苏伊士运河连增2月！马士基否认复航，红海局势待明朗。

全球航运巨头马士基此前传出有望于2025年12月初恢复其集装箱船通过苏伊士运河的航行。然而，随后马士基方面澄清，该复航日期尚未最终确定。此消息在跨境物流及全球贸易领域引发广泛关注，其背后的红海局势演变、航运市场动态以及地缘政治影响，正成为业界深度探讨的焦点。

事件缘起与马士基的回应

新媒网跨境获悉，2025年11月25日，埃及苏伊士运河管理局（SCA）对外宣布，在与马士基航运集团进行双边会谈并签署新的战略合作协议后，马士基预计将在12月初恢复其集装箱船经由苏伊士运河的通行。此举被视为马士基全面回归苏伊士运河航线的第一步。

然而，仅在苏伊士运河管理局发布声明后不久，马士基方面即发表声明，否认了12月初恢复通航的说法。马士基指出，具体的复航日期仍未确定，表明其对该关键航线的决策持更为谨慎的态度。

在联合记者会上，马士基首席执行官柯文胜表示：“加沙地区的和平进程正取得进展，曼德海峡的航行自由正在逐步恢复，贸易航线也显现出逐步正常化的趋势，这些积极信号令业界倍感鼓舞。”他进一步强调，随着加沙及曼德海峡局势的明显改善，马士基将在条件允许的情况下，逐步考虑恢复通过苏伊士运河的航行。柯文胜特别指出，在任何航线决策中，船员的安全始终是马士基首要考虑的因素。这一表态凸显了当前航运公司在风险评估与运营策略上的复杂考量。

红海危机与航线中断的背景

自2023年12月15日起，由于中东地区地缘政治紧张局势，特别是也门胡塞武装在红海水域对过往商船发动的袭击事件持续升级，导致包括马士基在内的多家全球主要航运公司被迫调整其航运策略。为规避潜在风险，大量船舶选择放弃苏伊士运河—红海航线，转而绕道非洲好望角。

这条绕行路线虽然在一定程度上保障了航运安全，但其带来的经济代价不容忽视。绕行好望角意味着航程显著延长，通常会增加10至14天的航行时间，导致燃料消耗大幅增加，运营成本随之攀升。同时，船舶的周转效率降低，全球供应链面临更长的运输周期和更高的不确定性，对全球贸易和物流产生了深远影响。截至2025年11月25日，这种绕行航运模式已持续了710天。

苏伊士运河，作为连接亚洲与欧洲的战略性海上通道，其中断不仅对航运公司造成了巨大经济压力，也对埃及的运河收入造成了影响。其在全球供应链中的核心地位，使得航运公司对恢复正常通航的期待日益强烈。

各方动态与市场复苏信号

苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比表示，全球航运公司普遍认为，绕行好望角的航线并不能真正替代苏伊士运河的效率与便利性。他还证实，苏伊士运河管理局正在与其他主要运营商进行谈判，其中包括法国达飞海运集团（CMA CGM），预计该公司也将在12月恢复部分苏伊士运河的通行。此前，达飞旗下的大型集装箱船“CMA CGM Benjamin Franklin”号已在近期成功通过苏伊士运河，成为两年内通过该运河的最大型船舶。据了解，达飞海运在危机期间是少数几家持续保留部分红海航线的船公司，这得益于法国海军的护航以及其采取的特殊安全措施。

此外，以色列以星航运（ZIM）也正积极寻求重返苏伊士运河的批准。据外媒报道，以星航运正等待其保险公司批准其恢复苏伊士运河航线，并表达了尽快放弃绕行好望角长途航线、选择更短、更经济航线的意愿。这表明，在当前风险评估逐渐调整的背景下，成本效益正成为驱动航运公司回归苏伊士运河的重要因素。

数据透视与行业预期

克拉克森航运咨询公司（Clarksons Research）的最新统计数据显示，截至2025年11月，苏伊士运河的周均通航量已连续两个月保持增长态势。这一数据反映出全球航运业对红海地区安全局势的信心正在逐步修复。

新媒网了解到，随着红海地区局势的逐步缓和，以及埃及当局为吸引船舶回流可能采取的激励政策（例如费率优惠或更完善的安全保障措施），全球头部航运公司近期纷纷释放出回归苏伊士运河的信号。这些多重因素的叠加，预示着这条连接亚欧贸易命脉的苏伊士运河，其复苏进程正在显著提速，有望为全球贸易的稳定和高效运行注入新的动力。

苏伊士运河的全面复航，对于降低全球物流成本、缩短交货时间、缓解供应链压力具有重要意义。然而，船员安全、保险条款以及地区局势的持续稳定性，仍是各大航运公司在做出最终决策时需要审慎权衡的关键因素。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/maersk-denies-suez-return-date-red-sea-outlook.html