中国区危险品错报，马士基重罚1.5万刀，跨境卖家小心！

日前，全球航运巨头马士基公司宣布，将对危险货物错报行为征收高额罚款。此举旨在通过经济惩罚与责任追溯，强化供应链各环节的安全管理与客户合规意识。新媒网跨境获悉，这一政策明确将危险货物未正确申报，包括申报信息错误、不完整或虚假，以及未按《国际海运危险货物规则》（IMDG代码）提交危险品申报单的货物，均认定为“错报”行为。

长期以来，危险货物在海运过程中因申报不实而引发的安全事件时有发生。一些托运人为了规避严格的监管要求、降低运输成本，或者由于对相关法规的不熟悉，有意或无意地隐瞒货物真实属性。这种行为不仅严重扰乱了正常的航运秩序，更对船舶、船员乃至海洋环境构成了直接威胁。从化学品泄漏到易燃物爆炸，每一次事故都可能导致人员伤亡、巨额财产损失以及环境污染，对整个航运生态链带来不可逆转的破坏。

面对此类日益严峻的挑战，马士基此次重罚措施的出台，体现了航运企业对维护海上运输安全和合规性的决心。通过设定明确的罚款标准并追究相关方责任，马士基旨在从源头上遏制危险品错报乱象，促使托运人和收货人更加审慎地处理危险货物申报事宜。

罚款标准与责任界定

根据马士基公司发布的通知，针对危险货物错报行为，将实施以下罚款标准：

首先，全球范围内，每份提单（Bill of Lading）的错报行为将征收5000美元的基础费用。在此基础上，对于中国区域内发生的危险货物错报，每个错报集装箱将额外征收高达15000美元的罚款。这意味着，一旦被认定为错报，相关企业将面临沉重的经济压力。

更值得关注的是，马士基明确指出，发货人（Shipper）和收货人（Consignee）需共同承担由错报行为导致的所有后果。这些后果不仅限于罚款，还包括但不限于纠正措施产生的费用、索赔、法律责任、货物损失、运输延误造成的赔偿，以及因检查、滞留等原因产生的其他运营成本。这一连带责任的设定，旨在促使供应链上下游各方共同肩负起危险货物运输的合规责任，强化风险共担意识。

深度解析：危险品错报的行业症结与监管困境

危险货物错报问题并非一日之寒，它是航运业长期面临的一大顽疾。其背后，有多重因素交织。

一方面，部分托运企业为追求利润最大化，试图通过虚报、瞒报等方式逃避危险品运输所需的高昂成本，例如特殊的包装、专业的操作、严格的申报流程和更高的运费。这类企业往往抱有侥幸心理，认为被发现的概率较低。

另一方面，危险货物的分类与识别复杂性也为错报提供了“温床”。全球范围内，危险货物的分类标准繁多，如《国际海运危险货物规则》（IMDG代码）将危险货物分为9大类，每类下又细分多个小类，且对包装、标签、单证等都有具体要求。一些企业由于缺乏专业知识或培训不足，对货物属性认知不清，导致无意中的错报。例如，某些看似普通的化工产品，实际上可能具有易燃、腐蚀或毒性等危险特性，但在申报时却被当作普通货物处理。

IMDG代码是国际海事组织（IMO）制定的一项国际性法规，旨在保障海运危险货物的安全运输。它规定了危险货物的分类、包装、标记、标签、单证、积载和隔离等方面的详细要求。严格遵守IMDG代码是确保海上运输安全的关键，任何偏离都可能引发严重后果。

此外，供应链环节的复杂性也加剧了错报风险。从生产商到贸易商，再到货运代理和船公司，信息在多方传递过程中容易出现偏差。若中间环节的核验机制不完善，错误的申报信息就可能一路畅通，直到装船前甚至航行途中才被发现，届时处理的难度和成本将呈几何级数增长。

马士基新政的深远影响与行业前瞻

马士基此次针对危险品错报行为的严厉处罚，预计将对整个跨境航运业产生多方面、深远的影响。

首先，对于托运人和收货人而言，合规成本将显著上升。除了直接的罚款风险，企业还需要投入更多资源进行危险货物的识别、分类、包装和申报，包括加强员工培训、引入专业咨询服务或采购更先进的检测设备等。这将促使企业更加重视供应链的透明度和合规性，将危险品申报内化为日常运营的重点环节。那些过去依赖“灰色操作”的企业，将面临巨大的生存压力。

其次，货运代理的作用将更加凸显。作为连接托运人和船公司的桥梁，货运代理在危险货物申报链条中扮演着关键角色。马士基的新政将迫使货运代理承担更大的审核责任，需要更严格地审查客户提供的货物信息和申报单据。未来，专业的、具备危险品操作资质的货代公司将更受青睐，而不具备相关能力的货代可能会面临业务萎缩。

再次，此举也可能引发其他主要航运公司的效仿。作为全球航运业的领导者之一，马士基的行动往往具有行业风向标意义。新媒网跨境了解到，如果这一高额罚款政策能够有效遏制危险品错报，并显著提升航运安全水平，那么预计会有更多船公司跟进，制定类似的严格政策。这将推动整个行业形成更加统一和严格的危险品运输管理标准。

此外，长期来看，这一政策有望促进海运物流的数字化和智能化转型。为了更高效、准确地识别和申报危险货物，企业可能会加大对信息技术投入，例如利用大数据、人工智能等技术辅助危险品信息的管理和核验，减少人为错误。区块链技术在追溯货物来源和信息方面也可能发挥更大作用，提升供应链的透明度和信任度。

然而，我们也应注意到，高额罚款并非万能钥匙。要从根本上解决危险品错报问题，还需要多方协同。政府监管部门应加强对危险品生产、流通和运输全链条的监管力度，完善相关法律法规，加大执法检查力度。行业协会可以发挥引导作用，制定行业自律规范，提供培训和技术支持。最终，建立一个全社会共同参与、多方共治的危险品安全运输体系，才是实现海上安全可持续发展的长远之策。

马士基的这一新规，无疑为全球跨境贸易中的危险货物运输敲响了警钟。它提醒所有参与者，安全合规是不可逾越的底线，任何试图侥幸违规的行为都将付出沉重代价。这不仅是为了保障企业自身的经济利益，更是为了维护所有船员的生命安全、船舶的运营安全以及我们共同赖以生存的海洋环境。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/maersk-fines-15k-china-dg-misdeclaration.html