和英国也紧随其后,合计贡献了另外34%的消费量。

在2013年至2024年期间,芬兰的消费增长速度最快,复合年增长率达到18.8%。与此同时,其他主要消费国的增长速度则相对温和。

从市场价值来看,法国以122亿美元的市场价值位居榜首。瑞典以6.65亿美元的市场价值排名第二,俄罗斯紧随其后。

在2013年至2024年期间,法国的基站市场价值平均每年下降9.2%。同期,瑞典的年均增长率为2.1%,俄罗斯的年均增长率为-2.4%。

2024年,人均基站消费量最高的国家是瑞典(每千人100台)、斯洛伐克(每千人63台)和芬兰(每千人47台)。

在2013年至2024年期间,在主要消费国中,芬兰的人均消费量增长最为显著,复合年增长率为18.5%。其他主要国家的增长速度则更为温和。

生产情况

在经历了连续两年的下滑之后,2024年欧洲基站产量增长了37%,达到400万台。总体而言,产量呈现出相对平稳的趋势。2014年产量曾达到460万台的峰值;但从2015年到2024年,产量一直未能恢复到此前的水平。

从价值来看,2024年基站的生产价值飙升至29亿美元(按出口价格估算)。在回顾期内,生产价值呈现出小幅收缩。2014年生产价值曾达到42亿美元的峰值;然而,从2015年到2024年,生产价值未能重新获得增长动力。

按国家/地区划分的生产情况

2024年,基站产量最高的国家是瑞典(110万台)、俄罗斯(57.2万台)和英国(41.9万台),这三个国家的产量合计占欧洲总产量的51%。意大利、法国、德国、芬兰、波兰、匈牙利和荷兰等国家也占据了一定份额,合计贡献了另外35%的产量。

在2013年至2024年期间,在主要生产国中,意大利的产量增长最为显著,复合年增长率达到29.0%。同期,其他主要生产国的增长速度则相对温和。

进口情况

2024年,欧洲地区约进口了130万台基站,较上一年下降了70%。总体而言,进口量持续显示出大幅收缩。其中,2021年进口量增长了29%,是增长最快的一年。2013年进口量曾达到790万台的峰值;然而,从2014年到2024年,进口量一直维持在较低水平。

从价值来看,2024年欧洲基站进口额显著缩减至6.17亿美元。总体而言,进口额面临急剧下降。2023年进口额曾较上一年增长23%,是增长最显著的一年。2014年进口额曾达到38亿美元的峰值;但在2015年至2024年期间,进口额未能恢复增长势头。

按国家/地区划分的进口情况

斯洛伐克是欧洲最大的基站进口国,2024年进口量达到38万台,占欧洲总进口量的近30%。德国(15.5万台)以12%的份额位居第二,紧随其后的是意大利(12%)、挪威(6.9%)、芬兰(6.6%)、荷兰(6.1%)和匈牙利(5.6%)。瑞士(4.5万台)、英国(2.8万台)和丹麦(2.7万台)的进口份额相对较小。

国家/地区 2024年进口量(万台) 2013-2024年复合年增长率(%)
斯洛伐克 38 +13.4
德国 15.5 -8.8
意大利 15.5 -5.6
挪威 9 -8.3
芬兰 8.6 +5.5
荷兰 7.9 -20.1
匈牙利 7.3 -2.4
瑞士 4.5 -2.9
英国 2.8 -33.8
丹麦 2.7 -14.0

在2013年至2024年期间,斯洛伐克的基站进口量增长最快,复合年增长率为13.4%。同期,芬兰也保持了5.5%的增长速度。相比之下,匈牙利(-2.4%)、瑞士(-2.9%)、意大利(-5.6%)、挪威(-8.3%)、德国(-8.8%)、丹麦(-14.0%)、荷兰(-20.1%)和英国(-33.8%)的进口量则呈现下降趋势。在此期间,斯洛伐克(+29个百分点)、意大利(+8.1个百分点)、德国(+6.8个百分点)、芬兰(+6个百分点)、匈牙利(+4.4个百分点)、挪威(+4个百分点)和瑞士(+2.8个百分点)在总进口中所占份额显著增加,而荷兰(-5.6个百分点)和英国(-31个百分点)的份额则呈现负增长。其他国家的份额在分析期内保持相对稳定。

从价值来看,德国(9500万美元)、意大利(7900万美元)和英国(6200万美元)是2024年进口额最高的国家,合计占总进口额的38%。匈牙利、荷兰、瑞士、挪威、丹麦、芬兰和斯洛伐克则紧随其后,合计贡献了另外23%的进口额。

在主要进口国中,芬兰的进口价值在回顾期内增长率最高,复合年增长率为0.0%,而其他主要国家的进口价值则有所下降。

按国家/地区划分的进口价格

2024年,欧洲地区的基站进口价格为每台487美元,较上一年上涨了117%。在回顾期内,进口价格呈现出温和上涨。2014年进口价格曾达到每台546美元的峰值;然而,从2015年到2024年,进口价格一直维持在较低水平。

主要进口国之间的平均价格存在显著差异。2024年,在主要的进口国中,英国的价格最高(每台2200美元),而斯洛伐克的价格最低(每台4.4美元)。

在2013年至2024年期间,英国的价格增长最为显著(32.7%),而其他主要国家的增长速度则更为温和。

出口情况

2024年,欧洲基站的海外出货量下降了55.2%,降至99万台,这是在连续两年增长后再次出现下滑。总体而言,出口量呈现出大幅下降趋势。其中,2022年出口量增长了16%,是增长最快的一年。2014年出口量曾达到490万台的峰值;然而,从2015年到2024年,出口量一直维持在较低水平。

从价值来看,2024年基站出口额显著下降至6.27亿美元。在回顾期内,出口额呈现出急剧下降。2014年出口额曾增长22%,是增长最显著的一年。因此,出口额达到了43亿美元的峰值。从2015年到2024年,出口额的增长一直保持在较低水平。

按国家/地区划分的出口情况

意大利、英国、匈牙利和挪威这四个主要基站出口国的出货量合计占欧洲总出口量的三分之二以上。荷兰(7.4万台)以7.5%的份额遥遥领先,紧随其后的是丹麦(4万台)、希腊(4万台)、斯洛伐克(3.8万台)、德国(3.2万台)和罗马尼亚(1.7万台)。

国家/地区 2024年出口量(万台) 2013-2024年复合年增长率(%)
意大利 - -
英国 - -
匈牙利 - -
挪威 - -
以上四国总计 约66万 -
荷兰 7.4 -22.9
丹麦 4 -
希腊 4 +44.5
斯洛伐克 3.8 -
德国 3.2 -10.3
罗马尼亚 1.7 -

在2013年至2024年期间,在主要出口国中,希腊的出货量增长最为显著,复合年增长率达到44.5%。同期,其他主要出口国的增长速度则相对温和。

从价值来看,匈牙利(2.08亿美元)仍然是欧洲最大的基站供应商,占总出口额的33%。德国(6700万美元)以11%的份额位居第二。荷兰紧随其后,占6.8%的份额。

在2013年至2024年期间,匈牙利的出口价值年均增长率为-9.5%。其他出口国的年均增长率分别为:德国(-10.3%)和荷兰(-22.9%)。

按国家/地区划分的出口价格

2024年,欧洲地区的基站出口价格为每台633美元,较上一年上涨了81%。总体而言,出口价格呈现出小幅回落。2014年出口价格曾达到每台879美元的峰值;然而,从2015年到2024年,出口价格未能恢复增长势头。

主要出口国之间的平均价格存在显著差异。2024年,在主要的供应商中,德国的价格最高(每台2100美元),而希腊的价格最低(每台20美元)。

在2013年至2024年期间,英国的价格增长最为显著(4.5%),而其他主要国家的增长速度则更为温和。

展望与建议

尽管2024年欧洲基站市场面临消费和贸易的阶段性挑战,但其在中长期的增长潜力依然值得关注。欧洲各国对数字化转型、5G/6G网络建设的持续投入,以及智能城市、物联网等新兴应用的推广,都将为基站市场带来新的增长动能。尤其是,通信技术作为数字经济发展的底层支撑,其基础设施的完善将是各国提升国际竞争力的关键。

对于中国的跨境行业从业者而言,欧洲市场的这些动态提供了重要的参考。一方面,欧洲在基站生产、进口和出口上的波动,可能影响到全球供应链的稳定性和成本结构,为中国的设备制造商、零部件供应商以及相关服务提供商带来调整与合作的机会。另一方面,不同国家在消费量、生产力及价格策略上的差异,也意味着市场细分和精准定位的重要性。例如,芬兰在消费端的快速增长,以及斯洛伐克在进口价格上的显著特点,都可能蕴藏着特定的市场进入点或合作模式。

因此,建议国内相关从业人员持续关注欧洲乃至全球通信基础设施建设的最新进展,深入研究不同国家的技术需求、市场偏好和贸易政策。通过积极参与国际合作,优化产品与服务,提升技术创新能力,中国企业有望在全球基站市场,特别是在欧洲这一重要区域,发挥更积极的作用,共同推动全球数字经济的繁荣发展。


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本文来源:新媒网 https://nmedialink.com/posts/slovakia-44usd-base-station-europe-gold.html

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2025年下半年,欧洲基站市场在经历波动后显现新态势。2024年市场虽有回调,但中长期预计重回增长轨道。瑞典、俄罗斯和斯洛伐克是消费大国,法国占据市场价值主导。中国跨境从业者需关注市场动态,把握合作机会,提升技术创新。
发布于 2025-09-28
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