粤公网安备 44011302004783号 狂飙210%！车机广告踩红线，隐私安全触目惊心！
最近，智能汽车圈子里真是热闹非凡，咱们今天就来聊聊最近闹得沸沸扬扬的深蓝汽车“广告门”事件，这事儿可不只是深蓝一家的问题，它折射出整个智能汽车行业在发展中，如何平衡商业利益与用户体验，以及如何做好数据合规的深层次考量。
新媒网跨境获悉，今年6月2日，深蓝汽车的法务部就近期网络上关于其车机系统推送广告的争议，专门发布了一份声明。声明中明确指出，那些“深蓝汽车在行驶过程中推送广告严重影响安全”、“推送的广告信息无法自主关闭，必须观看五秒以上”等等说法，都是不实信息。深蓝方面强调，他们家的车机系统开屏权益提醒，只会在车辆处于P挡（驻车挡）时才会弹出，而且这个提醒的优先级是最低的。也就是说，用户可以随时点击关闭，或者在进行任何车辆操作时主动退出，绝不会在车辆行驶中突然跳出来，更不会遮挡住导航、倒车影像这些关键的驾驶信息，从根本上排除了安全隐患。
声明还特别提到了，关于“恶意更新深蓝汽车APP隐私政策等协议”、“强制用户接受车机推送广告”这些说法，也都是不实信息。深蓝汽车坚定地表示，他们从未以任何形式、在未经授权的情况下收集用户的个人信息，也坚决反对通过任何手段强制用户接受服务。这次深蓝汽车App端的隐私政策之所以进行调整，完全是响应有关部门的要求，对隐私政策中涉及的第三方SDK（软件开发工具包）内容做了修订。深蓝方面解释说，这样做的核心目的，是为了进一步强化用户的隐私保护，并不涉及任何其他内容的更改。这番回应，也算是给焦虑的用户们吃了一颗“定心丸”。
话说回来，车机系统推送广告这事儿，深蓝汽车绝不是“独一份”。在咱们汽车市场竞争日益白热化的当下，智能化技术又快速普及，很多车企为了吸引老用户以旧换新，或者通过熟人推荐达到营销裂变的目标，纷纷把车机大屏变成了各类广告和软植入的“新载体”。像东风日产N7、广汽丰田汉兰达、大众ID6、奔驰EQE等不少车型，都曾经出现过开机广告或者弹窗广告，内容大多是购车优惠、推荐亲友购车送积分之类的。车企们想通过这种方式来“激活”老用户，这本身可以理解，但这种行为也确实引发了不少法律上的争议和用户的反感。
新媒网跨境认为，消费者对车机广告的投诉暴涨，恰恰说明了大家对这类广告的容忍度正在降低，也对个人信息保护的意识越来越强。根据中国汽车流通协会的数据，光是2024年，车机广告的投诉量就同比暴涨了210%！这一下，车机广告直接跃升为仅次于电池安全的第二大维权焦点，这个数字可不是闹着玩的，它清晰地传递出一个信号：用户受够了！
首先，这里面最大的争议点就是广告推送的法律边界到底在哪里？咱们国家对互联网信息推送是有明确规定的。《互联网弹窗信息推送服务管理规定》要求，弹窗信息推送服务商得把推送的具体形式、内容频率、取消渠道等等，都明明白白地告诉用户，要充分考虑用户体验，不能以任何方式来干扰或者影响用户关闭弹窗。而且，弹窗信息必须显著标明提供者身份，更要确保“一键关闭”。《广告法》第四十四条也白纸黑字地写着，利用互联网发布、发送广告，不能影响用户正常使用网络；以弹出形式发布的广告，必须显著标明关闭标志，确保一键关闭。如果之前有传闻说广告“必须观看五秒以上”，或者车企通过技术手段限制关闭权限，那无疑是触碰了法律的红线。再者，如果关闭方式很麻烦，比如必须退出P挡才能关掉，这不仅影响用户体验，严重时甚至可能分散驾驶员的注意力，妨碍行车安全，这就更是底线问题了。
其次，就是深蓝汽车在隐私政策调整过程中，是不是充分告知了用户，是不是征得了用户的明确同意。一些车主会质疑，车企是不是在恶意更新隐私政策，变相强制用户接受车机广告。虽然深蓝汽车回应说是应有关部门要求，对涉及第三方SDK的内容进行调整，核心目的是强化用户隐私保护，不涉及其他内容更改，但这并没有完全打消所有车主的疑虑。
根据咱们国家的《个人信息保护法》，企业处理个人信息时，必须遵循合法、正当、必要的原则；收集个人信息，也应该限于实现处理目的的最小范围，坚决不能过度收集。这意味着，车企必须清晰地告知用户，他们会如何收集、使用和共享个人信息，并且必须得到用户的同意。但实际操作中，有些车企的隐私条款可能对广告推送的目的语焉不详，这就影响了用户的知情权。同时，如果车企要基于“个性化广告推送”来收集车辆使用数据，那么就必须同时提供不针对用户个人特征的选项，或者提供一个方便快捷的拒绝方式，让用户拥有充分的选择权和控制权。
面对这些挑战和争议，咱们车企到底该怎么做，才能既抓住智能化的风口，又不触碰法律红线，赢得用户的信任呢？
垦丁广州W&W国际法律团队的王捷律师，曾多次在各种论坛峰会上，为咱们的车企出海合规给出过非常专业的建议。他提到，跟咱们手机上用的传统App不一样，车机系统的数据合规挑战尤为独特。车机系统功能集成度高，数据处理环节复杂，它几乎可以看作是智能软硬件产品中合规问题的一个缩影。其合规痛点主要围绕全球法律法规差异大、车机数据处理现状复杂，数据收集类型多、涉及主体多样、数据处理链条长、数据处理关系复杂等。
咱们来细数一下车机数据处理的复杂现状：
首先，数据收集类型多种多样。一台车机系统在运行过程中，可能需要收集和处理的用户个人数据，那可真是五花八门。小到用户的身份信息、日常使用行为数据，大到面部识别数据、其他乘车人和车外人的个人数据（比如通过车外影像收集的），还有车辆的地理位置数据、车辆的使用状态和技术数据等等，这些都可能被系统记录下来。这里面不乏生物识别数据、地理位置数据这些被法律严格保护的敏感数据，一旦处理不当，后果不堪设想。
其次，涉及的主体也是多样化的。一台智能汽车，至少会涉及到驾驶员、乘客、车主这几类个人信息主体。更复杂的是，在二手车买卖过程中，还会涉及到下手车主的信息。比如，假设张三把车卖给了李四，但张三没有更新车机系统里的车主信息，那系统显示的车主仍然是张三，但实际使用者已经是李四了。这种主体的不同，会使得企业在获取数据同意时面临更大的难度。毕竟，咱们在移动互联网App上，可能只需要面对用户本人，或者考虑青少年模式、儿童模式。但在车机这种复杂的场景下，不同的主体如何去勾选隐私政策和用户协议，如何确保每个人的知情同意，这确实需要进一步细致地讨论和规划。
再者，数据处理链条长，数据处理关系复杂。在智能车机系统的整个生命周期里，多个主体的介入，构成了一个非常复杂的运营网络。我们可以从三个主要阶段来分析个人信息的收集情况：
第一是售前阶段。当消费者第一次走进汽车经销商的门店，他们可能还没意识到，自己的信息就已经在无形中被收集了。比如，门店里的监控系统可能会通过人脸识别技术，初步评估消费者的消费水平，虽然这有助于经销商提供更“个性化”的服务，但也引发了关于隐私保护的激烈讨论。在试车环节，消费者需要签署相关协议，这时候，经销商和代理商就开始收集消费者的个人信息，并将这些数据与车企共享。这个过程不仅涉及技术服务提供商，更关系到数据的安全性和合规性。
第二是售中阶段。在车机系统的研发与生产上，不同车企采取的策略也不同。有些像特斯拉这样的企业，选择自主研发核心技术，而其他品牌则可能委托外部制造商进行生产。无论是自主研发还是委托生产，车企都需要与技术服务提供商进行频繁的互动，以确保系统的稳定性和先进性。在这一过程中，数据的流转和保护，毫无疑问成为了最关键的议题。
第三是售后阶段。进入售后阶段，消费者可能会遇到各种各样的技术问题。这时候，车企提供的远程咨询服务就显得尤为重要了。通过远程诊断和指导，客服和维修人员能够及时解决消费者的问题，减少现场服务的需求，大大提高了服务效率。但同时，远程服务也意味着更多的数据交互，如何确保这些数据的安全，同样是需要关注的重点。
针对这次深蓝“广告门”事件，咱们可以给车企们提几点建议：在推送车机广告或调整隐私政策时，车企应该切实保障用户的知情权和选择权，确保信息披露的透明化，并且要建立动态同意机制。企业应该明确告诉用户广告推送的具体形式、内容类型、推送频率，以及取消或关闭广告的具体渠道。同时，对于隐私政策的任何调整，也应该详细说明调整的具体内容、目的及其对用户权益的影响。在用户首次使用车机系统或每次隐私政策更新时，都应该通过弹窗提示、用户协议等方式，充分向用户披露相关信息，并要求用户主动点击“同意”按钮，以确保用户在充分知情的基础上作出选择。此外，车企还应该为用户提供便捷的广告管理和隐私设置入口，让用户能够随时修改授权或撤回同意。通过这些措施，车企才能真正尊重用户意愿，增强用户信任，推动车载系统的健康有序发展。
更进一步地说，车企们还应该优化车机广告的推送方式，最最关键的是，坚决避免在车辆行驶过程中弹出广告，这可是影响驾驶安全的“红线”！同时，广告内容应该简洁明了，推送频率也要合理控制，避免过度打扰用户。举个例子，车企可以提供一个全局的广告关闭开关，允许用户通过车机设置或App永久屏蔽掉非必要的推送；广告页面必须包含“不再显示”的选项，并且要确保关闭按钮的面积足够大，符合无障碍设计标准，让用户能轻松操作。
最后，建立一个有效的用户反馈机制也至关重要。车企应该及时收集和处理用户对车机广告和隐私政策的意见和建议，这样才能增强用户的信任感。比如，车企可以在车机系统中设置一个用户反馈入口，方便用户随时反馈问题和建议。同时，车企应该定期对用户反馈进行梳理和分析，及时调整和优化广告推送策略和隐私政策，这样才能真正提高用户满意度。
新媒网跨境预测，未来智能汽车的竞争，除了技术和产品，更重要的将是用户对品牌信任度的考验。车机系统逐渐成为继手机之后又一个重要的流量入口，这是巨大的机遇，但车企必须摒弃那种“野蛮生长”的思维，在技术创新与法律合规之间找到一个完美的平衡点。个人信息泄露、数据安全等问题，已经引起了众多车主的担忧。大家会质疑车企会不会为了精准投放广告而采集车辆使用过程中的信息，比如车内人员图像、语音、车辆定位、行驶轨迹等等，从而造成个人隐私泄露。消费者还会担心智能汽车厂商能否妥善保护个人敏感信息、能否充分保障用户行使个人数据权利。近年也确实发生过不少车企相关的数据泄露事件，这些无疑都敲响了警钟。一家车企要想获得长远健康的繁荣发展，就必然离不开在数据安全和隐私保护方面提前规划、投入资源，绝不能存在侥幸心理。只有充分尊重用户权益，加强数据安全管理，优化广告推送方式，才能真正赢得用户的青睐和信任，实现可持续发展。
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