拉美自行车：2035年20亿！2024增4.5%速抢蓝海

近年来，随着全球经济格局的不断演变，以及人们对健康生活方式和绿色出行的日益关注，非机动自行车及其他类型自行车在全球多个地区的需求呈现出新的增长态势。特别是在拉丁美洲和加勒比地区，这个市场正逐步展现出其独特的潜力和活力，成为跨境从业者值得关注的区域。

最新的海外报告揭示，到2035年，拉丁美洲和加勒比地区的自行车消费量预计将达到1600万辆，市场价值有望增至20亿美元。从2024年的数据看，该市场已显现出复苏迹象，消费量同比增长4.5%，达到1100万辆，尽管同期市场价值略有下降，为13亿美元。在这一区域市场中，巴西以其显著的消费规模和生产能力，扮演着举足轻重的角色。其消费量占据该区域总量的67%，而生产量更是达到95%。同时，2024年该地区的自行车进口市场也呈现出积极的回暖态势，进口量达到340万辆，其中墨西哥和哥伦比亚在进口价值方面表现突出。尽管区域内自行车出口总量相对有限，仅为5.2万辆，但在2024年实现了显著增长，主要由巴西引领。

市场发展趋势与未来展望

根据当前市场趋势和发展预测，未来十年拉丁美洲和加勒比地区的自行车及其他非机动车市场消费需求有望持续增长。预计从2024年到2035年，该市场销量将以年均复合增长率3.3%的速度扩张，到2035年末有望达到1600万辆。在市场价值方面，预计同期将以3.8%的年均复合增长率增长，到2035年末市场总价值（按名义批发价格计算）或将达到20亿美元。这表明该地区对于非机动交通工具的需求具备稳健的增长潜力。

消费市场格局

2024年，在经历了此前两年的下滑后，拉丁美洲和加勒比地区的自行车及其他类型自行车消费量实现了4.5%的增长，达到1100万辆。从2013年到2024年，整体消费量年均增长率为1.6%，期间市场表现出一定的波动性。消费量曾在历史时期达到1500万辆的峰值。尽管近期市场增长势头有所放缓，但2024年的回升仍是积极信号。

然而，从市场价值来看，2024年该地区自行车市场价值下降12.5%，至13亿美元。这一下降发生在2023年市场价值已出现回调的基础上，此前市场价值在2021年曾达到16亿美元的峰值。从2013年至2024年，市场价值的年均增长率为1.3%，同样呈现出波动性。这反映出市场在价值层面的调整，可能与成本结构、定价策略或消费者偏好变化有关。

各国消费洞察

在主要消费国家中，从2013年到2024年，巴西的消费量年均增长率为3.7%，墨西哥为1.3%，而哥伦比亚则以4.9%的年均增长率表现出强劲势头。

从消费价值来看，巴西以9.56亿美元的市场规模独占鳌头。墨西哥以1.17亿美元位居第二，紧随其后的是哥伦比亚。在2013年至2024年期间，巴西的消费价值年均增长率为2.5%。墨西哥的消费价值年均增长率略有下降，为-0.1%，而哥伦比亚则实现了6.7%的年均增长率，成为主要消费国中增长最快的国家之一。

本土生产能力

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的自行车及其他类型自行车总产量达到800万辆，同比增长1.6%。从2013年到2024年，总产量年均增长率为3.2%，显示出该地区生产能力的稳步提升。生产量曾在2015年出现39%的显著增长，并在2022年达到810万辆的峰值。然而，在2023年至2024年期间，生产量略有回落，但仍保持在较高水平。

从生产价值来看，2024年自行车生产价值（按出口价格估算）显著下降至10亿美元。尽管如此，从2013年到2024年，总生产价值年均增长率为2.1%，期间同样伴随着波动。2015年曾出现55%的生产价值增长。生产价值在2023年达到12亿美元的峰值后，于2024年有所下降。

各国生产情况

巴西是拉丁美洲和加勒比地区最大的自行车生产国，2024年产量达到760万辆，占据总产量的95%。墨西哥是第二大生产国，产量为31.5万辆，与巴西的产量存在较大差距。从2013年到2024年，巴西的生产量年均增长率为4.1%。

进口市场动态

在经历了2022年和2023年的下滑后，拉丁美洲和加勒比地区的自行车及其他类型自行车进口量在2024年显著增长13%，达到340万辆。从整体趋势来看，进口量在2021年曾达到730万辆的峰值，当年增长率高达56%，显示出市场需求的强劲爆发。然而，从2022年到2024年，进口量虽有波动，但仍低于历史峰值。

从进口价值来看，2024年自行车进口总额为3.05亿美元。在考察期间，进口价值总体保持相对平稳的态势。2021年进口价值增长最为迅猛，达到72%，使进口总额达到6.31亿美元的峰值。此后，2022年至2024年进口价值保持在相对较低水平。

主要进口国及进口价格

从2013年到2024年，墨西哥在主要进口国中增长最为显著，年均复合增长率达11.6%，其他主要进口国则保持较为温和的增长。

从进口价值来看，墨西哥（7100万美元）、哥伦比亚（5500万美元）和智利（4100万美元）是拉丁美洲和加勒比地区最大的自行车进口市场，三者合计占总进口的55%。秘鲁、厄瓜多尔、乌拉圭、委内瑞拉、危地马拉、多米尼加共和国和玻利维亚的市场份额合计为23%。

危地马拉在主要进口国中，进口价值年均复合增长率高达10.8%，表现突出。

在2024年，拉丁美洲和加勒比地区的自行车平均进口价格为每辆91美元，较前一年下降4.8%。从2013年到2024年，平均进口价格年均增长率为1.6%，其中2022年曾出现37%的显著增长，达到每辆119美元的峰值。

以下表格展示了2024年部分主要进口国的自行车平均进口价格：

值得注意的是，智利拥有最高的平均进口价格，而玻利维亚的平均进口价格最低。从2013年到2024年，智利的进口价格年均增长率为9.0%，增长速度显著。

出口市场表现

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的自行车及其他类型自行车出口量约为5.2万辆，较前一年增长65%。尽管出口量在2022年曾达到347%的惊人增长，但在2020年曾达到38.9万辆的出口峰值。从2021年到2024年，出口量有所回落，但2024年的增长显示出一定的复苏态势。

从出口价值来看，2024年自行车出口总额飙升至1300万美元。然而，从整体趋势来看，出口价值在2020年曾达到3600万美元的峰值，当年增长31%。从2021年到2024年，出口价值未能恢复到原有动能。

主要出口国及出口价格

2024年，巴西以3.9万辆的出口量占据了该地区总出口量的75%。特立尼达和多巴哥以2900辆位居第二，占总出口的5.6%。墨西哥、乌拉圭、危地马拉、巴巴多斯和哥伦比亚等国家紧随其后，合计贡献了14%的出口量。

特立尼达和多巴哥以70.7%的年均复合增长率成为该地区增长最快的出口国。而乌拉圭和墨西哥则在同期呈现下降趋势。

从出口价值来看，巴西以610万美元位居拉丁美洲和加勒比地区最大的自行车供应国，占总出口的45%。乌拉圭以62.3万美元位居第二，危地马拉紧随其后。

在巴西，自行车出口价值从2013年到2024年以36.7%的年均增长率扩张。乌拉圭和危地马拉的出口价值年均增长率分别为-11.2%和26.3%。

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的自行车平均出口价格为每辆260美元，较前一年下降23.2%。考察期间，出口价格总体略有回落。2023年出口价格曾出现832%的显著增长。然而，出口价格在2021年曾达到每辆339美元的历史高位，从2022年到2024年未能恢复上升势头。

不同国家的出口价格差异显著。在主要供应国中，乌拉圭的平均出口价格最高，为每辆393美元，而特立尼达和多巴哥的平均出口价格最低，为每辆22美元。从2013年到2024年，巴西的出口价格年均增长率为14.9%，表现出较为强劲的增长势头。

结语

拉丁美洲和加勒比地区的自行车市场，在消费、生产和贸易层面展现出独特的动态。尽管存在市场价值波动和区域性差异，但长期消费增长的潜力以及2024年的市场回暖，都为该区域的跨境合作提供了积极信号。对于中国跨境行业的相关从业人员而言，持续关注此类海外市场动态，深入研究区域特点和消费者需求，有助于把握潜在的合作与发展机遇。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/latam-bike-2035-2bn-up-45-grab-blue-ocean.html