红海航运新进展！马士基有望重返苏伊士，稳定全球12%贸易！

在经历了一段漫长而动荡的“绕行期”后，全球航运的大动脉——苏伊士运河，终于迎来了久违的曙光。

2025年11月25日，这注定是航运史上值得记录的一天。在埃及伊斯梅利亚，全球航运巨头马士基（A.P. Moller-Maersk）与埃及苏伊士运河管理局（SCA）正式举行了战略合作协议的续签仪式。这一纸合约的签署，不仅是双方商业关系的延续，更向全球供应链释放了一个极具分量的信号：马士基有望恢复苏伊士运河及红海航线的通行。

对于被高运费和长时效折磨已久的跨境卖家来说，这无疑是一剂强有力的“定心丸”。

巨头握手，意在红海

签约仪式上，埃及苏伊士运河管理局主席兼董事总经理赫杰米·拉比耶上将（Adm. Ossama Rabiee）与马士基首席执行官文森特·克莱尔（Vincent Clerc）这两位掌舵人共同出席。

虽然马士基在随后的声明中依然保持了谨慎，强调“船员的安全始终是首要考量”，并没有给出全面恢复红海航线的具体时间表，但其措辞已经发生了微妙而积极的变化。

马士基明确指出，鉴于双方合作的显著进展，公司**“将采取措施逐步恢复经由苏伊士运河及红海的东西向航线导航”**，并希望在条件允许时实现常态化通行。这与该公司第三季度财报中提到的“在确保安全的情况下重返航道”的立场一脉相承，但行动意向显然更加紧迫。

局势缓和，CMA CGM将于12月率先“抢跑”

如果说马士基的态度是“谨慎乐观”，那么另一家航运巨头则显得更加激进。

苏伊士运河管理局主席拉比耶透露了一个重磅消息：局方已与法国达飞轮船（CMA CGM）进行了深入且密集的会谈，CMA CGM已决定于今年12月全面恢复苏伊士运河和曼德海峡的航线通行。

这背后的信心来自于地缘政治局势的积极变化。拉比耶特别提到，近期在沙姆沙伊赫举行的和平峰会，为红海和曼德海峡地区的稳定发挥了关键作用。数据显示，2025年10月和11月的航运流量已经出现回暖趋势，预计未来几个月复苏将进一步加速。

为了把船东们“请回来”，苏伊士运河管理局也是下了血本。新媒网跨境获悉，SCA推出了一系列极具吸引力的灵活定价措施，特别是针对超过13万吨的集装箱船，直接提供15%的通行费减免。 这一“真金白银”的优惠，对于成本敏感的航运公司来说，诱惑力巨大。

告别“好望角噩梦”，供应链迎利好

回顾过去，红海地区的不稳定迫使大量商船舍近求远，绕行非洲好望角。这不仅让亚欧航线的航程增加了10-14天，更导致燃料成本飙升，集装箱周转率大幅下降。

对于我们跨境卖家而言，这种“绕行”带来的连锁反应是痛苦的：

1. 运费暴涨： 船司把成本转嫁给货主。
2. 时效延误： 货物在海上漂的时间变长，资金周转压力变大。
3. 缺箱少柜： 船只回不来，空箱流转不起来。

如今，随着马士基释放回归信号，以及CMA CGM的率先行动，苏伊士运河这条承载全球约12%贸易量的“黄金水道”有望满血复活。

马士基CEO文森特·克莱尔也对双方的合作给予了高度评价，他强调苏伊士运河不仅是马士基的关键通道，通过APM Terminals参与东塞得港的运营，双方更是深度的战略伙伴。他期待看到马士基的超大型船只恢复满负荷运行，让运河通行量回到危机前的水平。

跨境人需关注的后续影响

此次合作深化及航线重启信号，对全球航运格局意义深远。

第一，运费有望理性回调。 一旦苏伊士运河航线恢复常态化，航程缩短意味着运力供给变相增加，供需关系的变化将有助于平抑高企的海运价格。

第二，时效稳定性提升。 中欧班列和空运虽然快，但承载力有限。海运依然是跨境电商的主流。红海航线的打通，将让货物以更可控的时间抵达欧洲港口，赶上年终旺季的尾巴或为明年的春季备货提供保障。

第三，更多船司或将跟进。 既然马士基和达飞都动了，其他的班轮公司如MSC、赫伯罗特等为了保持竞争力，大概率也会重新评估航线策略。全球航运网络有望在2026年初迎来全面修复。

总而言之，马士基与苏伊士运河管理局的这次握手，不仅仅是一次商业合作，更是全球供应链韧性修复的重要一步。对于身处全球贸易链条中的我们来说，这无疑是2025年底收到的一份最好的礼物。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/maersk-suez-return-stabilizes-12-trade.html