全球航运东方海外2025营收跌10%运价跌13%！

东方海外（OOCL）近日对外公布了其2025年第四季度未经审计的营运概要，同时披露了公司2025年全年的业绩表现。新媒网跨境获悉，这份详细的报告全面展示了东方海外在过去一年中的营收、货运量、运力以及运价等关键运营数据，为行业观察者提供了洞察全球集装箱航运市场动态的重要窗口。

根据东方海外的报告，2025年全年，公司实现营业收入共计87.77亿美元。与2024年同期相比，这一数字呈现出10.6%的下降。在货运量方面，东方海外在2025年全年共处理了787.4万标准箱（TEU），实现了3.7%的同比增长。然而，与此同时，公司的总运力同比上升了6.1%，导致整体运载率出现1.9%的同比下降。这些数据共同指向了市场供需关系的变化对运价形成的压力，体现在单箱平均运费为1115美元，同比下降了13.7%。

进入2025年第四季度，东方海外的营业收入为20.81亿美元，相较于2024年同期减少了17.2%。货运量在此季度仍保持了0.8%的同比微增，但运力同比上升4.5%，使得整体运载率进一步下降3.1%。季度内的单箱平均运费为1040美元，同比下降17.8%，这表明运价承压的态势在第四季度更为明显。

从细分航线来看，东方海外2025年全年的表现呈现出区域性的差异。

在太平洋航线方面，全年总营收为32.1亿美元，同比下降17.2%。与此同时，该航线的货运量达到211.2万标准箱，实现了1.7%的同比增长。太平洋航线连接亚洲主要出口国与北美市场，其营收与货运量的差异化走势，反映了在货量保持增长的同时，运价受到市场因素的显著冲击。

亚洲/欧洲航线作为另一条重要的东西向主干线，全年收入为18.4亿美元，同比下降21.3%。此航线的货运量为142.0万标准箱，与2024年同期基本持平。营收的显著下滑而货运量持平，进一步印证了亚洲/欧洲航线在2025年面临的运价下行压力，这与全球贸易需求结构、新运力投入等因素密切相关。

大西洋航线则表现出不同的趋势。全年收入达到7.1亿美元，实现了14.9%的同比增长。货运量方面，大西洋航线录得55.1万标准箱，同样同比增长14.9%。营收和货运量的同步增长，表明大西洋航线在2025年市场需求相对稳健，或其区域性供需关系优于其他主要航线。

在亚洲区内/澳亚航线方面，全年收入为30.1亿美元，同比增长1.2%。此航线的货运量达到379.2万标准箱，同比增长4.8%。亚洲区内及澳亚航线在总货运量中占有较大比重，其稳健的货量增长和相对平稳的营收表现，体现了区域内贸易的韧性以及多元化市场布局对冲部分风险的能力。

新媒网跨境了解到，东方海外2025年的运营数据是在全球集装箱航运市场经历复杂调整期的背景下发布的。回顾2025年，全球供应链在经历前两年的高速增长后，开始进入一个更为平衡的阶段。市场普遍观察到，新造船只的陆续交付导致全球航运运力供给持续增加，这在一定程度上缓解了港口拥堵，但也加剧了市场竞争。

全球贸易增速的放缓，以及部分地缘政治因素对全球供应链带来的不确定性，都对集装箱航运的需求端造成影响。在供给增加、需求增速放缓的双重作用下，集装箱即期运价在2025年呈现出整体下行的趋势，尤其是在东西向主干线上。这直接导致了航运公司在货运量保持增长甚至略有提升的情况下，营业收入和单箱平均运费出现明显下降。

此外，航运公司在面对市场变化时，通常会通过优化航线网络、提升运营效率、调整船队配置等方式来应对。东方海外的数据反映出公司在货运量增长方面取得一定成效，但整体营收和运载率的下降，凸显了行业在运价压力下的普遍挑战。大西洋航线和亚洲区内/澳亚航线的相对较好表现，也说明了不同区域市场受宏观环境和供需结构影响的差异性。

综合来看，东方海外2025年全年业绩报告客观呈现了公司在复杂市场环境下的运营状况。虽然货运量实现了增长，但行业运力过剩和运价下行的影响显著，导致营收和利润面临压力。这些数据是观察全球集装箱航运市场在2025年如何演变，以及航运公司如何应对挑战的重要参考。

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