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中国作为全球贸易和物流体系中的核心力量，其港口及相关基础设施的建设与运营效率，对国民经济和国际供应链都具有举足轻重的影响。船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具，这些看似细小的配件，实则是港口装卸、货物周转不可或缺的关键工具。它们的市场动态，不仅反映了航运和贸易的景气程度，也折射出制造业的韧性与活力。深入了解这些配件的消费、生产、进出口情况，对于我们中国的跨境行业从业者而言，是洞察市场趋势、优化供应链布局的重要参考。

市场总体概览及未来展望

2024年，中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具市场展现出复杂的运行态势。国内消费量为6.13亿件，总价值达到18亿美元，较2022年的历史峰值略有回落。与此同时，国内的生产能力保持强劲，产量达到6.77亿件，价值19亿美元，略高于当年的消费需求。在对外贸易方面，2024年进口量实现了显著增长，飙升630%至270万件，其中来自印度（亚洲国家）的供应在数量上占据主导，而马来西亚（东南亚国家）则在价值上居于首位。出口方面同样表现活跃，出口量增长了31%达到6700万件，主要销往澳大利亚、加拿大和俄罗斯等国家。

展望未来，根据海外报告的分析预测，从2024年至2035年，中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具市场预计将继续保持增长态势。预计到2035年，按数量计的市场规模将达到7.61亿件，年均复合增长率（CAGR）预计为2.0%。按价值计，市场规模预计将增长至23亿美元，年均复合增长率（CAGR）预计为2.5%。这意味着虽然增速可能趋于平稳，但行业总体仍处于上升通道。

国内消费趋势分析

2024年，中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的消费量为6.13亿件，较上一年下降了2.8%。这是该品类在国内市场连续十年增长后，消费量连续第二年出现回落。回顾2013年至2024年的数据，总体消费量呈现出显著的增长态势，在这十一年间，其平均年增长率达到了4.0%。然而，在此期间的趋势也伴随着一些值得注意的波动。

从2024年的数据看，消费量较2022年的峰值下降了5.3%。2022年，市场消费量曾达到6.47亿件的历史高点。但在2023年至2024年期间，市场消费未能重拾此前的增长势头，这可能反映出国内港口作业需求或设备更新周期的一些调整。

在市场价值方面，2024年中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的市场收入降至18亿美元，与前一年基本持平。从2013年至2024年，市场总价值呈现出切实的增长，平均年增长率为3.8%。与消费量趋势相似，市场价值在2022年曾达到19亿美元的峰值；但从2023年至2024年，市场价值同样未能恢复增长。这表明，在消费量和价值均有所调整的背景下，国内市场正经历一个适应期。

国内生产状况

2024年，中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的产量为6.77亿件，较上一年略微下降了0.6%。这是在连续六年增长之后，产量连续第二年出现小幅回落。回顾2013年至2024年的生产数据，国内总产量保持了稳健的增长，在过去十一年间，其平均年增长率为3.9%。在此期间，生产趋势也呈现出一定的波动性。

2022年，产量增速最为显著，同比增长14%，达到了6.97亿件的峰值。此后，2023年至2024年间的产量增速有所放缓。从2024年的数据看，产量较2022年的峰值下降了2.8%。

按价值计算，2024年中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的产值温和增长至19亿美元（按出口价格估算）。2013年至2024年间，总产值平均每年增长3.6%。值得一提的是，2016年产值增速最为突出，增长幅度达到39%。此后，产值在2024年之前基本保持平稳态势。国内生产能力的稳定和优化，对于满足本土需求和支撑出口市场都至关重要。

进口市场动态

2024年，中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的进口量实现了大幅增长，飙升630%至270万件。这是在连续四年下降后，进口量连续第二年回升。总体而言，进口量呈现出温和的增长趋势。历史数据显示，进口量曾在2015年达到350万件的峰值；然而，从2016年至2024年，进口量未能恢复到此前的最高水平。

在进口价值方面，2024年船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的进口额显著增长至2200万美元。回顾过去，进口价值的总体趋势相对平稳。进口额曾在2014年达到2800万美元的峰值；但从2015年至2024年，进口额始终保持在较低水平。

（一）按来源地划分的进口情况

2024年，中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的主要进口来源地如下：

印度在数量上是中国最大的供应国，占据了总进口量的56%。其进口量甚至比第二大供应国比利时（57.4万件）高出三倍。日本位列第三，占据16%的市场份额。从2013年至2024年，比利时的进口量年均增长率最为惊人，达到213.4%；印度为40.3%；日本为8.2%。

按价值计算，主要供应国家和地区如下：

马来西亚是中国最大的价值供应国，占总进口额的33%。土耳其位居第二，占17%的市场份额。日本紧随其后，占12%。从2013年至2024年，马来西亚的进口额年均增长率高达114.9%，远超其他主要供应国。

（二）按来源地划分的进口价格

2024年，船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的平均进口价格为每件8.1美元，较上一年下降了79.5%。回顾过去，进口价格总体呈现出明显的回落趋势。2020年曾出现最显著的增长，平均进口价格同比增长157%。价格峰值出现在2022年，达到每件59美元；但从2023年至2024年，进口价格有所回落，并保持在较低水平。

不同来源地的价格差异显著。在主要进口来源中，马来西亚的价格最高，为每件360美元；而来自印度（亚洲国家）的平均价格相对较低，为每件1.2美元。从2013年至2024年，马来西亚的价格增长最为显著，年均增长41.2%；而其他主要供应国的价格增长则较为温和。这种价格差异可能反映了产品类型、质量标准以及供应链成本的多元化。

出口市场表现

2024年，中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的出口量增长了31%，达到6700万件。这是继连续两年下降后，出口量连续第三年实现增长。回顾2013年至2024年的数据，中国出口量持续呈现出显著的扩张态势。2017年增速最为迅猛，增长幅度达到273%。出口量在2019年曾达到7700万件的峰值；然而，从2020年至2024年，出口量未能回到此前的最高水平。

在出口价值方面，2024年中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的出口额迅速增长至2.89亿美元。总体而言，出口额表现出强劲的增长势头。2021年增速最为明显，增长幅度达到68%。出口额在2022年达到3.10亿美元的峰值；但从2023年至2024年，出口额未能重拾增长势头，这可能与全球经济环境和国际贸易格局的变化有关。

（一）按目的地划分的出口情况

2024年，中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的主要出口目的地如下：

澳大利亚、加拿大和俄罗斯是中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的主要出口目的地，三者合计占总出口量的68%。此外，印度（亚洲国家）、南非（非洲国家）、墨西哥（北美国家）、泰国（东南亚国家）、马绍尔群岛（太平洋岛国）、巴西（南美国家）、纳米比亚（非洲国家）、美国、英国和日本等国合计占总出口量的23%。从2013年至2024年，纳米比亚在出口量增长方面表现突出，年均复合增长率高达52.0%；而其他主要目的地的增长速度则相对温和。

按价值计算，主要出口市场如下：

美国、澳大利亚和英国是中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具出口价值最大的三个市场，三者合计占总出口额的44%。日本、加拿大、俄罗斯、泰国、印度、墨西哥、南非、巴西、马绍尔群岛（太平洋岛国）和纳米比亚（非洲国家）等国合计占总出口额的19%。在此期间，马绍尔群岛的出口额增长最快，年均复合增长率达到39.2%；而其他主要目的地的出口额增长则相对平稳。

（二）按目的地划分的出口价格

2024年，船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的平均出口价格为每件4.3美元，较上一年下降了13.6%。回顾过去，出口价格总体呈现出强劲的增长。2016年增速最为显著，同比增长186%。此后，出口价格在2016年达到每件6.5美元的峰值，但从2017年至2024年未能恢复到此前的最高水平。

主要海外市场的平均价格存在显著差异。2024年，在日本的市场价格最高，为每件176美元；而出口至马绍尔群岛（太平洋岛国）的平均价格相对较低，为每千件734美元。从2013年至2024年，对美国市场的供应价格增长最为显著，年均增长48.8%；而对其他主要目的地的价格增长则较为温和。

总结与建议

中国船舶起重设备用斗、铲、抓斗及夹具的市场，在消费、生产、进出口等方面都呈现出动态变化的格局。国内市场的消费和生产能力在经历调整后，预计将继续平稳增长。而进出口数据的波动，则清晰地勾勒出全球供应链的重塑和市场需求的变化。对于中国的跨境行业从业者而言，这些数据提供了宝贵的市场信号。

我们应密切关注这些动态，包括：如何在全球供应链调整中，优化原材料采购和生产布局；如何根据不同市场的价格敏感度和产品需求，调整出口策略；以及如何通过技术创新和产品升级，提升中国产品在国际市场上的竞争力。理解并适应这些变化，将有助于我们在充满机遇和挑战的全球市场中，持续稳健发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/ship-parts-imports-630-surge-india-malaysia-gold.html