科佩尔港2025集装箱破127万TEU，暴增12%抢占中欧商机！

斯洛文尼亚科佩尔港在2025年展现出强劲的业务增长态势，特别是在集装箱吞吐量方面，实现了显著提升，巩固了其作为中欧与东欧重要海上门户的地位。

新媒网跨境获悉，根据港方公布的数据，2025年科佩尔港的集装箱吞吐量达到1,272,161标准箱（TEU），相比2024年增长了12%。同时，汽车吞吐量也呈现增长，达到914,817辆，同比增长3%。然而，港口的总海运货物吞吐量保持在2300万吨的水平，与2024年持平。这一系列的数字反映出科佩尔港在特定货类上的蓬勃发展，以及其在复杂多变的全球供应链中的韧性。

科佩尔港集装箱业务的加速发展

科佩尔港位于亚得里亚海东北部，是斯洛文尼亚唯一的商业港口。其地理位置优越，被视为连接中欧、东欧腹地（包括奥地利、匈牙利、斯洛伐克、捷克共和国乃至德国南部地区）与全球海上贸易航线的重要枢纽。2025年集装箱吞吐量突破127万TEU，不仅远超2023年的110万TEU，更实现了两位数的同比增长，凸显了其在区域集装箱物流网络中日益增长的关键作用。

这一增长背后，通常涉及多重因素的合力。在全球供应链寻求多样化和韧性的背景下，一些货主和航运公司可能会选择亚得里亚海航线，以规避其他更繁忙的北欧港口（如鹿特丹港、汉堡港）可能面临的拥堵或提高运输效率。通过苏伊士运河抵达亚得里亚海，相较于绕行至北欧港口，可以缩短部分亚洲至中欧的运输时间，从而降低运输成本并提升供应链响应速度。此外，科佩尔港近年来在基础设施方面的持续投入也为其吞吐量增长提供了支撑。例如，对集装箱码头的扩建、起重设备的升级以及内陆铁路连接的优化，都显著提升了港口的作业效率和货物处理能力。这些投资使得港口能够应对更大的船舶和更高的货量，满足市场日益增长的需求。

汽车物流枢纽地位的巩固

除了集装箱业务，科佩尔港在汽车吞吐量方面的增长也值得关注。近百万辆的年度处理量，使其在全球汽车物流领域占据一席之地。斯洛文尼亚及周边中东欧地区是欧洲重要的汽车生产基地，同时也是汽车消费市场。科佩尔港凭借其专业的汽车滚装码头和高效的转运服务，成为该区域汽车进出口的关键通道。

汽车吞吐量的增长，一方面可能与欧洲汽车制造业的整体复苏有关，尤其是在新能源汽车产销不断增长的驱动下。另一方面，科佩尔港在汽车仓储、PDI（Pre-Delivery Inspection，交付前检查）服务以及与内陆铁路公路网络的无缝衔接方面，形成了其独特的竞争力。港口能够提供从船舶卸载到最终交付的全链条服务，吸引了众多国际汽车制造商和分销商。尽管同比增长幅度低于集装箱业务，但百万量级的处理规模本身就反映了其在该领域深厚的运营基础和市场地位。

总海运货物吞吐量的稳定性

尽管集装箱和汽车吞吐量均有所增长，科佩尔港的年度总海运货物吞吐量仍保持在2300万吨，与2024年持平。这一数据表明，在某些特定散货或件杂货类别中，可能存在吞吐量的下降或结构性调整，从而抵消了集装箱和汽车业务的增长。

这种现象在全球多功能港口中并不少见。随着全球产业结构的变化和供应链的演进，部分传统散货（如煤炭、矿石）的需求可能受到能源转型或经济周期波动的影响。同时，集装箱化趋势不断加强，一些原本通过散货或件杂货方式运输的货物，逐渐转向集装箱运输。科佩尔港在提升高附加值货物（如集装箱和汽车）处理能力的同时，也可能正在经历货物结构优化和转型升级的过程。这种总体吨位上的稳定，在部分货类实现增长的背景下，体现了港口在不同业务板块间的动态平衡。

对区域经济与全球贸易的意义

科佩尔港的强劲增长不仅仅是港口自身的成就，更是斯洛文尼亚乃至整个中东欧区域经济活力的缩影。作为区域物流的关键节点，港口的效率和吞吐量直接影响着腹地国家进出口贸易的成本和效率。其业务的扩张，有助于提升区域在全球供应链中的地位，吸引更多投资，并促进相关产业的发展。

在全球贸易格局不断演变、区域经济一体化进程加速的当下，科佩尔港的积极表现也反映了亚得里亚海航线在东西方贸易往来中日益重要的战略价值。随着“一带一路”倡议等全球互联互通项目的推进，科佩尔港作为“海上丝绸之路”在欧洲的重要支点，其未来的发展潜力仍然值得持续关注。新媒网跨境了解到，港口运营方持续投入巨资进行扩建和现代化改造，旨在进一步提升其综合竞争力，以应对日益增长的市场需求和激烈的国际竞争。2025年的数据，无疑为科佩尔港未来的发展规划提供了坚实的数据支撑和积极的市场信号。

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