鹿特丹港九大氢能终端计划或将推迟至2030年后

近年来，随着全球能源转型步伐的加快，氢能作为清洁能源的重要载体备受关注。鹿特丹港务局计划加速氢能载体的进口，但尽管多个企业已经提出了建设进口终端的计划，目前相关的投资决策尚未落地。针对这一现状，鹿特丹港务局近期开展了一项市场调研，以深入了解行业面临的主要障碍及可能的解决措施。

调研结果显示，导致企业在氢能载体进口终端及转化设施（如氨转化设施）的投资上犹豫不决的原因主要来自多方面风险。这些风险包括财务风险及非财务风险，其中主要是可再生能源载体需求的不确定性。这一不确定性又与相关政策实施的滞后以及刺激需求的政策计划上具体细节的不明确紧密相关。此外，电网拥堵问题以及管道基础设施的建设延迟也是企业关注的核心问题。

根据调研的统计数据，目前至少有九家公司计划建设可处理氨、甲醇、液态氢或有机液体氢载体（LOHC）的终端，有些还将配套氨分解或LOHC脱氢工厂进行现场转化。值得注意的是，这类项目建设成本动辄就需要数亿欧元的投入。因此，这些企业希望能够明确其投资回报的保障程度后，再进一步推进项目。

除了需求不确定性之外，企业还提出其他关键问题。例如，项目审批的不确定性特别是与氮排放相关的审批问题，以及复杂而不可预测的审批流程时间。电网拥堵、通向内陆的基础设施连接不足（如连接德国的德尔塔莱茵走廊）等问题，同样成为企业规划中的重要考虑因素。此外，企业普遍认为需要更具前瞻性和稳定性的长期气候政策来刺激市场需求，而政策框架的不确定性也加剧了投资风险。

综合企业的反馈来看，大多数现阶段提出建设计划的氢能终端可能要到2030年之后才能全面投入运营。在调研中确定的各类风险目前已经被系统整合并进行优先级划分，鹿特丹港务局正联合公共部门及私营企业共同努力，以逐步推进这些问题的解决。