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在洛杉矶港的主航道上，一个多世纪前，这座城市的航运业在此萌芽。1962年，一个名为“Ports O’ Call”的旅游村在此开业，它模仿美国东北部新英格兰地区的渔村风格，充满了奇特的魅力。

这个旅游村曾是该地区的主要景点之一，每年吸引成千上万的游客前来漫步于古朴的商店，乘坐游船，并在水边用餐。在20世纪70年代的一段时间里，形似桅杆的天空塔（Skytower）将游客提升到30层楼高，让他们俯瞰巨型油轮、游轮和渔船在港口航行的景象。

然而，到了20世纪80年代末，“Ports O’ Call”村逐渐衰落，变得破旧不堪。娱乐品味的改变以及对其维护和改进投资的减少，使其失去了往日的吸引力。尽管在最后关头，社区爆发了基于怀旧情绪的强烈抗议，商户和餐馆也提起了诉讼，但在2018年，除了圣佩德罗海鲜市场（San Pedro Fish Market）外，其余部分都被拆除，以腾出空间进行大规模的重建。港口委员会早在五年前就首次提出了这一戏剧性的改造计划。

如今，这片海滨区域期待已久的改造项目终于在2025年第二季度开始成形。其中一个项目旨在将昔日的旅游热点改造为新的海滨景点，包括商店、餐馆和以集装箱为主题的酒吧。与此同时，另一项工程正在将这座城市早年（可追溯到20世纪初）的原始码头，改造成一个广阔的中心，用于发展新兴的环保型“蓝色经济”企业。

在港口即将迎来的新开发项目中，包括一座规模与洛杉矶希腊剧院（Greek Theatre）相仿的露天剧场，届时音乐会的声音将与一艘二战时期的战舰近在咫尺。游客们可以在由高线公园（High Line）设计师操刀的海滨长廊上漫步，高线公园是纽约曼哈顿由废弃高架铁路改造而成的地标性公园。

港口官员表示，这些多项工程是长达二十年的港口空气和水质净化计划的一部分，旨在将闲置的码头、趸船和仓库改造成为更具吸引力，适合工作和休闲娱乐的场所。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）指出：“将人们带到我们的海滨一直是洛杉矶港几十年的标志性特征，我们相信对这个特定项目的投资将真正把我们带到新的水平。”

为了促进迎合游客需求的新开发项目，洛杉矶港计划在未来十年内投入约10亿美元用于基础设施改善。港口房地产运营总监迈克尔·加尔文（Michael Galvin）表示，私人开发商将为西港（West Harbor）、阿尔塔海（AltaSea）等项目投入约5亿美元。

加尔文表示，这是一项具有里程碑意义的改造项目，将彻底改变这些社区的面貌。

在“Ports O’ Call”旧址上，即将崛起的是一个占地42英亩的零售中心，名为“西港”（West Harbor）。预计这里将设立一家海滨啤酒厂和啤酒花园，以及众多商店和餐馆。其户外空间将是洛杉矶格罗夫购物中心（The Grove mall）的五倍。

不远处将耸立一座太阳能驱动的“灯塔”，其高度与自由女神像（Statue of Liberty）相当，傲视着一批百年老旧仓库。这些仓库中将入驻新经济企业，例如深海探险家罗伯特·巴拉德（Robert Ballard）的总部，他曾发现了泰坦尼克号（Titanic）和德国俾斯麦号（Bismarck）战列舰的残骸。他的“鹦鹉螺号”（Nautilus）研究船以及波音公司（Boeing）的“回声旅行者号”（Echo Voyager）无人研究潜艇原型机均停靠于此。

新媒网跨境获悉，疫情前，每年约有300万人前来海滨休闲。港口负责人希望在人们恢复出行后，这一数字能够翻番。

西港（West Harbor）项目进展

原计划于2020年动工的西港项目因疫情而延期，但其首期工程预计于2024年启动。这个耗资1.5亿美元的餐饮、购物和娱乐综合体将取代旧有的“Ports O’ Call”村。该项目近期也更名为“西港”，此前它曾被称为“圣佩德罗公共市场”。

“西港”项目摒弃了旧中心新英格兰、西班牙殖民地和亚洲风格混合的奇异组合，转而通过仓库风格的建筑群来体现港口的工业本质，这些建筑内将容纳各类餐厅、酒吧和商店。该项目的总体布局由詹姆斯·科纳场地运营公司（James Corner Field Operations）构思，该公司是纽约高线公园和圣莫尼卡通瓦公园（Tongva Park）的设计方。

中央庭院两侧将设置由改造后的集装箱组成的迷你餐厅厨房、座位区、火坑以及用于现场音乐和舞蹈的舞台。

此外，还将规划本地植物园以及儿童游乐场、槌球场等家庭活动设施。对于乘船而来的游客，这里将提供私家船和水上出租车的停靠位。

首批签约入驻的餐馆老板之一是约翰·桑格迈斯特（John Sangmeister），他是长滩（Long Beach）格莱斯顿海鲜餐厅（Gladstone’s）的所有者，同时也是一名专业的帆船赛手。他以组织公共派对和特技表演而闻名，其中包括2010年的一项比赛，参赛者制作人力飞行器并从30英尺高的甲板上飞入当地港口。

桑格迈斯特在尝试驾驶自己的飞行器时摔断了三根肋骨，但他表示，他已准备好在圣佩德罗开展更多有趣的活动，并计划在那里开设另一家格莱斯顿餐厅。他认为，这个项目适合举办更大、更有趣的活动，并对参与其中感到兴奋。

“西港”项目曾预计在2022年开放，但由于疫情对旅游业的影响，后续开发工作将在未来几年内持续进行，并计划在旅游业复苏后增加一家酒店。正在考虑的休闲提案包括建设一个滑板公园、一个用于冲浪的造浪机以及一个人工滑雪坡。

开发商埃里克·约翰逊（Eric Johnson）提出的一项将酒精与冒险结合的潜在吸引点是一个他称之为“空中酒吧”的项目。它将是一个高大的开放式圆柱体，让人联想到旧时的天空塔。乘坐者将围坐一圈，双脚悬空，被升至足够高的高度，可以眺望卡塔利娜岛（Catalina Island），同时由一名位于中央的调酒师提供鸡尾酒服务。

约翰逊的公司杰里科开发公司（Jerico Development）与洛杉矶开发商拉特科维奇公司（Ratkovich Co.）共同建设西港。约翰逊回忆起儿时骑自行车去Ports O’ Call的经历，他希望能重现该景点鼎盛时期持续不断的游客热情。“工作日主要是当地人，周末则本地人和游客都有，”约翰逊说，他特别喜欢那里的玩具店、玻璃吹制工坊和游戏厅。

对于更现代的品味而言，一个关键的吸引点将是露天剧场，这是一个由洛杉矶音乐推广公司尼德兰德音乐会公司（Nederlander Concerts）运营的6200座场地。该公司首席执行官亚历克斯·霍奇斯（Alex Hodges）表示，该地区虽然有几座音乐厅，但对于现场表演而言，在这个不寻常的位置还有空间。

他表示：“我们非常喜欢海滨这个概念。这令人兴奋——那些桥梁是地标。它们象征着一个宏大、激动人心、充满国际贸易神秘色彩的世界。”

霍奇斯设想人们可以从艾奥瓦号战列舰（USS Iowa）的甲板上俯瞰演出。这艘退役战舰于1942年下水，目前停泊在主航道一英里外，作为海军博物馆使用。计划要求将艾奥瓦号移至西港旁边的泊位，考虑到它是一艘重达45000吨、曾被称为“大棒”的巨型舰船，这并非易事。

吉恩·塞罗卡表示，运输它将是一个挑战，这是一项昂贵的任务，需要进行大量的工程作业和航道疏浚。但他相信，这个社区有能力完成这项任务。

经过开发商之间的激烈竞争，港口领导层最终选择了杰里科开发公司和拉特科维奇公司来建设“Ports O’ Call”的替代项目，并与他们签订了为期66年的土地租赁协议。拉特科维奇公司总裁韦恩·拉特科维奇（Wayne Ratkovich）表示，他希望西港能为圣佩德罗带来巨大益处，这个洛杉矶内部的“城中城”曾常被忽视。公司看到了为这个独特的市中心区域注入新活力的机会。

阿尔塔海（AltaSea）项目规划

20世纪初，洛杉矶（美国加利福尼亚州）的商人和城市领导者着手争取全球航运贸易的更大份额，因为他们预计1914年开通的巴拿马运河（连接大西洋和太平洋）将带来贸易量的增长。为此，他们建造了一个市政码头，配备了长排的仓库，船只上的货物通过强壮的码头工人装卸到火车、推车和卡车上。

二战后集装箱运输的发展，使得1号城市码头（City Dock No. 1）在货物运输方面逐渐过时，但它留下了一块占地35英亩的优越场地，非常适合建设一个专注于海洋可持续利用的先锋科技企业综合体。

阿尔塔海（AltaSea）项目目前处于早期阶段，但已经向环保型初创公司出租了空间，其中包括一家在远海养殖可食用贻贝的公司，旨在创造可持续的食物来源。另一家从加州理工学院（Caltech）和喷气推进实验室（Jet Propulsion Laboratory，位于拉卡纳达弗林特里奇）分拆出来的公司，能够定位深水中的物体，例如失事船只，并绘制海洋深度图。还有一家新兴企业正在创建高科技珊瑚农场，并利用远程操控潜艇将幼年珊瑚散布到受威胁的珊瑚礁上。

阿尔塔海首席执行官蒂姆·麦克斯科（Tim McOsker）表示，阿尔塔海的使命之一是创造以前不存在的工作岗位。他从小在圣佩德罗长大，那时码头或当地渔船队的工作机会很充足。

他说：“我们正在展望一个未来，如果没有一些干预，可能无法维持像在这里成长了几代人的家庭那样中产阶级收入的水平。我们有机会在港口区域扩大蓝色经济，为我们的孩子创造未来。”

到目前为止，阿尔塔海的“定海神针”是罗伯特·巴拉德，他作为深海探险家和科学研究员，吸引了公众的广泛关注。他211英尺长的研究船停靠在此，并计划在一座20世纪20年代的工业建筑内建造一个名为“鲍勃·巴拉德体验馆”的教育游客中心，该建筑同时也是他的总部以及他的研发机构所在地。

麦克斯科表示：“罗伯特·巴拉德能够吸引其他企业。我们都希望靠近鲍勃，因为他的信誉卓著。”

这其中包括23家机构和大学的领导者，例如南加州大学（USC）和加州大学洛杉矶分校（UCLA），它们都是南加州海洋研究所（Southern California Marine Institute）的成员。该研究所致力于在新兴的蓝色经济领域对学生进行海洋研究和创业培训。该研究所计划于2023年从码头岛（Terminal Island）的一个小型设施搬迁到巴拉德所在的同一座前仓库中的更大空间。

阿尔塔海计划在一座仓库的屋顶上安装一块18万平方英尺的太阳能电池板阵列，为内部企业提供电力。一个更具象征意义的太阳能驱动“灯塔”将作为新的游客互动中心的一部分，建在水边的北侧。

根斯勒建筑事务所（Gensler）联席首席执行官安迪·科恩（Andy Cohen）表示：“我们希望为港口创造一个地标，以便每个人都能从很远的地方认出阿尔塔海的位置。”根斯勒建筑事务所负责这个35英亩园区的整体设计。

这座14层高塔的外立面将利用太阳能点亮，登上塔顶的游客可以一览现代化港口的工业景观，以及经过翻新的历史悠久的1号城市码头。

科恩说：“我们将把旧工业建筑——曾经马车在此接驳——与现代科学园区融为一体。这关乎地球的未来，也关乎子孙后代。”

其他重点项目

西港和阿尔塔海并非港口唯一的休闲改善项目。

港口官员在2024年10月启动了耗资7100万美元的威尔明顿海滨长廊（Wilmington Waterfront Promenade）项目。这项占地九英亩的开发将为威尔明顿（美国加利福尼亚州）历史悠久的海滨提供更直接的公共通道，并为港口社区居民创造更多开放空间和休闲区域。该项目将包括一个公园和一个公共码头。

此外，耗资3300万美元的市政广场和海滨长廊项目也在建设中，该项目将连接西港与一个历史悠久的海滨地标：流线型现代风格的圣佩德罗市政渡轮大楼（San Pedro Municipal Ferry Building）。这座大楼建于1941年，在1963年文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）建成之前，它是连接大陆与码头岛（Terminal Island）的渡轮终点站。

目前，这座广场是洛杉矶海事博物馆（Los Angeles Maritime Museum）的所在地，它将作为圣佩德罗市中心和西港之间的人行连接点。

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