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地缘辽阔、资源丰富的拉丁美洲与加勒比地区，在全球经济版图中扮演着日益重要的角色。对于中国跨境行业的参与者而言，深入了解这一区域的市场脉动，尤其是关键工业设备的供需状况，是拓展业务、优化布局的重要前提。其中，非电动自行式叉车作为现代物流与仓储不可或缺的工具，其市场动态往往能折射出区域经济活动的活跃程度和产业发展趋势。

尽管在刚刚过去的2024年，拉丁美洲与加勒比地区的非电动自行式叉车市场经历了一次显著的调整，消费量降至7.1万台，市场价值也相应下滑至228亿美元。但这并非是市场衰退的信号，而更像是经历了高速增长后的阶段性整理。展望未来，该市场的长期发展前景依然被业内普遍看好。预计从2024年到2035年，其销量将以1.2%的复合年增长率（CAGR）稳健增长，最终达到8万台；市场价值也将以1.5%的复合年增长率同步提升，预计到2035年将达到269亿美元。这表明，虽然短期波动存在，但该地区对这类工业设备的需求基础依然稳固，并有望持续扩大。墨西哥和巴西作为区域内的经济引擎，无疑是非电动自行式叉车的主要消费大国和进口枢纽，其市场表现对整个区域具有举足轻重的影响。值得注意的是，玻利维亚是该地区目前唯一的生产国，其产量恢复也为区域供应链增添了一抹亮色。去年，进口价格的显著上涨也反映出市场供需关系的变化，而墨西哥作为主要出口国，其高昂的平均出口价格则凸显了其在区域内的生产优势和产品定位。

市场发展态势分析

该地区市场对于非电动自行式叉车的需求持续增长，这预示着未来十年内，该市场有望保持上升趋势。根据现有数据预测，市场表现将延续当前的发展模式。预计从2024年至2035年，该市场的销量将以1.2%的复合年增长率扩张，预计到2035年末，市场销量将达到8万台。在价值层面，市场预计将以1.5%的复合年增长率增长，预计到2035年末，市场总价值将达到269亿美元（按名义批发价格计算）。这种温和而持续的增长，反映出该地区经济的韧性以及对基础设施和工业现代化投资的持续投入。对于希望深耕这一市场的中国企业来说，理解这种长期趋势，有助于制定更为稳健的投资和市场进入策略。

消费市场洞察

2024年，拉丁美洲与加勒比地区的非电动自行式叉车消费量出现显著下降，较前一年减少了37.2%，降至7.1万台。尽管如此，从更宏观的时间维度来看，消费总量趋势相对平稳。回顾过去，市场消费量曾在某一时期达到11.3万台的峰值，随后才出现显著回落。

在市场价值方面，2024年非电动自行式叉车市场总价值大幅下降至228亿美元，较前一年减少了15.1%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将计入最终消费价格）。总体而言，尽管有短期波动，但该地区的消费市场仍然显示出显著的增长潜力。此前，市场价值曾达到269亿美元的峰值，随后才出现大幅回落。

市场的短期波动可能受到多种因素影响，例如区域经济增长放缓、特定年份的宏观经济政策调整、或是企业在面对不确定性时放缓设备采购等。然而，物流和工业升级的长期需求，仍将是支撑该市场持续发展的重要动力。

各国消费情况一览

从2013年至2024年的数据来看，在主要消费国家中，智利在消费量方面实现了显著的增长，复合年增长率达到6.6%。其他主要消费国则呈现出更为平稳的增长步伐。在消费价值方面，墨西哥以218亿美元的规模位居市场首位，巴西以5.23亿美元位居第二，紧随其后的是智利。

以下表格展示了主要消费国家的消费价值复合年增长率（2013-2024）：

智利在2013年至2024年间的消费量年均增长率表现突出，达到5.7%，而其他主要消费国的增长速度相对较为温和。这表明，虽然墨西哥和巴西拥有更大的市场规模，但智利作为新兴市场，其增长势头不容小觑。对于中国跨境企业而言，这意味着在巩固传统大市场的同时，也应关注智利等快速增长的国家，寻找新的市场机会。

区域生产能力

在经历了三年的持续下滑之后，拉丁美洲与加勒比地区非电动自行式叉车的产量在2024年实现了反弹，增长了12%，达到1200台。总体而言，该地区的生产曾经历显著的扩张。其中，2014年的增长率最为引人注目，较前一年激增了2720%。产量曾在2017年达到3.4万台的峰值；然而，从2018年到2024年，产量未能恢复到原有势头。

以出口价格计算，2024年非电动自行式叉车的生产价值估计为3700万美元。整体来看，生产价值呈现出温和的扩张态势。2014年的增长速度最为显著，生产价值增长了2418%。生产价值曾在2017年达到8.87亿美元的最高水平；然而，从2018年到2024年，生产价值保持在较低水平。

玻利维亚作为该区域唯一的非电动自行式叉车生产国，其产量和生产价值的波动，对区域供应链和市场供应有着直接影响。2024年的产量复苏，体现了玻利维亚在这一特定工业领域的生产韧性。

各国生产情况

玻利维亚在2013年至2024年期间，非电动自行式叉车产量平均每年增长4.7%。尽管其产量规模相对较小，但作为区域内唯一的生产力量，其发展状况值得持续关注。中国企业在考虑对该地区出口时，需将本地生产能力纳入考量，以评估潜在的市场竞争和合作机会。

进口市场分析

2024年，拉丁美洲与加勒比地区的非电动自行式叉车进口量下降了30.3%，首次自2017年以来结束了连续六年的增长态势，降至8万台。回顾整个考察期，进口量总体呈现小幅增长。其中，2023年的增长最为显著，增幅达到73%。因此，进口量在2023年达到11.5万台的峰值，随后在2024年大幅下降。

在价值方面，2024年非电动自行式叉车的进口额显著增长至14亿美元。总体而言，进口价值仍呈现小幅增长。2022年的增长速度最快，较前一年增长了51%。在整个考察期内，进口价值在2024年达到峰值，预计在未来几年将保持增长。进口量的短期下降可能受到多种因素影响，例如2023年的过度采购导致2024年的库存调整，或是区域内经济活动放缓导致的需求暂时性减弱。然而，从价值的增长来看，市场对于高质量、高附加值产品的需求依然存在。

主要进口国及价格动态

从2013年至2024年，在主要进口国中，智利在采购量方面取得了最为显著的增长，复合年增长率达到8.5%，而其他主要进口国的增长速度则相对温和。在进口价值方面，墨西哥（5.57亿美元）、巴西（3.75亿美元）和阿根廷（1.05亿美元）是拉丁美洲与加勒比地区最大的非电动自行式叉车进口市场，三者合计占总进口额的76%。在主要进口国中，墨西哥在进口价值方面增长最快，复合年增长率为7.9%，而其他主要进口国的增长速度则更为温和。

以下表格展示了主要进口国家的进口价值复合年增长率（2013-2024）：

2024年，拉丁美洲与加勒比地区的进口价格为每台1.7万美元，较前一年上涨了52%。回顾整个考察期，进口价格呈现相对平稳的趋势。增长速度最快的是2016年，进口价格增长了80%。因此，进口价格曾在2016年达到每台2.5万美元的峰值。从2017年到2024年，进口价格未能恢复到原有势头。

不同目的地国家的进口价格差异显著：在主要进口国中，阿根廷的价格最高（每台2.6万美元），而智利（每台9700美元）则处于较低水平。从2013年至2024年，乌拉圭在价格方面实现了最显著的增长，增幅为11.7%，而其他主要进口国的出口价格则呈现出不同的变化趋势。2024年进口价格的显著上涨，可能与全球原材料成本、国际运费上涨，以及地区内供需关系变化等因素有关。中国出口商在制定价格策略时，需充分考虑这些区域性及全球性因素。

出口市场展望

2024年，拉丁美洲与加勒比地区的非电动自行式叉车出口量大幅飙升至1.1万台，较前一年增长了193%。总体而言，出口量呈现出强劲的扩张态势。其中，2022年的增长率最为突出，出口量增长了677%。因此，出口量在2022年达到1.6万台的峰值。从2023年到2024年，出口增长保持在相对较低的水平。

在价值方面，2024年非电动自行式叉车的出口额激增至7.6亿美元。总体而言，出口额实现了显著的扩张。因此，出口额达到了峰值，并有望在近期持续增长。出口量的强劲增长，尤其是2024年的大幅跃升，表明该地区在全球供应链中的地位可能正在提升，或者区域内某些国家在生产技术和成本控制方面取得了进展，使其产品更具竞争力。

主要出口国及其价格

2024年，墨西哥（8600台）是非电动自行式叉车的主要出口国，占总出口量的80%。智利（1700台）位居第二，占总出口量的15%。巴西（302台）则远远落后于领先者。从2013年至2024年，墨西哥的出口量平均每年增长19.0%。同期，智利（+42.4%）和巴西（+7.5%）也呈现正增长。此外，智利以42.4%的复合年增长率成为拉丁美洲与加勒比地区增长最快的出口国。

以下表格展示了主要出口国家在总出口量中的份额变化以及复合年增长率：

在价值方面，墨西哥（7.32亿美元）仍然是拉丁美洲与加勒比地区最大的非电动自行式叉车供应商，占总出口额的96%。巴西（1900万美元）位居第二，占总出口额的2.5%。从2013年至2024年，墨西哥的价值平均每年增长37.7%。其余出口国的出口价值年均增长率如下：巴西（+15.6%）和智利（+12.7%）。墨西哥在出口价值和数量上的主导地位，以及其高昂的平均出口价格，都表明其在该区域乃至全球产业链中拥有较强的竞争力和品牌溢价。

拉丁美洲与加勒比地区的出口价格在2024年为每台7万美元，较前一年下降了12.1%。总体而言，出口价格仍显示出显著的扩张。增长速度最快的是2023年，较前一年增长了863%。因此，出口价格在2023年达到每台8万美元的峰值，随后在2024年有所下降。

主要出口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应商中，墨西哥的价格最高（每台8.5万美元），而智利（每台2200美元）则处于较低水平。从2013年至2024年，墨西哥在价格方面实现了最显著的增长，增幅为15.7%，而其他主要出口国的出口价格则呈现出不同的变化趋势。出口价格的波动，可能与产品类型、技术含量、品牌附加值以及国际贸易环境变化等多种因素相关。

对中国跨境从业者的启示

从上述数据和分析中不难看出，拉丁美洲与加勒比地区的非电动自行式叉车市场尽管面临短期波动，但长期增长趋势依然明确，且存在明显的区域性差异。对于中国的跨境电商、贸易和物流等相关从业人员来说，这提供了一个充满机遇与挑战的市场。

• 市场潜力巨大，但需精准定位： 墨西哥和巴西作为核心市场，其经济规模和工业需求决定了巨大的商机，但竞争可能也更为激烈。智利等快速增长的市场，则可能成为新的利润增长点。
• 关注价格波动，优化供应链管理： 2024年进口价格的显著上涨，提醒我们全球供应链的脆弱性和成本控制的重要性。中国企业在向该地区出口时，应加强对原材料、生产成本和国际物流的把控，以应对价格波动风险。
• 审视区域生产能力，寻找合作可能： 玻利维亚作为唯一的区域生产国，其产能有限。这意味着大部分需求仍需通过进口满足。中国制造商可考虑在当地寻找合作伙伴，或者通过提供技术支持、零部件等方式，参与到区域供应链的建设中。
• 注重产品差异化与品牌建设： 墨西哥作为主要出口国，其产品价格较高，可能意味着其在产品质量、技术或品牌方面具有优势。中国企业在进入市场时，除了价格优势，也应注重提升产品品质、技术含量和品牌影响力，以获得更好的市场地位。

总之，拉丁美洲与加勒比地区的非电动自行式叉车市场是一个值得持续关注的战略高地。对于中国跨境行业的同仁们而言，深入研究这些区域性数据，结合自身优势，制定科学合理的市场进入和发展策略，方能在全球化竞争中行稳致远。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/lac-forklift-exports-surge-193-269b-by-2035.html