铁路盗窃猛增40%！1亿损失，3招保货安全

全球贸易的脉络，如同遍布大地的血管，其中铁路运输以其大运量、高效率和相对低成本的优势，在全球供应链中扮演着不可或缺的角色。尤其对于跨境商品而言，从生产地到消费市场，漫长的运输链条意味着货物安全面临多重挑战。近年来，国际铁路货运领域出现的一些新趋势值得我们深思，特别是涉及货物盗窃的现象，正变得日益复杂和具有组织性。

提及铁路盗窃，人们脑海中或许会浮现出电影《虎豹小霸王》中布奇·卡西迪与日舞小子在20世纪初美国西部荒野抢劫火车的画面。然而，一个世纪后的今天，这种“狂野西部”式的场景仍在以新的形式上演。如今的犯罪分子结合了大胆、精密与组织化的特点，并利用现代化工具，包括物理手段和数字技术，来达到其不法目的。

铁路货物盗窃问题正迅速升级，特别是在美国得克萨斯州和加利福尼亚州等拥有数百英里隔离沙漠轨道区域的地区。与此同时，像洛杉矶港和长滩港这样的高吞吐量港口，以及芝加哥广阔的铁路货场，也成为了犯罪分子盯上高价值货物的重要目标。这些货物通常在等待转运过程中，容易成为犯罪分子的下手对象。

根据美国运输中介协会（TIA）发布的数据，在2024年，铁路沿线及货场的盗窃案件占所有已确认货物盗窃总数的9%。其中，63%的盗窃发生在列车运行途中，而37%则发生在货场内。美国铁路协会（AAR）的估算显示，2024年共发生了超过65,000起铁路货物盗窃案，这一数字比前一年惊人地增长了40%，平均每天约发生180起货物盗窃事件。这给主要铁路运营商在2024年造成了超过1亿美元的损失，也让托运人遭受了沉重打击，包括直接经济损失、保险费上涨，以及因供应链中断导致生产延误、库存短缺和货物迟到所带来的潜在品牌声誉损害。

盗窃手法演变：精密化与组织化

铁路盗窃的形式多种多样。一些投机分子会从停靠在货场的火车车厢中偷走货物。另一些则会不分青红皂白地从慢速行驶或静止的列车上抢走纸箱甚至整托盘的货物，然后将它们扔到轨道旁的灌木丛中。他们会回收其中最有价值的物品，而将低成本的物品遗弃。这种行为的证据随处可见，例如在莫哈维沙漠的铁路线旁，就散落着各种被撕开的空箱子和纸箱，里面的物品在被认定价值不高后就被随意丢弃。

由于这种犯罪行为具有“低风险、高回报”的特点，多人群体作案的情况日益增多，这些团伙往往与有组织犯罪网络相关联。他们通常选择在偏远轨道的商业货运列车下手，利用加密无线电、实时地理围栏数据，甚至简单的“查找我的手机”应用来协调盗窃行动。这些现代“扒车匪”们会使用便携式研磨机、电动锯和断线钳来绕过锁具、破坏封条，打开集装箱以检查内部物品。

高价值货物，如建筑材料（例如铜线圈）、电子产品和服装，是他们主要的目标。举例来说，2024年3月，价值200万美元的耐克运动鞋就曾在美国加利福尼亚州和亚利桑那州的列车上被盗。这些犯罪团伙甚至会在装有贵重物品的车厢上做标记，比如系上鞋带，以便在列车停下时，他们的同伙能够准确地知道要偷哪些货物。由于列车长度可能达到三英里，拥有数百节车厢，盗贼常常能在地方执法部门赶到现场之前就消失得无影无踪。

执法部门的应对行动

鉴于途经美国南加利福尼亚州沙漠地区的货运列车易受攻击，加利福尼亚州公路巡逻队（CHP）成立了一个专门的工作组，旨在揭露犯罪活动、追回被盗货物，并对实施货物盗窃的不法分子提起诉讼。

CHP工作组与铁路公司自身的执法部门以及地方、州和联邦机构紧密合作。例如，CHP与BNSF铁路公司建立了合作关系。BNSF铁路公司拥有专业的警察部队，他们结合了实地巡逻和技术驱动的监控手段，包括监控摄像头、无人机、热成像技术、数据分析、警犬队，以及BNSF警察随车巡逻等，以跟踪犯罪活动，响应事件并开展调查。

对于从货场被盗的集装箱，以及沿铁路线指定地点被卡车运走的被盗货物，该工作组利用数字工具进行调查。例如，他们使用Descartes MyCarrierPortal™平台来识别承运商、司机和车辆层面的“危险信号”，并查阅承运商的历史记录和提货单（BOL）数据。此外，他们还利用CargoNet情报系统来识别可疑活动。

CHP团队还利用车牌识别系统来发现车牌互换行为，并进行“一次性手机”检查。他们还使用Descartes的解决方案（与货运经纪人利用该技术防范“双重经纪”、货物盗窃和身份欺诈的方式类似），来验证联系信息、查询汽车运输商（MC）编码，并核实车辆识别码（VIN），以确保驾驶员身份和运输货物的卡车均合法。

托运人和货运经纪人可采取的措施

面对有组织犯罪团伙将目标对准铁路货运的情况，托运人和货运经纪人或许会感到无助。然而，仍有一些策略、工具和技术可以帮助最大限度地减少货物盗窃的发生频率并降低其影响：

1. 强化物理防护：
   • 安装先进的集装箱封条和更坚固的锁定系统，例如编织型“8字”安全缆绳，这类装置更难以被盗贼破坏。
   • 对于双层堆叠的列车，可以考虑支付额外费用，将货物装载在列车车厢底部车位的集装箱中；盗贼通常会瞄准上层集装箱，因为底部车位的集装箱门更难打开。
2. 部署追踪技术：
   • 投资GPS追踪系统，以实时追踪货物位置。
   • 考虑在集装箱内部放置配备光线、温度和运动传感器的物联网（IoT）追踪器，以便在集装箱门被打开时发出警报，并在整个运输过程中提供货物状况的可见性。
3. 强化公路运输风险管理： 即使货物顺利通过了铁路线，接下来通常还会转运至卡车，风险并未完全消除。在缓解公路运输风险方面，托运人和经纪人可以利用承运商审查和欺诈保护软件，以帮助识别可疑的承运商活动和策略性盗窃行为，这包括：
   • 身份盗窃： 冒充信誉良好的承运商或经纪商品牌。
   • 双重经纪： 非法将已委托的货物转交给另一家承运商，这常常导致托运人对谁掌控着其货物一无所知。
   • 网络钓鱼/短信诈骗： 发送虚假电子邮件/短信，诱骗收件人点击恶意链接或泄露密码及其他个人信息。
   • 数据伪造： 伪装和歪曲驾驶员位置、货物状态或合规评分。使用网络电话（VOIP）号码创建多个驾驶员账户或模糊驾驶员的真实身份。
   • 虚假文件： 伪造或篡改文件，以虚报设备或保险覆盖范围。

展望未来：携手共筑安全防线

从卢浮宫到铁路货运，犯罪分子的手段正变得日益大胆、组织化和技术化。这种铁路盗窃的演变，不仅给面临重大经济损失、更高保险费和额外安保成本的托运人带来了麻烦，也让消费者因为货物延误或缺货而感到不便，并因企业将盗窃损失转嫁给商品成本而感受到物价上涨的压力。

展望2026年，美国铁路协会（AAR）也承认，考虑到许多不法分子与跨州乃至跨国大型犯罪组织存在联系，打破铁路盗窃循环需要持续的关注、专门的联邦资源投入以及更严厉的惩罚措施。此外，托运人、经纪人、铁路运营商、执法部门和保险公司需要携手合作，共享数据，采纳先进的安全解决方案和欺诈预防技术，并倡导更强有力的执法工具和对货物盗窃及货运欺诈行为的更严厉处罚。

对于中国的跨境行业从业者而言，这些国际经验为我们提供了宝贵的借鉴。在全球供应链日益紧密的今天，保障货运安全是维护国际贸易健康发展的重要基石。关注海外物流安全动态，加强技术投入，建立多方协作机制，将是提升我国跨境物流韧性和竞争力的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/rail-theft-40-rise-100m-loss-3-tips.html