红海航运：马士基12月试航成功！供应链危机将缓解？

全球航运巨头马士基公司于近期公布了一项关键进展，其旗下的一艘集装箱船成功完成了穿越红海和亚丁湾的航程。此举在全球航运业引起广泛关注，尤其是在该区域的安全局势持续紧张的背景下。

新媒网跨境获悉，马士基公司对外证实，悬挂新加坡国旗的“马士基塞巴洛克号”（Maersk Sebarok）集装箱船于2024年12月18日至19日期间，顺利通过了曼德海峡和红海。这艘载箱量达6500标准箱的船舶，目前正执行连接印度与美国东海岸及墨西哥湾沿岸的MECL航线任务。

尽管此次试航取得成功，马士基方面仍保持了高度谨慎。这家全球第二大班轮运营商明确表示，目前尚无计划全面恢复其船只经由苏伊士运河的正常航线。该公司在其官方网站上发布声明称：“我们正密切关注事态发展，并积极探索安全且可持续地恢复东西向苏伊士运河过境航线的机会。目前可以分享的是，首次试航已经成功完成。”

回顾2024年初，鉴于也门胡塞武装对途经红海的船只发动袭击，以声援巴勒斯坦，全球主要的集装箱和油轮运营商纷纷选择避开红海这一关键航线。红海是连接亚洲、欧洲、地中海和美国的重要海上通道，其安全受阻对全球供应链造成了显著影响。

船只绕道非洲好望角航行，通常会增加运营成本，并将典型航程延长多达两周时间。然而，近期柴油价格的下跌，也引发了一些分析人士的讨论，他们推测，在某些情况下，延长航程的成本效益可能优于支付苏伊士运河通行费。

马士基的声明进一步强调了其审慎的策略：“尽管这是一项重要的进步，但这并不意味着我们已经到了考虑将更广泛的东西向航运网络全面恢复到苏伊士运河走廊的程度。”

马士基方面同时指出，只要安全阈值能够确保船舶、船员和货物的安全，公司将考虑采取循序渐进的方式，逐步恢复经由苏伊士运河和红海的东西向航运服务。公司表示：“第一步是这次的初步航行，随后将进行数量有限的额外苏伊士运河过境航行。然而，目前尚未有更多具体的航行计划公布。”

此次马士基的红海试航，是全球航运业在复杂地缘政治环境中寻求航运效率与安全平衡的一个缩影。胡塞武装的袭击行动，不仅对红海及周边海域的航运安全构成了直接威胁，也迫使全球航运公司重新评估风险管理策略和航线选择。

红海危机爆发以来，多家航运巨头如达飞（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等，相继宣布暂停或调整其红海航线，转而选择更长的非洲好望角航线。这一大规模的航线调整，直接导致了全球航运时间延长、运费上涨、保险成本增加，并对全球供应链的准时性和可靠性带来了冲击。特别是对于高度依赖准时交付的产业，如汽车制造和零售业，其影响尤为显著。

马士基此次成功的试探性航行，反映出航运公司在保障船员和货物安全的前提下，也在积极探索恢复受影响航线的可能性。然而，其谨慎的态度也表明，红海区域的长期安全局势仍存在不确定性。任何全面恢复航线的决策，都将建立在对风险进行全面评估的基础之上，包括地区军事冲突的走向、国际社会对航运安全的保障措施，以及各方斡旋努力的成效。

此外，该事件也进一步凸显了苏伊士运河作为全球贸易大动脉的战略价值。尽管有替代航线，但其所带来的额外成本和时间损耗，无疑会传导至终端消费者，影响全球物价。因此，恢复红海地区航运的常态化，对于稳定全球供应链和贸易成本具有深远意义。

新媒网跨境了解到，全球各大海事组织和国家海军力量，仍在该区域加强巡逻和护航行动，以期维护国际航道的安全与畅通。但要实现红海航线的全面稳定和常态化运营，仍需地区冲突的有效化解和国际合作的持续推进。马士基的这一步，可以被视为全球航运业在不确定性中寻求平衡和出路的尝试，而其后续的决策，将继续受到全球贸易和物流界的密切关注。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/maersk-red-sea-dec-trial-success.html