北美运价跳水18%！欧洲猛涨50%，跨境物流大变局！

在当前全球经济格局下，海运作为连接中国与世界的重要纽带，其运价波动始终是国内跨境行业关注的焦点。2025年下半年，我们观察到亚洲主要航线的海运即期运价呈现出显著的分化态势：一方面，发往北美洲的航线运价趋于下行；另一方面，发往欧洲的航线运价则持续攀升。这种差异化的市场表现，无疑对中国跨境企业的供应链策略和成本管理提出了新的考量。
port fees container global trade climate rate detention port freight

北美航线：运价回调趋势明显

从亚洲发往北美市场的集装箱即期运价在2025年近期经历了明显的回调。在2025年上周短暂回升后，跨太平洋航线的运价近期重新步入下行通道。根据外媒的最新世界集装箱指数（WCI）以及上海集装箱运价指数（SCFI）的数据，这一趋势愈发清晰。

具体来看：

WCI数据显示，从上海到洛杉矶的40英尺集装箱运价下跌了12%，降至2328美元。
从上海到纽约的40英尺集装箱运价则下降了15%，达到3254美元。

如果SCFI继续作为市场的前瞻指标，那么未来运价可能面临更大的下行压力。2025年最新的SCFI数据显示，上海至美国西海岸基本港的40英尺集装箱运价较上周再次大幅下跌18%，至1823美元；而上海至美国东海岸的运价也下滑9%，至2600美元。

航运代理外媒也印证了类似的市场水平，他们指出中国发往美国西海岸的运价徘徊在每40英尺集装箱1700-1750美元之间，而发往美国东海岸的运价则滑落至2500-2700美元。值得注意的是，目前承运商的“特殊”折扣运价与官方公布价格之间的差距已缩小至每40英尺集装箱约100美元。外媒预计，除非订舱量能有效恢复，否则这种下行趋势可能仍将持续。他们提到，美国西海岸和东海岸的运价正逐步接近2025年9月左右的水平。尽管部分承运商可能计划在2025年12月尝试实施全面运费上调（GRI），但若市场需求未能显著增强，这些调整的效果可能只是昙花一现。

据了解，当前多家承运商确实已计划在2025年12月1日实施通用运费上调，根据不同航线，上调幅度可能在每40英尺集装箱1000美元至3000美元之间。然而，市场对这些上调能否成功落地并维持仍持谨慎态度。

跨大西洋航线：亦显疲软

与此同时，跨大西洋贸易航线的运价也呈现出走软迹象。WCI数据显示，相关航线运价下滑了2%，至每40英尺集装箱1633美元，这比典型的历史水平低约25%，并且是自2023年末以来最低点之一。这反映出在大西洋两岸的贸易活动中，运力供需关系也趋于平衡，甚至略显宽松。

亚洲-欧洲航线：运价逆势上扬

与北美和跨大西洋航线的趋势截然不同，亚洲发往欧洲的航线运价则呈现出强劲的上涨势头。近期，新的各类货物运费（FAK）上涨推动即期价格走高。

上海至鹿特丹的40英尺集装箱运价上涨3%，达到2038美元，这是自2025年9月上旬以来首次突破2000美元关口。
上海至热那亚的运价也上涨了4%，达到2193美元。

外媒观察到，亚洲-欧洲航线的承运商正在年度合同谈判之前，积极推动即期运价上涨。新的FAK水平预计将在2025年11月15日生效，介于每40英尺集装箱3000美元至3650美元之间。

这种定价策略似乎将持续下去。地中海航运公司（MSC）已宣布新一轮亚洲-欧洲FAK上调，并定于2025年12月1日生效：发往北欧的运价将上调至每40英尺集装箱3100美元，这意味着短短两周内涨幅达到50%；发往西地中海的运价将上调至3950美元；发往东地中海的运价则将上调至3800美元。如果这些调整能够成功实施，亚洲至地中海的即期运价将比当前水平接近翻倍。

对中国跨境行业的影响与应对

当前全球海运市场的多元化表现，对中国的跨境电商、贸易和物流企业而言，既是挑战也蕴含机遇。

北美航线的变化：
运价的下行对于出口北美的中国企业来说，短期内意味着物流成本的降低，有助于提升产品在北美市场的竞争力。企业可以利用这一窗口期优化成本结构，或将节省的运费投入到市场营销和产品创新中。然而，运价下跌也可能在一定程度上反映出北美市场需求端的一些变化，企业需要更密切地关注终端消费趋势，避免盲目备货，做好库存管理。长期来看，稳定的运价预期有助于企业进行更精准的预算和规划。

欧洲航线的变化：
欧洲航线运价的飙升，则给出口欧洲的中国企业带来了不小的成本压力。这主要是受全球供应链多重因素影响，例如部分区域性事件导致航线绕行，增加了运输时间和燃料成本；以及欧洲市场在某些品类可能存在的季节性或结构性需求增长，叠加运力紧张。企业需积极应对：