鹿特丹港2027决策扩容千公顷，抓住欧洲能源转型新机遇！

新媒网跨境获悉，荷兰国家政府、南荷兰省、鹿特丹市政府以及鹿特丹港务局近期达成一项重要协议，将联合对鹿特丹港（Port of Rotterdam）的马斯平原（Maasvlakte）进行潜在的进一步扩建研究。此举旨在评估是否需要以及如何通过扩建来应对港区日益显现的空间短缺问题。预计至2027年底，关于这项扩建计划，通常被称为“马斯平原三期”的决策将趋于明朗。

鹿特丹港扩建背景：应对空间挑战

鹿特丹港作为欧洲最大的港口，其在全球海运贸易中扮演着举足轻重的角色。在过去的几十年里，该港口已经通过两次大规模的海上填海工程进行了扩建。最近的一次扩建，即马斯平原二期（Maasvlakte II），于2013年投入运营，为港口综合体增加了约2000公顷的工业用地。此次提议的任何额外扩建，都将再次涉及大规模的海上填海工程。

参与此次研究的各方强调，海上扩建并非预设的最终方案。他们在一份联合声明中指出：“海上扩建本身并非目的，而是正在探索的多种可能解决方案之一。”声明同时强调，任何扩建提案都必须充分考虑其对生态环境的影响、所需的环境补偿措施以及对渔业造成的影响，并在整个过程中咨询相关利益方意见。

研究进展与初步评估

今年5月，南荷兰省曾组织一场研讨会，专门讨论港口向海域扩建的可能性。与会的大多数代表均认为，有必要进行更深入的研究，以全面评估此类开发的必要性和其可能带来的附加价值。在此次研讨会上，一项技术研究报告指出，马斯平原的西南侧可能具备扩展多达1000公顷的潜力。

这项研究将从多个维度深入探讨。首先，它将审视扩建对于缓解港区空间压力的实际效果；其次，对潜在的经济效益进行量化分析，包括对就业和区域经济增长的贡献；再者，将着重评估扩建对周边生态系统的影响，包括海洋生物、鸟类栖息地等，并提出相应的环境保护与补偿方案；此外，研究还将考虑交通基础设施的配套需求，以及如何确保扩建项目与区域发展规划的协调一致性。

潜在障碍与多重考量

尽管扩建的可能性被提上日程，但研究中也明确指出了数个潜在的制约因素。其中包括大规模环境补偿的成本与复杂性、获取氮排放许可的难度以及用于填海造地的沙石供应。上述任何一个因素都可能显著影响扩建项目的可行性、时间表和总成本。

例如，关于环境补偿，大规模填海工程往往需要对受损的自然环境进行修复或新建替代性生态区域，这通常涉及巨大的资金投入和漫长的审批过程。在氮排放许可方面，荷兰对氮氧化物的排放有着严格的法规限制，大型工业和基础设施项目在获取此类许可时面临挑战。至于沙石供应，如此大规模的填海需要从特定海域或陆地获取大量沙石，其开采、运输及对源地的环境影响也需纳入考量。

“滑动空间”理念与能源转型驱动

此次海上扩建的探讨，是鹿特丹港应对预期空间短缺、同时改善周边地区人居环境质量的更广泛研究的一部分。尽管现有港区内仍存在未开发或未充分利用的土地，但当局认为，港口还需要所谓的“滑动空间”（sliding space）。这一概念指的是港口在结构转型过程中，为重新安置现有活动所需具备的灵活性。

当前，鹿特丹港正面临能源、原材料和工业流程的重大转型。规划中的发展包括氢气生产设施，以及连接海上风电场与国家电网的基础设施。此外，港区还被提及可能是核电站或小型模块化反应堆（SMR）的潜在选址，尽管目前尚未作出任何决定。

新媒网跨境了解到，荷兰国家及区域当局认为，额外的空间有助于在未来十到十五年内，逐步实现从基于化石燃料的产业向更可持续活动的转型。马斯平原的海上扩建能否有效地促进这一转型，将是本次研究需要解答的关键问题之一。该研究旨在全面评估扩建对于能源转型项目的承载能力，包括能否为新能源产业提供充足的生产、储存和运输空间，以及如何优化土地利用以支持绿色能源发展。

研究结论与未来展望

该项深入调查的结果预计在2027年底前公布。届时，各方将根据研究报告，对欧洲最大港口是否需要以及是否可行进行进一步的海上扩建作出最终决定。这项决定将不仅影响鹿特丹港未来的发展轨迹，也将对荷兰乃至整个欧洲的能源战略和物流布局产生深远影响。新媒网跨境将持续关注此事件的后续进展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/rotterdam-port-expansion-energy-shift.html