红海航运：达飞1月复航苏伊士运河！两大巨头态度各异。

全球集装箱航运业正面临一项复杂且紧迫的决策：在红海与苏伊士运河地区的安全局势持续演变之际，各主要航运公司如何调整其航线策略。这条连接亚洲与欧洲的全球贸易大动脉，因近期地缘政治风险而一度被迫改道，给全球供应链带来了显著影响。当前，各船司对是否恢复该关键航线的态度和部署策略呈现出显著差异。新媒网跨境获悉，马士基已启动了有限的试航，达飞海运正准备有序恢复其经苏伊士运河的定期航线，而赫伯罗特则持更为审慎的立场，强调需待局势持续稳定后方能做出最终决定。

红海-苏伊士运河航线对全球贸易的战略重要性不言而喻。它为往来亚洲和欧洲的货物提供了最短、最经济的海上通道。自2023年末以来，该区域的安全挑战，特别是针对商业船舶的袭击事件，迫使大多数航运公司将船只改道至非洲好望角，导致航程大幅延长，燃料消耗和运营成本显著增加，进而推高了全球运价，并对交货时间造成了不可忽视的延误。这种长期的航线中断，不仅给物流链带来了巨大压力，也引发了全球对供应链韧性的担忧。因此，任何恢复正常航行的举动，都牵动着整个行业的神经。

1. 马士基：谨慎试水，评估航道真实状况

上周，马士基旗下的一艘6500TEU集装箱船“Maersk Sebarok”号完成了近两年来的首次红海航行。此举是马士基在中断两年后，首次尝试通过该区域。然而，马士基方面明确表示，此番行动并不预示着其东西向航线网络即将进行全面调整，而是一次旨在评估当前航道安全状况和运营可行性的可控试航。

有行业分析人士指出，尽管马士基方面一再重申全面复航红海将是一个循序渐进的过程，并且需要密切关注当前安全局势的变化，但作为全球航运巨头，马士基的这一试航举动具有重要的风向标意义。它可能在2025年新年之后，促使其他主要的航运公司效仿，重新审视并考虑恢复红海航线。此次试航的契机是区域紧张局势有所缓和，包括部分武装团体暂时停止了袭击，但这并不意味着风险已完全消除。高企的航运保险费用和潜在的地缘政治风险，依然是船公司在做出复航决策时必须面对的主要障碍。马士基的谨慎策略，体现了其在追求运营效率与保障船员、货物安全之间寻求平衡的考量。

2. 达飞海运：率先规划，全面恢复苏伊士运河航线

与马士基的试探性举措相比，法国航运巨头达飞海运则展现出了更为积极和明确的复航意愿。达飞目前正准备全面恢复其连接印度和美国东海岸的“印美快航”（INDAMEX）服务，经由苏伊士运河运营。根据计划，“CMA CGM Verdi”号集装箱船将率先于2025年1月18日从印度那瓦舍瓦港出发，预计在2月8日通过苏伊士运河。

更具前瞻性的是，达飞已规划在2026年第二季度全面恢复其苏伊士运河航线的所有服务。这一明确的时间表使其成为最早公开规划有序恢复该关键航道运营的全球性航运公司之一。达飞的这一战略，可能基于其对地区安全前景的更乐观评估，或者其独特的运营网络和风险管理能力使其能够更早地适应和应对现有风险。率先恢复主要航线，可能有助于达飞在恢复后的市场中抢占先机，提升其服务竞争力和市场份额。

3. 赫伯罗特：审慎为上，等待局势持续稳定

在主要航运公司中，德国赫伯罗特的态度最为谨慎和保守。公司公开承认正在积极评估恢复苏伊士运河航线的各项指标，并已制定了相应的复航计划。然而，赫伯罗特强调，目前尚未设定具体的复航时间表。其核心立场是，只有在能够确保船员、货物和资产安全得到全面保障的情况下，才会最终确定是否恢复通过苏伊士运河的航行。

赫伯罗特正密切关注红海区域安全局势的最新发展，并提出只有实现持续且切实的稳定，恢复苏伊士运河航线才具备真正的可行性。对其而言，保险责任风险、持续的地缘政治不确定性以及国际社会对航运安全的持续承诺，是其评估复航可能性的主要考量因素。新媒网跨境认为，这种高度警惕的策略反映了对船队和供应链安全的极端重视，避免因仓促复航而带来不可控的风险。

行业背景与影响范围：复杂的地缘政治与经济考量

全球集装箱航运公司在红海航线上的不同策略，深刻反映了当前全球地缘政治格局的复杂性及其对商业活动带来的深远影响。苏伊士运河是全球贸易的咽喉，其安全稳定不仅关系到航运公司的运营成本和效率，更直接影响到全球供应链的韧性和消费品的价格。

在红海安全局势不确定性增加的背景下，全球航运保险市场也经历了显著变化。战争险保费的飙升，使得航运公司通过红海的经济成本急剧上升，进一步加剧了决策的复杂性。即便是安全局势有所缓和，保险公司对该区域的风险评估仍将是一个关键因素，直接影响到航运公司恢复正常航线的意愿和能力。

此外，航运网络的协同效应也迫使各方采取不同的策略。一个大型航运公司改道，可能导致港口拥堵、船期延误，进而影响整个航运网络的效率。因此，各大船公司在决策时，不仅要考虑自身的风险承受能力，还要兼顾其全球网络的整体稳定性与客户需求。

总而言之，三家主要船公司——马士基、达飞海运和赫伯罗特——在红海-苏伊士运河航线问题上所展现出的迥异态度和策略，清晰地表明了即便是身处同一全球贸易链条上的行业巨头，在面对地缘政治风险、高昂的保险成本以及网络协同压力时，也会采取截然不同的应对方案。未来的复航进程，将取决于该地区安全局势的持续改善、国际社会对航运安全的有力保障，以及航运保险市场的风险定价机制如何演变。新媒网跨境将持续关注这一关键航线的最新动态。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/red-sea-suez-routes-cma-cgm-jan-restart-split.html