港口2030岸电目标逼近！跨境航运新商机待发掘。

鹿特丹，2025年11月12日至13日——由世界货运新闻（WorldCargo News）主办的首届岸电峰会在荷兰鹿特丹成功举行。此次峰会汇聚了逾200位行业领袖，共同评估海事领域在实现日益临近的2030年船岸供电（Onshore Power Supply, OPS）强制目标方面所取得的进展。会议的核心议题围绕着港口在推进岸电普及过程中所面临的数据空白和电网容量限制等关键挑战展开。

岸电技术：绿色港航新趋势

船岸供电，通常被称为“冷熨烫”（cold ironing），是一种船舶靠港期间停止燃油辅助发动机，转而使用港口陆上电网供电的技术。这项技术旨在显著减少船舶停泊期间的空气污染物排放（如硫氧化物、氮氧化物、颗粒物）和温室气体排放，同时降低噪音污染，对提升港口周边环境质量和居民健康具有重要意义。随着全球对可持续发展和碳减排承诺的日益重视，岸电技术被视为实现港口和航运业绿色转型不可或缺的一环。

2030年强制性目标的设立，标志着全球航运业在减排道路上的决心与紧迫性。欧洲等地区已率先推出相关法规，旨在推动港口和船只积极投资并采用岸电设施。这不仅是环保要求，也是未来航运业竞争力的体现。

鹿特丹峰会聚焦：挑战与共识

本次岸电峰会深入探讨了行业在落实2030年目标过程中遇到的具体障碍。参会代表普遍反映，尽管对岸电的环保效益和政策方向有着清晰的认识，但在实际操作层面，港口普遍面临两大突出问题：

首先是数据空白。港口方指出，目前缺乏关于靠港船舶实际用电需求、不同类型船舶停靠模式及能源消耗规律的全面、精确数据。这种数据缺失使得港口难以准确评估岸电设施的实际负荷需求，也难以对未来投资规模和布局做出科学决策。例如，若无法预测特定时间段内有多少船舶需要岸电、其峰值用电量是多少，那么港口在规划变电站容量、电缆铺设以及与国家电网的接入点时，就会面临巨大的不确定性，可能导致投资过剩或不足。

其次是电网容量限制。许多现有港口基础设施在设计之初并未考虑到大规模岸电供需，其内部电网和与外部国家电网的连接容量有限。大型集装箱船或邮轮靠港后，瞬间的用电需求可能高达数兆瓦，这对于老旧或容量不足的港口电网来说是严峻考验。扩建电网不仅需要巨额投资，还涉及复杂的审批流程、漫长的建设周期以及与区域电网的协调问题，这些都对岸电的快速部署构成了瓶颈。新媒网跨境获悉，这一问题在许多成熟港口尤为突出，因为这些港口往往位于城市中心区域，扩建空间受限。

深层剖析：港口面临的多元困境

除了数据和电网问题，本次峰会及行业讨论还揭示了港口在推广岸电方面面临的多维度挑战：

• 资金投入巨大： 岸电设施的建设包括变电站、电缆、接口设备以及与船舶改造相关的成本，均需要巨额前期投资。对于港口运营商而言，在投资回报周期不明确的情况下，决策过程面临压力。
• 标准化程度不高： 尽管国际电工委员会（IEC）等组织已发布了岸电相关标准，但在实际应用中，不同国家、不同港口甚至不同船舶类型之间，岸电接口、电压频率等技术规格仍存在差异，增加了互操作性和兼容性的复杂性。这要求船舶和港口在设备选择上具有高度的灵活性和适应性。
• 船舶改造与兼容性： 并非所有船舶都配备了兼容岸电的接收系统。尤其对于现有船队，进行岸电改造需要投入时间和资金，这也需要船公司与港口之间进行有效协调，以确保船岸能够无缝连接。
• 运营模式与费用机制： 如何制定公平合理的岸电收费标准，确保港口投资能够逐步回收，同时又能吸引船舶积极使用岸电，是需要深入研究的课题。此外，岸电在实际运营中涉及的调度、维护和安全管理也需要建立一套完善的体系。

全球绿色航运背景下的思考

鹿特丹岸电峰会的召开，不仅是对2030年强制性目标的阶段性审视，更是全球航运业加速脱碳进程中的一个缩影。国际海事组织（IMO）设定的减排目标，以及欧盟“Fit for 55”一揽子计划等区域性政策，都在不断推动航运业向更绿色、可持续的方向发展。岸电作为减少船舶港口排放的有效手段，其普及程度直接关系到这些宏大目标的实现。

对于全球航运贸易而言，尤其是对于像中国这样拥有众多大型港口和庞大船队的重要参与者来说，岸电的推广与应用，不仅是环保合规的需要，更是提升国际竞争力的关键。提前布局岸电设施建设，鼓励船舶进行相应改造，不仅能响应国际环保趋势，也能为未来的绿色贸易通道奠定基础。

展望未来：应对之策与发展方向

要有效解决岸电推广中的挑战，需要多方协作和创新解决方案。

1. 加强数据共享与分析： 港口、船公司及相关研究机构应建立更完善的数据共享平台，通过大数据分析准确预测船舶用电需求，优化岸电设施的规划和配置。
2. 投资电网升级与智能管理： 各国政府和港口管理部门需加大对港口电网基础设施的投资，推广智能电网技术，提高电网的弹性和负荷管理能力。考虑引入可再生能源（如风能、太阳能）与岸电系统结合，进一步提升绿色供电比例。
3. 推动技术标准化与创新： 持续推动岸电技术的国际标准化，降低兼容性成本。同时，鼓励相关企业在电力传输、能量储存、智能调度等领域进行技术创新，提升岸电系统的效率和可靠性。
4. 创新融资模式： 探索公私合营（PPP）、绿色债券、政府补贴等多元化融资渠道，降低港口和船公司的投资门槛。
5. 完善政策法规： 各国政府应出台更加清晰、可操作的政策法规，为岸电的建设和使用提供稳定的政策环境，例如设定强制使用率、提供税收优惠或奖励措施等。

新媒网跨境认为，鹿特丹岸电峰会清晰地勾勒出绿色港航发展路径上的关键节点和挑战。尽管前路仍充满不确定性，但通过技术创新、政策支持以及行业间的深度合作，全球航运业正朝着2030年强制性岸电目标稳步迈进，共同建设一个更加清洁、可持续的未来。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/port-ops-2030-target-new-shipping-biz.html