波兰23亿美元港口巨变！中欧海铁联运，海外仓必看

2025年，全球经济格局持续演变，国际贸易往来日益频繁，物流基础设施的建设与升级成为各国提升区域竞争力的重要一环。在这样的背景下，波罗的海区域的港口发展动态，特别是深水集装箱码头项目，自然引起了业界的广泛关注。近期，波兰基础设施部宣布，将推进一项在波罗的海沿岸建设深水集装箱码头的计划，此举不仅是波兰提升自身物流能力的关键一步，也对中欧贸易通道的效率和多样性具有潜在影响。

该项新建的深水集装箱码头，根据波兰方面的规划，将比最初设想的规模更为宏大，并且将完全由波兰本国公司承建，不再引入外国合作伙伴。这一决策体现了波兰在关键基础设施建设上的自主性和决心。项目地点选在希维诺乌伊希切，命名为“波美拉尼亚港（波美拉尼亚角）”，其地理位置靠近德国边境，未来有望成为连接欧洲大陆腹地与国际洲际航线的重要转运枢纽。

从具体规划来看，这座新建的码头长度将近3公里，预计将新增186公顷的陆地面积，这其中包含了防波堤、航道以及一个深度达到17米的港池。集装箱码头本身将拥有1.3公里的岸线，设计年吞吐能力可达200万标准箱。这样的规模和深度，意味着它将能够停靠大型远洋集装箱船，提升波兰乃至中东欧地区处理大宗货运的能力。港口建成后，预期能够同时接纳三艘船舶停靠，其中将包括两艘长度达400米的超大型集装箱船。

在技术和环保方面，该项目亦有前瞻性布局。波兰方面计划为码头配备岸电和零排放基础设施，以响应全球绿色航运的趋势和环保要求，这部分投资预计高达4.04亿美元。同时，为了确保港口的运营效率和可达性，还将投入19亿美元用于加深进港航道、新建港口港池，并同步开发陆上基础设施，包括两条各长3公里的铁路。这些配套设施的建设，对于提升货物集散效率，确保多式联运的顺畅至关重要。值得注意的是，该码头在设计上也将兼顾军民两用功能，旨在提升波兰整体的物流韧性和国防响应能力。

此项宏伟计划的总投资预计达到约23亿美元。对于中国跨境电商和贸易从业者而言，这样的基础设施投入和能力提升，无疑为未来货物运输和供应链布局提供了更多元的选择和更高效的通道。

回顾这项计划的发展历程，也并非一帆风顺。据波兰基础设施部副部长在2025年的表述，此次重新制定计划的原因是“之前的计划存在缺陷，缺乏资金保障，并且被延误了”。早前，在2023年7月，比利时Deme公司和卡塔尔QTerminals公司曾与波兰希维诺乌伊希切港务局（ZMPSiŚ）签署了相关合同，共同推进此项目。然而，由于比利时-卡塔尔财团中的某成员未能履行其融资义务，导致原计划被搁置。直至2025年，波兰才决定重启项目，并转为完全由本国力量独自承建。这一转变，不仅体现了波兰对国家战略项目的自主把控，也彰显了其独立推进大型基建的实力和意愿。

波兰作为“一带一路”沿线的重要国家，其地理位置使其在连接东西方贸易中扮演着日益重要的角色。深水集装箱码头的建设，对于波兰乃至整个中东欧地区的物流格局都将产生深远影响。

一、提升区域物流枢纽地位

目前，中东欧地区对深水港的需求日益增长，以适应全球航运业集装箱船大型化的趋势。波兰新建的深水集装箱码头，将使其能够直接承接来自亚洲和美洲的超大型集装箱船，减少对德国汉堡港等西欧港口的依赖，从而缩短内陆运输距离和时间。这不仅有助于波兰自身成为区域性的物流枢纽，也将为周边国家提供更便捷的出海口和货物集散点。

二、优化中欧班列与海运的衔接

中欧班列已成为连接中国与欧洲贸易的重要陆路通道。波兰拥有多条中欧班列线路，是班列进入欧盟的重要门户。深水港的建设，有望实现海运与铁路运输的无缝衔接。通过海运将货物运抵波兰港口，再通过铁路快速分拨至欧洲腹地，或反向将欧洲货物通过海运发往全球。这种“海铁联运”模式的优化，将进一步提升物流效率，降低综合成本，为中国跨境电商和传统贸易提供更灵活的供应链解决方案。例如，对于大批量、对时效要求适中的货物，海运至波兰再转铁路或卡车，可能比全程铁路运输具有成本优势。

三、促进区域经济发展与产业升级

大型港口项目通常能带动港口城市乃至周边地区的经济发展。港口运营、物流仓储、配套产业、就业机会等都将随之增加。波兰此举不仅是基建投资，更是对其经济结构升级的战略布局。随着物流效率的提升，更多国际企业可能会考虑在波兰设立区域分拨中心或生产基地，从而吸引外资，提升当地产业的国际竞争力。对于中国企业而言，在波兰设立海外仓或分支机构，将能够更高效地辐射中东欧市场。

四、对现有物流格局的潜在影响

该深水码头的建成，无疑会加剧波罗的海沿岸港口之间的竞争。例如，德国的罗斯托克港、什切青港等可能会感受到一定压力。然而，从积极的方面看，竞争也能促使区域内整体物流服务水平的提升和创新。对于航运公司而言，将拥有更多元化的挂靠港选择，有助于优化航线布局和成本控制。

五、对中国跨境从业者的启示

面对波兰在物流基础设施建设上的积极投入，中国的跨境从业者应保持高度关注。这不仅仅是地理位置上的变化，更是对全球供应链韧性和效率提升的积极信号。

• 多元化物流路径考量： 在制定物流策略时，应充分考虑通过波兰港口进入欧洲市场的可行性，将其作为“中欧班列”之外的重要补充或替代方案。尤其是对于需要海运或海铁联运的商品，波兰的新码头将提供更直接、更高效的选择。
• 海外仓布局优化： 随着波兰物流枢纽地位的提升，将波兰作为欧洲海外仓的选址地之一，可能具有更强的吸引力。通过在波兰设立海外仓，可以更便捷地服务中东欧及部分西欧市场，缩短配送时效，提升用户体验。
• 市场潜力挖掘： 基础设施的改善通常伴随着贸易和消费的增长。中国的跨境电商和品牌出海企业，应进一步深耕波兰及周边中东欧市场，了解当地消费习惯和需求，把握新兴商机。
• 关注政策与合作： 持续关注波兰及欧盟的贸易政策、海关法规和物流补贴等信息，及时调整运营策略。同时，积极寻求与当地物流服务商、港口运营商的合作机会，构建稳固的供应链伙伴关系。

波兰深水集装箱码头项目的推进，是全球贸易体系持续发展和区域经济优化升级的一个缩影。对于身处中国跨境行业的我们而言，这不仅是一个工程项目，更是未来国际贸易版图上可能出现的新亮点，值得我们持续关注其进展，并积极思考如何抓住其中蕴藏的机遇。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/poland-23b-port-sea-rail-overseas-warehouses.html