北美运价飙升19%！SCFI/WCI淡季逆袭

在全球贸易日益紧密的2025年，国际物流，特别是集装箱海运，已成为连接中国与世界的重要桥梁。对于中国数以百万计的跨境电商、传统外贸企业和制造商而言，海运价格的波动，直接关系到商品的成本、市场竞争力乃至整体运营策略。因此，密切关注上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）和Drewry世界集装箱运价指数（WCI）等行业晴雨表，是跨境从业者精准把握市场脉搏的关键。这些指数不仅反映了短期供需变化，更折射出全球经济活力、供应链韧性及地缘物流格局的演变。

2025年下半年：运价两连涨，淡季逆势显现

进入2025年下半年，全球集装箱运输市场出现了一股“淡季逆势回暖”的态势，国际主要海运指数呈现连续上涨。这一现象的背后，是多重因素的合力推动：船公司通过有效控舱停航策略来平衡供需，加上2025年年底各企业为来年，特别是2026年春节前备货的提前出货需求，以及部分航线局部运力依然趋紧。

根据2025年12月19日上海航运交易所发布的最新数据，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）已连续两周实现上涨，其中美西和美东航线表现强劲，地中海航线也有所拉动，而欧洲航线则出现小幅回调。同时，截至2025年12月18日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）已连续三周走高，这主要得益于跨太平洋与亚欧航线的同步走强，其中北美航线的反弹尤为突出。这些数据为我们描绘了当前国际航运市场的一个动态图景。

上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）分析

SCFI作为衡量中国出口集装箱运输市场价格变化的重要指标，其最新表现值得深入关注。2025年12月19日数据显示，SCFI报1552.92点，较上期上涨46.46点，涨幅达3.1％。然而，指数内部各航线走势存在分化。

欧洲航线：小幅调整，市场竞争加剧

上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1533美元/TEU，较上期下跌5美元，跌幅为0.3%。
这一小幅下跌反映了市场供需关系的微妙变化。尽管欧洲市场需求保持平稳，但运力供给相对宽松，这使得部分船公司在争取货量时采取了更为灵活的定价策略。此外，此前因红海地区航运调整而导致的运力分散效应，在经过一段时间的适应后，其对欧洲航线运力的影响可能有所减弱，市场竞争因此加剧，运价也随之小幅回调。对于中国出口欧洲的企业而言，这意味着在当前节点，可能存在一定的议价空间，但也需警惕未来运力调整带来的不确定性。

北美航线：需求旺盛，运价强势反弹

上海港出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1992美元/FEU和2846美元/FEU。

北美航线的强劲反弹，显示出美国市场对中国商品的需求依然旺盛。主要船公司计划在近期上调运价，这种市场预期本身就强化了当前运价的上涨趋势。同时，随着美东港口拥堵情况的改善，船公司能更好地实施控舱策略，在保障服务效率的同时维持运价稳定，使得运价与美西航线联动上涨。对于面向北美市场的中国跨境卖家和出口商来说，运费成本的上升是当前需要重点考量的问题，合理的物流预算和提前规划变得尤为重要。

地中海航线：年底备货需求支撑，运价稳步上行

上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2833美元/TEU，较上期上涨96美元，涨幅为3.5%。
地中海沿岸国家在2025年年底备货需求持续上升，有效提升了舱位利用率。部分船公司可能为了应对这一需求，优先保障该航线的运力供给。加之局部港口作业效率的改善，共同促使地中海航线运价稳步上行。这对于面向南欧、北非等市场的中国出口企业而言，意味着要更加关注供应链的柔韧性，确保商品能够及时到达目的地，抓住年底消费高峰。

波斯湾航线：持续增长

上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为2015美元/TEU，较上期上涨195美元，涨幅为7.1%。
波斯湾航线的运价增长，反映了中东地区市场对中国商品的需求持续活跃，或与地区经济发展及节假日备货需求相关。

南美航线：需求疲软，运价下行

上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1291美元/TEU，较上期下跌195美元，跌幅为13.1%。
与多数航线的上涨趋势相反，南美航线运价出现明显下跌。这表明当前该地区的运输需求未能获得进一步的增长动力，市场供需基本面缺乏有效支撑，导致运价持续下行。对于专注于南美市场的中国企业，这可能意味着物流成本的降低，但也需同时评估当地市场需求的变化和潜在的经济风险。

澳新航线：小幅上涨

上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1263美元/TEU，较上期上涨22美元，涨幅为1.8%。
澳新航线运价的小幅上涨，体现了该区域市场需求的相对稳定和积极态势。

近洋航线：区域市场差异

近洋航线方面，不同区域的市场表现出一定差异。

中国出口至日本航线运价指数为964.14点，日本关西、关东运价保持平稳。而东南亚和韩国航线运价则略有下跌，这可能与区域内运力供给、季节性需求调整或贸易活动强度等因素有关。近洋航线的稳定或微调，对于依赖这些区域市场进行贸易的中国企业来说，提供了相对可控的物流成本预期。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）概览

作为另一项全球性集装箱运价指数，WCI的动态也为我们提供了重要的参考。截至2025年12月18日，WCI报2182美元/FEU，较上期上涨225美元，涨幅达12%，已连续第三周上涨。这主要得益于跨太平洋与亚欧航线的同步回暖。

跨太平洋东行航线：现货运价强势反弹

跨太平洋东行航线，特别是从上海到北美主要港口的现货运价出现强势反弹。上海至洛杉矶和上海至纽约的运价均有显著增长，涨幅达到18%和19%。这一趋势对于中国对北美出口市场影响深远。它不仅反映了美国市场在2025年年末的补库存需求和消费韧性，也可能与全球供应链的重新布局以及船公司在跨太平洋航线上的运力投放策略调整有关。中国跨境企业需要认识到，北美航线运费的持续上涨可能会在短期内增加运营成本，但同时也印证了该市场的巨大潜力。

亚欧航线：保持增长态势

亚欧航线运价已连续三周稳中有升，上海至热那亚和上海至鹿特丹的运价分别上涨10%和8%。这表明欧洲市场对中国商品的进口需求保持稳定增长。无论是南欧还是北欧主要枢纽港，其运价的上涨都为中国出口企业带来了积极的信号，预示着欧洲市场的消费活力。然而，持续上涨的运费也要求企业在制定出口价格时更加精细化，确保产品在欧洲市场仍具备竞争力。

对中国跨境从业者的影响与建议

2025年下半年集装箱运价的“淡季逆势回暖”，并非偶然。它结合了船公司的精细化运力管理、全球主要消费市场在2025年年底的备货需求（包括2026年春节前出货高峰的提前作用），以及区域性供需矛盾。对于中国的跨境从业者而言，这并非简单的成本增加，更是市场变化的信号，值得我们深入思考和积极应对。

主要影响：

1. 成本压力加大： 运价上涨直接推高了出口商品的物流成本，特别是对于利润率相对较低的商品和中小企业而言，压力更为明显。
2. 供应链弹性考验： 航线运价分化，对企业的供应链管理提出了更高要求。选择合适的运输方式、船期和港口组合，变得更为复杂。
3. 市场竞争力挑战： 运费上涨可能导致商品出口价格上调，进而影响其在国际市场上的竞争力。
4. 订单节奏调整： 企业可能需要提前规划出货，以锁定相对有利的运价，避免在高峰期面临更高的成本。

应对策略建议：

1. 持续关注市场动态： 定期查看并分析SCFI、WCI等关键指数，结合海外报告和行业资讯，预测未来运价走势。做到知己知彼，提前布局。
2. 优化物流方案： 不局限于单一的运输方式或船公司。可以考虑与多家物流服务商建立合作关系，通过比价和谈判，争取更具竞争力的运价和服务。在条件允许的情况下，可以探讨长期合约的可能性。
3. 加强库存管理： 通过精准的市场预测和智能库存管理，减少因急单或补货而产生的紧急高价运输需求。合理安排生产和发货周期，避免季节性高峰的集中出货。
4. 提升产品附加值： 在运费成本上升的背景下，提升产品质量、品牌价值和差异化服务，有助于消化部分物流成本，维持市场竞争力。
5. 探索多元化市场： 虽然北美和欧洲市场需求旺盛，但南美等区域的运价下行也可能带来新的市场机会。企业可以考虑分散风险，探索更多元化的出口市场。
6. 数字化工具应用： 积极利用数字化物流平台，实现运价查询、舱位预订、货物追踪等全流程的可视化管理，提高物流效率，降低沟通成本。
7. 风险对冲机制： 对于大宗商品或长期项目，可以考虑通过运费期货等金融工具对冲运价波动的风险，尽管这需要专业的市场判断和操作。

2025年全球集装箱市场的表现，再次提醒我们，国际贸易环境复杂多变。作为中国的跨境从业者，我们需要保持务实理性的态度，积极适应市场变化，通过精细化管理和策略调整，不断提升自身在全球贸易中的韧性和竞争力。密切关注此类动态，并将其转化为决策依据，是我们在复杂多变的市场中稳健前行的基石。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/na-freight-surge-19-scfi-wci-rebound.html