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中东和北非（MENA）地区，以其独特的地理位置和经济结构，长期以来都是全球市场关注的焦点。近年来，随着区域内各国经济的持续发展、城市化进程的加速以及交通基础设施的不断完善，该地区的轮胎市场也展现出其活力与潜力。对于密切关注全球贸易趋势的中国跨境从业者而言，深入了解这一市场的动态，无疑能为未来的业务布局提供有益参考。

一份海外报告近期对MENA地区轮胎市场进行了深入分析，呈现了该市场在消费、生产、进出口及价格等方面的最新数据与未来趋势预测。这些数据不仅描绘了MENA轮胎市场的当前格局，也为我们洞察其深层驱动力提供了窗口。

市场展望：稳健增长的十年

根据海外报告的分析，展望未来十年，MENA地区的轮胎市场预计将保持稳健的增长态势。从2024年至2035年，市场规模预计将以每年约1.7%的复合年增长率（CAGR）在销量上实现扩张，并在价值上以约1.9%的复合年增长率增长。到2035年，该地区的轮胎市场总量有望达到3.24亿单位，总价值将攀升至153亿美元。这表明，虽然增长速度可能相对温和，但市场整体的向好趋势是明确的。

消费格局：区域大国占据主导

2024年，MENA地区轮胎消费量估计为2.69亿单位，与前一年大致持平。在过去十一年间（2013年至2024年），总消费量呈现出温和增长的趋势，平均年增长率为4.0%。但值得注意的是，期间也出现了一些波动。

从国家层面来看，MENA地区的轮胎消费高度集中。伊朗、土耳其和沙特阿拉伯三国在2024年占据了总消费量的近七成。

注：部分国家具体市场价值未在原文中明确提及，因此留空。

在消费价值方面，土耳其以32亿美元的市场价值位居首位，沙特阿拉伯紧随其后，市场价值为16亿美元。伊朗的消费增长率表现尤为突出，过去十一年间年均增长12.6%，显示出其市场活力的增强。

若以人均消费量衡量，2024年以色列（每千人1521单位）、阿联酋（每千人1246单位）和伊朗（每千人1243单位）处于领先地位。其中，伊朗的人均消费增长率同样引人注目，过去十一年间年均增长11.1%。这些数据反映了特定国家在车辆保有量、物流需求以及经济活跃度方面的特点。

轮胎种类：摩托车/自行车轮胎消费量最大，轿车轮胎价值最高

从轮胎类型来看，2024年MENA地区消费量最大的品类是摩托车或自行车轮胎，达到1.36亿单位。其次是轿车轮胎（9500万单位）和公共汽车或货车轮胎（2800万单位），这三类产品合计占据了总消费量的96%。

注：部分数据未在原文中明确提及，因此留空。

在价值方面，轿车轮胎以51亿美元的市场价值位居榜首，公共汽车或货车轮胎（41亿美元）和农林建筑工业及其他越野车辆轮胎（16亿美元）紧随其后，这三类产品合计占据了总市场价值的86%。摩托车或自行车轮胎的消费价值增长速度最快，过去十一年间年均增长12.8%，这可能与该地区摩托车和自行车使用量的增加，以及相关产业发展有关。

生产概况：伊朗和土耳其引领区域制造

2024年MENA地区轮胎产量估计为2.02亿单位，与前一年大致持平。在过去十一年间（2013年至2024年），产量呈现出持续增长的趋势。

从国家来看，伊朗（1.08亿单位）、土耳其（6500万单位）和以色列（1000万单位）是主要的生产国，合计占据了该地区总产量的91%。其中，伊朗的产量增长速度尤为突出，过去十一年间年均复合增长率高达13.9%。这表明伊朗在区域轮胎制造领域扮演着日益重要的角色。

在产品类型方面，摩托车或自行车轮胎以1.23亿单位的产量占据主导地位，占总产量的61%。轿车轮胎以5500万单位位居第二，公共汽车或货车轮胎则以1600万单位位列第三。摩托车或自行车轮胎的产量增长率最高，过去十一年间年均增长11.5%，这与该品类强劲的消费增长趋势相呼应。

进出口动态：MENA仍是净进口区域

进口情况：
2024年，MENA地区的轮胎进口量增长0.5%，达到9700万单位，结束了2022年和2023年的下降趋势。过去十一年间（2013年至2024年），进口量总体呈现相对平稳的趋势。

从进口国家来看，土耳其（2100万单位）、阿联酋（1500万单位）和沙特阿拉伯（1500万单位）是2024年主要的轮胎进口国，合计占据了总进口量的53%。伊拉克（960万单位）紧随其后。

注：部分国家具体数据未在原文中明确提及，因此留空。

从进口产品类型来看，轿车轮胎是主要的进口品类，占总进口量的61%；公共汽车或货车轮胎占21%；摩托车或自行车轮胎占14%。

2024年MENA地区的轮胎进口均价为每单位80美元，较上一年有所下降。然而，不同类型轮胎的进口价格差异显著。例如，飞机轮胎的平均进口价格最高，达到每单位1200美元，而摩托车或自行车轮胎的进口价格则相对较低，约为每单位11美元。

出口情况：
2024年，MENA地区的轮胎出口量微增0.1%，达到3100万单位，结束了2022年和2023年的下降趋势。过去十一年间（2013年至2024年），总出口量以年均2.5%的速度增长。

土耳其在MENA地区轮胎出口结构中占据绝对主导地位，2024年出口量达到2600万单位，约占总出口量的84%。阿联酋（280万单位）和埃及（74.5万单位）也贡献了部分出口量。土耳其的出口增长速度最快，过去十一年间年均复合增长率达到4.7%，显示出其在区域内乃至全球轮胎贸易中的重要地位。

注：部分国家具体数据未在原文中明确提及，因此留空。

从出口产品类型来看，轿车轮胎是主要的出口品类，占总出口量的63%；公共汽车或货车轮胎占28%；农林建筑工业及其他越野车辆轮胎占5.3%。飞机轮胎的出口价值增长率最高，过去十一年间年均增长10.8%。

2024年MENA地区的轮胎出口均价为每单位77美元，与上一年持平。出口价格在不同出口国之间也存在差异。例如，埃及的出口价格较高，约为每单位165美元，而土耳其的出口价格则相对较低，约为每单位69美元。

对中国跨境从业者的启示

MENA地区的轮胎市场展现出独特的活力和结构特点。作为该地区的重要贸易伙伴，中国企业若能深入理解这些市场动态，将有助于把握潜在商机。

1. 细分市场潜力巨大： 摩托车/自行车轮胎在消费和生产量上占据主导，且消费价值增长迅速。对于专注于这一细分市场的中国制造商和贸易商来说，MENA地区提供了广阔的空间。同时，轿车轮胎和商用车轮胎市场价值高，也值得重点关注。
2. 区域市场差异： MENA地区并非单一市场，各国之间在消费能力、市场偏好和贸易结构上存在显著差异。例如，伊朗在消费和生产两端都表现出强劲的增长势头，土耳其则在生产和出口方面占据主导，而沙特阿拉伯和阿联酋则是重要的进口市场。中国企业在制定市场策略时，应充分考虑这些区域性差异，进行精细化布局。
3. 供应链与物流考量： 考虑到MENA地区作为净进口区域的现状，以及其在全球供应链中的枢纽地位，高效的物流和供应链管理对于中国跨境企业至关重要。如何在保证产品质量和成本优势的同时，提升交货速度和售后服务，将是赢得市场竞争的关键。
4. 价格波动与风险管理： 轮胎的进出口价格受多种因素影响，包括原材料成本、运费、市场供需以及地区政策等。中国企业需要密切关注这些因素，建立有效的风险管理机制，以应对可能的价格波动。

总之，MENA地区的轮胎市场正处于一个动态发展阶段。其不断增长的消费需求，逐步提升的本土生产能力，以及复杂的进出口贸易格局，都为有志于拓展海外市场的中国跨境从业者提供了丰富的机遇。建议国内相关从业人员持续关注此类市场动态，结合自身优势，积极探索合作与发展的新路径。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/mena-motorcycle-tires-128-value-soars-act-now.html