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一场突如其来的网络攻击，曾让全球航运巨头丹麦马士基（A.P. Moller-Maersk）旗下遍布世界各地的航运码头业务一度陷入瘫痪，甚至导致美国洛杉矶港最大的货运码头短暂关闭。新媒网跨境获悉，这场发生在2024年6月的网络安全事件，最终给马士基带来了高达2亿至3亿美元的经济损失。据马士基公司后续披露，为应对这场前所未有的危机，员工们曾不得不通过Twitter、WhatsApp以及手写便签等原始方式，竭力恢复货物从船舶到岸的正常流通。

马士基公司发言人凯瑟琳·莫斯奎拉表示，这场危机让公司陷入了前所未有的境地，虽然公司已尽力应对，但“没有可供参照的先例”。她强调，对于此次事件的处理是否得当，很难做出判断，因为它“就这么发生了”。

网络攻击事件始末与影响范围

此次攻击源于一种名为“NotPetya”的恶意蠕虫病毒。根据马士基发布的2024年第二季度中期收益报告，这份报告向投资者预先披露了此次恶意软件攻击预计造成的成本。NotPetya病毒锁定了马士基用于在全球各地运营航运码头的系统，导致这些系统瘫痪长达两周之久，修复工作耗时费力。公司方面预计，此次攻击将对2024年第三季度的业绩造成一定影响，但全球经济状况的普遍改善预计能抵消部分负面效应，从而确保公司整体表现依然良好。

新媒网跨境了解到，NotPetya病毒的传播始于2024年6月下旬，其源头被追溯至乌克兰广泛使用的受损税务会计软件。该病毒的爆发时间点，距离另一起名为“WannaCry”的勒索软件攻击仅几周之隔。WannaCry曾导致英国医疗机构的计算机系统大面积瘫痪。与WannaCry类似，NotPetya利用了未经修补的微软Windows操作系统中的一个漏洞，并依赖一种入侵技术，该技术可能源自被窃取的美国国家安全局工具。

尽管NotPetya在屏幕上看起来像是勒索软件，但其主要功能似乎仅是制造混乱。马士基首席执行官索伦·斯科（Soren Skou）在一次投资者电话会议中透露，马士基只是全球约7000家受攻击公司中的一员。乌克兰和俄罗斯在此次攻击中受创尤为严重，但据外媒报道，该蠕虫病毒还影响了英国一家广告公司、一家护肤品制造商、一家德国广播公司以及美国制药巨头默克公司的运营。

通常情况下，受网络攻击的企业对此类事件保持缄默，尤其是在工业、公用事业和天然气等领域，信息保密性更强。美国科技咨询公司Gartner的研究分析师厄尔·珀金斯（Earl Perkins）指出，马士基选择公开披露部分遭遇，这一举动意义重大。珀金斯对此表示赞赏，认为这标志着企业在应对日益依赖脆弱技术所带来的挑战时，正转向更加开放和协作的模式。他进一步警告说，马士基的经验应被视为一个警示，预示着“这恐怕就是未来”。

马士基的应对与恢复

马士基首席执行官斯科向投资者表示，NotPetya病毒“在一段时间内导致我们所有的应用程序和数据不可用”。他强调，在此次事件中，没有数据丢失，没有员工受到威胁，船舶在整个过程中也保持正常运营。然而，受影响的码头在长达两天的时间里无法移动货物。

得益于马士基员工在重压之下设计出的“许多变通方案”，货物运输才得以逐渐恢复正常。斯科表示，大约两周后，公司的业务全面恢复正常。此次事件影响了马士基的三个全球业务部门：马士基航运（Maersk Line）、丹马士（Damco）和APM码头（APM Terminals）。在停摆和随后的缓慢恢复期内，公司不仅遭受了业务损失，还因在缺乏正常依赖的数字系统情况下勉力维持运营而耗费了大量资金。斯科补充道，后期“重建IT系统”的任务也产生了额外的成本。

财务表现与未来展望

尽管遭受了网络攻击的冲击，马士基的整体业务表现依然积极。全球货运费率的上涨为公司带来了提振，全球贸易也呈现回暖态势。斯科指出，不仅美国、欧洲和中国经济表现良好，一些依赖石油和原材料的受困经济体，如俄罗斯和巴西，也已停止萎缩，这些都为航运业带来了利好消息。

在2024年第二季度，马士基的合并业务报告实现潜在净利润3.89亿美元，几乎是2024年同期1.34亿美元利润的三倍。然而，由于合并公司在油轮业务中录得资产估值下降带来的巨额费用，当季总净亏损达到2.64亿美元。公司同期收入为96亿美元。

掌控全球集装箱船队运力15%的马士基运输与物流部门，在当季报告的总收入为77亿美元，较2024年同期增长近10亿美元。此外，2024年第二季度业绩还包括马士基航运部门实现的3.39亿美元利润。

斯科表示，马士基全年的财务前景看好。他指出：“我们现在看到的，可能是集装箱航运业自2010年金融危机以来，乃至更长一段时间里，最为强劲的基本面。”这表明，尽管面临网络安全挑战，马士基凭借其在行业中的领导地位以及全球贸易环境的改善，依然保持了稳健的发展势头。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/maersk-200m-cyberattack-shipping-warning.html