全球航运100刀碳费计划遇阻IMO仍乐观！

国际海事组织官员：航运碳费计划虽受挫，乐观情绪仍存

尽管美国和沙特阿拉伯表达了反对意见，全球数十个海运国家仍然致力于通过航运污染法规。这一信息来自国际海事组织秘书长在巴西举行的全球气候谈判上所作的表态。

新媒网跨境获悉，在巴西贝伦市举行的国际气候谈判中，国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示，他将继续“倡导并推动”制定全球性法规，以促使航运业摆脱对化石燃料的依赖。这一表态是在上月美国和沙特阿拉伯等国阻止新规通过之后发出的。

多明格斯秘书长是在联合国气候谈判（COP30）的首批场边活动之一上发表上述讲话的。该活动讨论了航运业通过减少化石燃料使用来大幅削减碳排放的努力。

全球航运碳费计划遭遇阻力

据了解，国际海事组织（IMO）是联合国专门负责全球航运业监管的机构。上个月，IMO原本计划通过首个全球性的航运碳排放收费机制。此前，相关国家已于2025年4月就这些法规达成一致，因此当时普遍预计其通过只是一个形式上的程序。

然而，在美国总统特朗普、沙特阿拉伯以及少数其他国家的强大压力下，各国代表决定将这项决议推迟一年。美国总统特朗普当时明确表示，美国“不会支持这项针对航运业的全球绿色新骗局税”。

旨在削减排放的“净零框架”被推迟

这项被称作“净零排放框架”（Net-Zero Framework）的法规，原计划设定一项船用燃料标准，旨在逐步降低航运燃料所允许的温室气体排放量。此外，该法规还将建立一套定价体系，对船舶超出允许限额排放的每吨温室气体征收至少100美元的费用。

过去十年间，随着全球贸易的增长，航运排放量持续增加，目前已占全球温室气体排放总量的约3%。这使得航运业成为气候变化的重要原因之一。当前，绝大多数船舶仍以重质燃料油为动力，其燃烧会释放二氧化碳及其他污染物。

大型船舶的平均寿命约为25年，这意味着航运业需要立即进行变革和投资，才能有效削减其排放。代表全球80%以上商船队的国际航运商会（International Chamber of Shipping）此前一直积极倡导通过这项法规。

多明格斯秘书长在接受外媒采访时表示，尽管新规被暂时搁置，但航运碳费框架的推进工作仍在继续。他同时表示，对于美国或其他国家阻挠新规的举动，他不予指责。值得关注的是，美国是今年唯一缺席此次气候大会（COP30）的四个国家之一，其他三个国家包括圣马力诺、阿富汗和缅甸。

在一次名为“海运爱好者”的满座组织者会议上，多明格斯秘书长指出，鉴于当前世界局势的“高度不确定性”，全球不应因此次十月的挫折而对IMO产生负面判断，并且“没有理由感到沮丧”。

他强调：“不要认为IMO会就此止步，因为我们不会。我们需要从这次经历、这些情况中吸取教训。”

多明格斯秘书长对各国能够最终通过航运碳排放收费以实现航运业的清洁化保持乐观态度，尽管他认为“现在讨论具体细节还为时过早”。

他表示：“我将主动与各方积极接触，以公平的方式，与所有需要参与脱碳进程的成员国和行业合作。航运业不会自行实现脱碳。”

对未来航运收费的希望犹存

在多明格斯秘书长致开幕辞后，荷兰气候特使杰米·德·波旁·德·帕尔姆王子在主题演讲中表示，荷兰和许多其他国家原本已准备好在上月于伦敦通过这些法规，并期待在COP30上庆祝这一成就。他指出，虽然此次推迟在很多方面造成了“失败感”，但“同样重要的是，要冷静、客观地看待上月发生的一切。”

他进一步指出：“我们看到了这项法规在解决温室气体排放和促进公正公平转型方面的优势。我们也将继续与所有利益相关方建设性地合作，以克服明年通过该法规的障碍。”

澳大利亚绿色科技、能源和金属公司Fortescue的安德鲁·福雷斯特在IMO场边活动中表示，航运业完全可以实现零污染。

福雷斯特称：“我们不是在盲目跟风，也不是纯粹的环保主义者。我们是一群非常务实的科学家和商人，我们正在逐步摆脱化石燃料。”

新媒网跨境了解到，此次报道由外媒记者德尔加多和麦克德莫特撰写，其中麦克德莫特从美国罗德岛州普罗维登斯市发回报道。

此次报道是2025年气候变化媒体合作项目的一部分，该项目由Internews地球新闻网和斯坦利和平与安全中心共同组织，旨在提供新闻从业者交流平台。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/shipping100-carbon-fee-setback-imo-upbeat.html