全球航运！集装箱船订单破1160万TEU，运力大扩张！

全球跨境行业近期聚焦集装箱航运市场的新一轮订单热潮。多家主流班轮公司持续加码新船订造，尤其是绿色双燃料船舶，显示出行业在运力扩张与环保转型方面的双重战略布局。新媒网跨境获悉，这一系列大手笔投资正重塑全球集装箱船队结构，并对未来航运市场格局产生深远影响。

万海航运：再增六艘LNG双燃料集装箱船

2025年12月16日，亚洲主要班轮公司万海航运通过证券交易所正式披露，其董事会已批准在黄埔文冲造船厂订造六艘6000TEU（标准箱）的LNG双燃料集装箱船。根据合同，每艘船的平均造价预计在7520万至8200万美元之间。

此次下单是万海航运持续扩张船队、优化运力结构的重要一步。根据Alphaliner的最新数据，在全球班轮公司运力排名中，万海航运位列第11位。该公司目前运营着117艘全自有船舶，总舱位达到57.9万TEU。值得注意的是，加上此次新增订单，万海航运目前还持有38艘、总计39.1万TEU的新造船订单，这批新船的陆续交付将显著增强其在全球航运市场的运力布局和竞争力。

越南长海集团：订造支线集装箱船，瞄准区域市场

与大型班轮公司注重主干线运力不同，区域性航运企业则侧重支线网络的完善。据Alphaliner报道，越南物流公司长海集团旗下Thilogi Shipping已在黄埔文冲船厂订造了两艘1900TEU集装箱船，预计这两艘船将于2027年底至2028年初完成交付。

此次订单的船型，正是黄埔文冲自主研发的“鸿鹄”1900TEU支线集装箱船。该系列船型以其绿色环保和智能化设计理念，在全球支线航运市场获得了广泛认可。截至目前，“鸿鹄”1900TEU支线集装箱船的累计接单量已达到56艘，其中已有30艘成功交付并投入全球航线运营。

“鸿鹄”系列船舶通过船体优化，有效减轻了自身重量，同时显著提升了载货能力。针对支线航运多挂港、高频次装卸的运营特点，该船型在船体线型和吃水深度上进行了精细优化，这不仅大幅提升了船舶的经济性，也增强了其市场适应性。在当前全球航运业日益强调绿色低碳发展的背景下，“鸿鹄”船型的高度契合性是其受欢迎的重要原因。

地中海航运：百亿大单即将敲定，中国船厂订单满载

全球最大的班轮公司地中海航运（MSC）也正积极推动其船队扩张计划。新媒网跨境了解到，MSC即将敲定一项涉及十艘11400TEU集装箱船的大型订单。其中，有六艘LNG双燃料11400TEU集装箱船将重返舟山长虹国际船厂订购，预计交付时间为2029年。知情人士透露，双方正力争在年底前完成正式签约。

MSC此番大手笔的投资，无疑将进一步巩固其在全球航运市场的领先地位。随着MSC的订单即将落定，舟山长虹国际船厂的订单簿已排至2029年底，这意味着其未来数年的产能已被全部预订。不仅如此，造船经纪人普遍反映，中国多数主要船厂2029年的船台已基本售罄，甚至部分船厂已经开始承接2030年的新船订单。这一现象清晰地反映出全球航运业对新船，尤其是绿色环保型船舶的强劲需求。

集装箱船订单量创纪录：全球运力持续扩张

一系列密集的订单活动将2025年的集装箱船新造船市场推向了历史新高。数据显示，2025年全球集装箱船订单总数已达到创纪录的645艘以上，总运力超过510万TEU。这一数字不仅超越了2021年的474万TEU和2024年的477万TEU，也使得全球集装箱船手持订单总量突破1160万TEU，相当于现有运力的34.8%。

如此庞大的手持订单量，预示着未来几年全球集装箱船队的运力将出现显著增长。这在一定程度上反映了班轮公司对未来全球贸易增长的信心，以及积极应对国际海事组织（IMO）等机构日益严格的环保法规，通过订造LNG双燃料等绿色船舶来满足减排要求。

Alphaliner的统计数据进一步揭示了各主要班轮公司在运力扩张方面的具体部署：

• 地中海航运（MSC）：手持订单117艘，总计209.1万TEU，占其现有运力的29.4%。
• 达飞集团（CMA CGM）：手持订单148艘，总计187.9万TEU，占其现有运力的45.4%。
• 马士基（Maersk）：手持订单72艘，总计97.9万TEU，占其现有总运力的21.2%。
• 长荣海运（Evergreen Marine）：手持订单54艘，总计85.1万TEU，占其现有总运力的43.8%。
• 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：手持订单56艘，总计47.3万TEU，占其现有总运力的19.7%。

值得特别关注的是，就订单量与现有船队运力的占比而言，部分区域性或中型班轮公司表现出更为积极的扩张态势：

• 泰国宏海箱运（RCL）：手持订单20艘，总计143964TEU，相当于其现有船队运力的145.9%。
• 德翔海运（T.S. Lines）：手持订单占现有运力的72.7%。
• 万海航运（Wan Hai Lines）：手持订单占现有运力的67.4%。

这些数据表明，多家班轮公司正在显著扩张自己的船队规模，以期在未来全球航运市场的竞争中占据有利地位。随着大量新船陆续交付，全球集装箱船队运力将持续增长，这势必对航运市场的供需平衡、运价走势以及班轮公司间的竞争格局产生深远影响。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/shipping-orders-surge-past-116m-teu.html