北美摩托车2035年185亿！中国卖家，掘金进口大潮！

当前，全球市场正经历深刻的变革与重塑。对于中国的跨境电商和外贸企业而言，深入洞察海外市场动态，把握消费趋势，是制定策略、实现稳健发展的重要前提。北美地区作为全球主要的消费市场之一，其摩托车和自行车行业的表现，历来受到广泛关注。虽然近期市场呈现一些波动，但长远来看，这一领域仍蕴藏着巨大的增长潜力。

根据海外报告的最新分析，北美地区的摩托车和自行车市场在2024年经历了一定程度的调整。当年，该市场的总消费量降至约1700万辆，总价值约为125亿美元。同时，区域内的生产量也相应减少，至约400万辆，价值91亿美元。其中，美国在消费端占据主导地位，贡献了该地区总消费量的83%。值得注意的是，北美市场对进口产品的高度依赖性持续显现，2024年进口总量达到1300万辆，总价值约58亿美元，其中摩托车是主要进口品类。相比之下，出口量则相对较小，约为43.1万辆，价值10亿美元。尽管2024年市场有所收缩，但预测显示，未来北美摩托车和自行车市场有望恢复增长势头。预计到2035年，市场规模将达到2100万辆，总价值约185亿美元，这主要得益于不断增长的市场需求。

核心观察点

• 经历近期调整后，北美市场预计将在2035年增长至2100万辆，价值185亿美元。
• 美国是该市场的主要消费国，其消费量占区域总量的83%。
• 北美市场对进口依赖程度较高，进口量（1300万辆）远超本土产量（400万辆）。
• 摩托车的平均进口价格显著高于自行车，每辆摩托车为946美元，而自行车为151美元。
• 加拿大的人均消费水平较高，每千人拥有70辆。

市场发展趋势预测

展望未来，受北美地区摩托车和自行车需求持续增长的驱动，市场预计将迎来上行周期。根据预测，从2024年到2035年，市场销量有望以每年2.1%的复合年增长率（CAGR）温和增长。这意味着到2035年末，市场总销量预计将达到2100万辆。

从市场价值来看，同期预计将以3.6%的复合年增长率增长。到2035年末，市场总价值预计将达到185亿美元（按名义批发价格计算）。这一增长趋势，对于致力于出口相关产品的中国企业而言，无疑是积极的信号，预示着未来广阔的市场机遇。

消费市场动态

北美摩托车和自行车消费概览

在2024年，北美地区的摩托车和自行车消费量降至1700万辆，同比下降10.9%。这是在连续两年增长后，连续第三年出现下滑。整体来看，消费量呈现出轻微的下行趋势。回顾历史数据，消费量在2021年曾达到3000万辆的峰值；然而，从2022年到2024年，消费量一直保持在相对较低的水平。

与此同时，2024年北美摩托车和自行车市场的总价值略有下降，为125亿美元，与2023年相比下降了3.9%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。从2013年到2024年，市场价值的年均增长率为3.0%，但在此期间也出现了明显的波动。市场价值曾在历史高点达到143亿美元。从2023年到2024年，市场增长未能重拾强劲势头。

这种消费量的短期波动可能与多种因素有关，例如2024年全球经济环境的不确定性、消费者购买力的变化以及疫情后出行习惯的逐步回归常态。对于中国出口企业而言，理解这些短期调整背后的深层原因，有助于更精准地把握市场节奏，优化库存管理和订单策略。

各国消费情况

在北美地区，美国是摩托车和自行车最大的消费国，2024年消费量达到1400万辆，占据了总消费量的83%。美国的消费量是排名第二的加拿大（270万辆）的五倍之多，显示出其绝对的市场主导地位。

从2013年至2024年，美国的摩托车和自行车消费量年均下降2.4%。虽然整体呈现收缩，但其庞大的基数依然使其成为不可忽视的市场。

从价值来看，美国以112亿美元的市场价值独占鳌头。加拿大以13亿美元位居第二。

在2013年至2024年期间，美国市场价值的年均增长率为2.8%。这表明尽管消费量有所波动，但单位产品的价值或消费者对高价值产品的需求仍在一定程度上支撑着市场总价值。

若从人均消费水平来看，2024年加拿大表现出较高的人均消费量，每千人拥有70辆，而美国每千人拥有41辆。这可能与加拿大独特的地理环境、户外运动文化以及城市交通特点有关。

在2013年至2024年间，加拿大的人均消费量复合年增长率为-0.1%，变化相对平稳。对于中国出口商而言，这意味着除了美国这一体量巨大的市场外，加拿大的人均高消费量也值得关注，可能存在高端或特定品类产品的市场机会。

生产情况分析

北美摩托车和自行车生产概览

在经历了连续两年的增长之后，北美地区的摩托车和自行车产量在2024年下降了7.5%，降至400万辆。从2013年到2024年的十一年间，总产量呈现出稳健的增长态势，年均增长率为4.2%。然而，在此期间，产量波动也较为明显。根据2024年的数据，产量比2021年增长了90.0%。其中，2023年的增长最为显著，产量较2022年增加了47%。产量在2023年达到440万辆的峰值，随后在2024年有所回落。

从价值来看，2024年摩托车和自行车生产总值显著下降至91亿美元（按出口价格估算）。总体而言，生产价值呈现温和收缩。2023年的增长速度最快，增幅达到47%。生产总值在2023年达到117亿美元的峰值，但在次年显著下降。

北美本土生产量的波动，结合其庞大的消费市场，进一步凸显了进口产品的重要性。对于中国制造商而言，这意味着本地供应的不足为外部供应商提供了持续的商机。

各国生产情况

2024年，美国（250万辆）和加拿大（150万辆）是北美地区主要的摩托车和自行车生产国。

在2013年至2024年期间，美国在主要生产国中展现出最显著的产量增长率，年均复合增长率为4.6%。

进口市场洞察

北美摩托车和自行车进口概览

2024年，北美地区的摩托车和自行车进口量降至1300万辆，同比下降11.5%。这是在连续两年增长后，进口量连续第三年出现下滑。整体而言，进口量呈现出明显的下降趋势。在此期间，2020年的进口量增长最为显著，较2019年增长了43%。进口量在2021年达到2800万辆的峰值；然而，从2022年到2024年，进口量一直保持在较低水平。

从价值来看，2024年摩托车和自行车进口总额降至58亿美元。从2013年到2024年，总进口价值呈现出稳健的增长，年均增长率为2.4%。然而，在此期间也出现了显著的波动。根据2024年的数据，进口总额较2022年下降了30.2%。其中，2021年的增长最为突出，增幅达39%。进口总额在2022年达到84亿美元的峰值；但从2023年到2024年，进口总额保持在相对较低的水平。

北美市场对进口产品的高度依赖，为全球供应商特别是中国企业提供了长期且稳定的出口机遇。尽管近期进口量有所回落，但其庞大的市场需求和有限的本土生产能力，使得进口仍是满足消费者需求的关键途径。

各国进口情况

美国是北美地区摩托车和自行车的主要进口国，2024年进口量达1200万辆，几乎占总进口量的89%。加拿大（140万辆）紧随其后，占总进口量的11%。

在2013年至2024年期间，美国摩托车和自行车进口量的年均复合增长率为-3.4%。加拿大则呈现出相对平稳的趋势。在此期间，加拿大进口量份额增加了2.5个百分点。

从价值来看，美国以49亿美元的进口额成为北美地区摩托车和自行车最大的进口市场，占总进口额的84%。加拿大以9.23亿美元位居第二，占总进口额的16%。

在2013年至2024年期间，美国进口价值的年均增长率为2.5%。

按类型划分的进口情况

自行车及其他非机动车是主要的进口产品类型，进口量约为810万辆，占总进口量的62%。其次是摩托车（包括助力车）以及装有辅助发动机的自行车（无论是否带边车）和边车，进口量为490万辆，占总进口量的38%。

在2013年至2024年期间，摩托车（包括助力车）及装有辅助发动机的自行车（无论是否带边车）和边车的进口量增长最为显著，复合年增长率为18.4%。

从价值来看，摩托车（包括助力车）及装有辅助发动机的自行车（无论是否带边车）和边车是北美地区最大的进口产品类型，进口额达46亿美元，占总进口额的79%。自行车及其他非机动车以12亿美元位居第二，占总进口额的21%。

在2013年至2024年期间，摩托车（包括助力车）及装有辅助发动机的自行车（无论是否带边车）和边车的进口价值年均增长率为4.8%。

这表明，尽管自行车在数量上占据主导，但摩托车在价值贡献上更为显著，这可能反映了摩托车更高的单价和更复杂的制造工艺。对于中国出口企业而言，这意味着在不同品类上存在差异化的市场机遇，可以根据自身优势选择深耕摩托车或自行车领域。

按类型划分的进口价格

2024年，北美地区的平均进口价格为每辆452美元，较2023年上涨了3.9%。回顾历史数据，进口价格呈现出强劲的扩张。2022年的增长最为显著，进口价格上涨了67%。进口价格在2024年达到峰值，预计短期内将保持增长。

主要进口产品之间的平均价格存在显著差异。2024年，摩托车（包括助力车）及装有辅助发动机的自行车（无论是否带边车）和边车的价格最高，为每辆946美元，而自行车及其他非机动车的价格为每辆151美元。

在2013年至2024年期间，自行车价格的增长最为显著，复合年增长率为3.9%。

按国家划分的进口价格

2024年，北美地区的进口价格为每辆452美元，较2023年上涨了3.9%。总体而言，进口价格呈现强劲增长。2022年的增长速度最快，进口价格较2021年增长了67%。回顾历史数据，进口价格在2024年达到最高水平，预计未来几年将保持增长。

主要进口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要进口国中，加拿大拥有最高的进口价格，为每辆677美元，而美国则为每辆425美元。

在2013年至2024年期间，美国在价格方面的增长最为显著，复合年增长率为6.1%。

出口市场扫描

北美摩托车和自行车出口概览

2024年，北美地区摩托车和自行车出口量显著增长至43.1万辆，较2023年增长5.7%。然而，总体来看，出口量仍呈现相对平稳的趋势。2021年的增长速度最为显著，较2020年增长了34%。回顾历史数据，出口量在2014年达到53.6万辆的峰值；但从2015年到2024年，出口量一直保持在相对较低的水平。

从价值来看，2024年摩托车和自行车出口额显著下降至10亿美元。总体而言，出口额呈现出明显的下降趋势。2021年的增长速度最为显著，出口额增长了36%。回顾历史数据，出口额在2014年达到18亿美元的历史最高水平；但从2015年到2024年，出口额一直保持在较低水平。

北美作为主要的消费市场，其出口量相对较小，进一步印证了其对进口的依赖。这对于希望进入该市场的中国企业而言，意味着较少的本土竞争和更多的市场空间。

各国出口情况

美国是主要的出口国，2024年出口量约为26.4万辆，占总出口量的61%。加拿大（16.6万辆）紧随其后，占总出口量的39%。

在2013年至2024年期间，加拿大在主要出口国中展现出最显著的出口量增长率，复合年增长率为10.7%。

从价值来看，美国（8.3亿美元）仍是北美地区最大的摩托车和自行车供应国，占总出口额的80%。加拿大（2.11亿美元）位居第二，占总出口额的20%。

在2013年至2024年期间，美国出口价值的年均增长率为-5.3%。

按类型划分的出口情况

2024年，自行车及其他非机动车（29.1万辆）是主要的摩托车和自行车出口类型，占总出口量的67%。其次是摩托车（包括助力车）及装有辅助发动机的自行车（无论是否带边车）和边车（14万辆），占总出口量的33%。

在2013年至2024年期间，自行车及其他非机动车的出口量增长最快，复合年增长率为1.2%。摩托车（包括助力车）及装有辅助发动机的自行车（无论是否带边车）和边车（-2.3%）在同期呈现下降趋势。在此期间，自行车及其他非机动车的份额增加了9个百分点。

从价值来看，摩托车（包括助力车）及装有辅助发动机的自行车（无论是否带边车）和边车（9.07亿美元）仍是北美地区最大的摩托车和自行车供应类型，占总出口额的87%。自行车及其他非机动车（1.34亿美元）位居第二，占总出口额的13%。

在2013年至2024年期间，摩托车（包括助力车）及装有辅助发动机的自行车（无论是否带边车）和边车的出口价值年均下降4.9%。

按类型划分的出口价格

2024年，北美地区的出口价格为每辆2400美元，较2023年下降20.5%。总体而言，出口价格呈现明显下降趋势。2015年的增长速度最快，出口价格上涨了19%。回顾历史数据，出口价格在2017年达到每辆4500美元的峰值；但从2018年到2024年，出口价格一直保持在较低水平。

主要出口产品之间的平均价格存在显著差异。2024年，摩托车（包括助力车）及装有辅助发动机的自行车（无论是否带边车）和边车的价格最高，为每辆6500美元，而自行车及其他非机动车的平均出口价格为每辆462美元。

在2013年至2024年期间，自行车价格的增长最为显著，复合年增长率为-2.2%。

按国家划分的出口价格

2024年，北美地区的出口价格为每辆2400美元，较2023年下降20.5%。总体而言，出口价格呈现明显下降趋势。2015年的增长速度最快，涨幅达到19%。回顾历史数据，出口价格在2017年达到每辆4500美元的峰值；但从2018年到2024年，出口价格未能重拾增长势头。

主要出口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应商中，美国的价格最高，为每辆3100美元，而加拿大为每辆1300美元。

在2013年至2024年期间，美国在价格方面的增长最为显著，复合年增长率为-2.0%。

结语与展望

综合来看，北美摩托车和自行车市场在2024年虽经历了一段调整期，但其未来十年的增长前景依然稳健。尤其是在消费需求回升的预期下，以及其市场对进口产品的高度依赖，为中国的跨境电商和外贸企业提供了明确的发展方向。

对于国内相关从业人员，持续关注北美市场的消费结构变化、新兴技术应用（如电动自行车、智能骑行设备）以及环保政策导向至关重要。例如，摩托车品类较高的平均进口价格和价值贡献，可能预示着高端化、个性化定制或高性能产品的市场潜力；而自行车品类虽然单价较低，但巨大的进口量和普及度，则为中低端市场、配件及周边产品提供了广阔空间。

此外，鉴于美国作为主要消费和进口国的地位，深入研究美国市场特点、消费者偏好、物流通关政策，将是打开北美市场的关键。同时，加拿大较高的人均消费水平也值得细致考量，或可成为特定利基市场的突破口。

在全球经济格局不断演变、贸易环境日益复杂的当下，审慎分析数据，保持务实理性的态度，积极适应市场变化，将是中国跨境企业在北美市场乃至全球市场行稳致远的关键。

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