东南亚港口出手！52辆电动车，每月成本狂降57%！

马来西亚丹绒柏勒巴斯港（PTP）与特博格牵引车马来西亚公司（TTM）达成合作，引入大规模电动码头牵引车车队，此举标志着该港口在迈向绿色运营方面迈出重要一步。

丹绒柏勒巴斯港是马来西亚MMC集团与荷兰APM Terminals的合资企业。根据近期公布的消息，该港口已与特博格牵引车马来西亚公司签署协议，采购首批电动码头牵引车（e-PM）。这批电动牵引车将用于港区内集装箱的水平运输作业。首批订单包含52辆电动牵引车，是总计94辆牵引车采购计划的一部分，其余车辆将继续采用传统燃料动力。

新媒网跨境了解到，特博格牵引车马来西亚公司是荷兰皇家特博格集团与马来西亚森那美工业的合资公司。目前，丹绒柏勒巴斯港的码头牵引车车队规模超过500台，这意味着其电气化转型将是一项庞大而复杂的工程。

早在2023年初，丹绒柏勒巴斯港就曾宣布与特博格牵引车马来西亚公司签署协议，对一台电动牵引车进行测试。同时，港口也在评估其他替代方案，包括液化天然气（LNG）和混合动力解决方案。经过前期调研与测试，电气化路线最终成为港口的首选。2024年，丹绒柏勒巴斯港首席执行官马克·哈迪曼公开表示，港口正准备启动牵引车车队的电气化进程，以期在2030年前实现碳排放量在2021年基准上减少45%的目标。

丹绒柏勒巴斯港主席丹斯里·切·哈利卜·穆罕默德·诺对此项合作发表看法。他表示，这一决策不仅仅是港口车队能力的一次提升。它在丹绒柏勒巴斯港庆祝成立25周年之际作出，具有重要意义。这一里程碑提醒我们，港口的成功始终建立在远见卓识、创新精神和拥抱变革的勇气之上。此举也展现了港口为客户、员工以及我们共同生活的世界提供有意义成果的能力。

马克·哈迪曼补充道，此次采购是丹绒柏勒巴斯港关键扩张计划的一部分，该计划专注于优化现有基础设施并确保设备准备情况与增长轨迹相匹配。这支持了港口在未来两年半内将总码头吞吐能力提升至约1600万标准箱（TEU）的目标。与此同时，在港口发展过程中，可持续性始终是决策的核心考量。

降低运营成本与减少排放的协同效应

丹绒柏勒巴斯港预期，电动牵引车的引入将带来显著的排放量削减和运营成本节约。

港方公布的“概念验证”（PoC）结果显示，一台电动牵引车每月产生的二氧化碳当量为4,000公斤，而传统牵引车为7,600公斤，这实现了48%的排放量削减。同时，每台电动牵引车每月的运营成本也降低了57%。这些数据为港口大规模采用电动设备提供了坚实的依据。

马克·哈迪曼进一步指出，除了新的电动牵引车车队，港口还采购了五台电动小型叉车，并已在实际操作条件下进行了测试。丹绒柏勒巴斯港也积极参与国际合作，其中包括国际海事组织（IMO）的“绿色航程2050”倡议、澳大利亚基础设施合作伙伴关系（P4I）项目，以及近期与澳大利亚墨尔本港签署的关于可持续港口运营的谅解备忘录。这些举措都表明，丹绒柏勒巴斯港正全面致力于海事脱碳和负责任的港口开发。

电动牵引车计划于2026年交付。作为协议的一部分，特博格牵引车马来西亚公司将在24个月内提供维护服务。

特博格牵引车马来西亚公司首席执行官武威清表示，丹绒柏勒巴斯港将成为马来西亚首个引入电动牵引车的港口。他同时表示，特博格牵引车马来西亚公司很荣幸能与丹绒柏勒巴斯港一道，共同推进其可持续发展进程，并感谢港口持续的信任与信心。期待双方在性能与创新方面携手并进，再创佳绩。