地中海运价狂涨19%！春节备货跨境警惕

当前全球贸易格局正经历深刻调整，供应链韧性与效率成为衡量各国经济活力的重要指标。对于我们中国的跨境电商和外贸企业而言，准确把握国际海运市场的脉搏，尤其是集装箱运价的变动，是优化成本、提升竞争力的关键。这些数据不仅反映了即时的市场供需，更预示着未来一段时间的贸易走势和潜在风险。最近一段时间，国际海运集装箱运价指数呈现出复杂的分化走势，一些核心航线表现强劲，而另一些则面临压力，这无疑给我们的决策带来了新的考量。

国际集装箱运价指数呈现分化态势

近期的国际集装箱运输市场，呈现出明显的结构性波动。上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）与海外报告世界集装箱运价指数（WCI）的数据显示，虽然整体趋势有所不同，但都反映出特定航线的强势表现和部分区域航线的承压。具体来说，SCFI指数的上涨主要由远洋主干航线的大幅拉动，与此同时，部分区域航线则出现下跌。而WCI指数则因亚欧航线的强劲增长，有效抵消了跨太平洋航线的下滑影响，实现了连续上涨。

上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）详情分析

根据最新的数据显示，在2025年12月12日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）达到了1506.46点，相比上期上涨了108.83点，涨幅达到了7.8%。这一增长势头主要得益于几条远洋主干航线的显著拉升。然而，南美、澳大利亚和新西兰等区域的航线运价仍然面临下行压力，近洋航线的整体表现则相对平稳。

欧洲航线：需求与运力共同推动

上海港出口至欧洲基本港的市场运价（包含海运费及海运附加费）为1538美元/TEU，与上期相比上涨了138美元，涨幅约为9.9%。尽管欧洲地区当前的经济数据表现普遍，但进入年末，受航运公司宣布月中提价的影响，即期订舱价格随之上升。这反映了在特定时间节点下，船公司通过主动调价策略来影响市场预期的能力。

北美航线：船司策略性提价显效

截至2025年12月12日，上海港出口至北美西岸和北美东岸基本港的市场运价（包含海运费及海运附加费）分别为1780美元/FEU和2652美元/FEU。

尽管北美航线的实际运输需求并未出现实质性改善，但受到年底市场运价上涨预期的影响，航运公司同步推动运价上调。这表明船司在市场需求并未完全复苏的情况下，依然能够通过协同策略来支撑甚至提升运价水平。

地中海航线：涨幅领跑远洋航线

上海港出口至地中海基本港的市场运价（包含海运费及海运附加费）达到了2737美元/TEU，较上期大幅上涨437美元，涨幅高达19.0%。地中海航线的运力规模相对小于欧洲航线，加之季节性需求的提升以及航运公司将运力向该航线倾斜等多种因素的叠加，使其成为此次远洋航线中涨幅最大的区域。

波斯湾航线：稳健上行，需求支撑

上海港出口至波斯湾基本港的市场运价（包含海运费及海运附加费）为1881美元/TEU，较上期上涨100美元，涨幅为5.6%。波斯湾航线的供需格局相对稳定，区域内与能源和基础设施建设相关的补货需求持续释放，为运价提供了坚实的支撑。航运公司因此对报价信心充足，推动运价稳步上行。

南美航线：淡季效应与经济复苏乏力

上海港出口至南美基本港的市场运价（包含海运费及海运附加费）为1486美元/TEU，较上期下跌203美元，跌幅达12.0%。当前正值南美航线的传统淡季，加之南美洲地区经济复苏动力不足，导致进口需求疲软。运力过剩问题日益加剧，市场竞争激烈，价格战升温，使得该航线运价跌幅显著。

澳大利亚与新西兰航线：供需失衡导致运价走低

上海港出口至澳大利亚和新西兰基本港的市场运价（包含海运费及海运附加费）为1241美元/TEU，较上期下跌35美元，跌幅为2.7%。农产品和工业制成品的出口需求增长动力不足，且航线运力投放持续增加，导致供需失衡。在此背景下，该航线运价继续面临下行压力。

近洋航线：整体平稳，局部小幅波动

近洋航线方面，上海港出口至日本关西和关东的运价与前一周持平，保持在312美元/TEU和321美元/TEU。出口至东南亚（新加坡）的运价略有上涨，而出口至韩国的运价则小幅下跌。整体来看，近洋航线市场波动不大，保持了相对平稳的态势。

海外报告世界集装箱运价指数（WCI）解读

根据海外报告的最新数据，截至2025年12月11日，世界集装箱运价指数（WCI）为1957美元/FEU，实现了2%的上涨，这也是该指数连续第二周上涨。此次连续上涨的主要原因在于亚欧航线的强劲表现，有效地弥补了跨太平洋航线的下跌，从而支撑了整体指数的上扬。

跨太平洋航线：圣诞备货潮后回归理性

尽管在前期从低点有所回升，但跨太平洋主干航线的运价在本周再次回落。

这主要是因为大部分圣诞节前备货的货物已在2025年11月完成出运。当前市场货量不足以支撑此前较高的运价水平，因此海外报告预计在接下来的几天内，该航线运价将呈现小幅走软的趋势。

亚欧航线：农历新年提前备货效应显现

与跨太平洋航线不同的是，亚欧航线的即期运价已经连续四周保持稳中有升的态势。

鉴于2026年的农历新年将落在2月份，许多航运公司已经开始接收早期的订舱订单。海外报告据此预测，在接下来的几天内，亚欧航线的运价有望进一步小幅攀升。这反映了季节性备货需求对运价的拉动作用。

对中国跨境从业者的启示与建议

从上述数据中我们可以清晰地看到，国际海运市场并非铁板一块，而是呈现出高度分化的复杂局面。对于我们中国的跨境电商卖家、外贸企业以及相关的物流服务商来说，这既是挑战也是机遇。

首先，要持续关注不同航线的具体运价走势，尤其是在旺季与淡季交替、以及重要节假日（如即将到来的2026年农历新年）前后的市场变化。例如，亚欧航线受春节备货影响，可能在短期内保持坚挺，而跨太平洋航线则在圣诞备货结束后有所回落。这意味着企业在制定出货计划时，应更加精细化地评估不同目的地的物流成本。

其次，对于运价下跌的航线，如南美和澳新，虽然可能反映了市场需求疲软，但也为部分希望降低物流成本、优化产品定价的企业提供了潜在空间。但同时也要警惕运价下跌背后可能隐藏的订单量减少、市场竞争加剧等风险。

再者，航运公司的策略性调价已成为常态。面对市场“宣涨”现象，我们应保持理性判断，结合自身订单节奏、库存水平和客户需求，提前规划订舱，避免在运价高峰期集中出货。与多家货代和船公司建立长期合作关系，获取更稳定的服务和价格，也显得尤为重要。

最后，在全球经济形势不确定性增加的背景下，供应链的韧性和多元化布局至关重要。例如，通过多港口、多航线的选择，甚至考虑海铁联运、中欧班列等替代方案，可以在一定程度上分散风险，降低对单一运输方式或航线的依赖。同时，数字化工具的应用，帮助我们实时追踪运价、分析市场数据，将成为提升决策效率和竞争力的有效手段。

总之，国际集装箱运价的波动是全球贸易活动的晴雨表。作为中国的跨境从业者，我们必须以更宏观的视角、更精细的运营，密切关注这些动态，审慎应对，才能在全球贸易的浪潮中行稳致远。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/med-shipping-jumps-19-cny-prep-alert.html