全球能源运输新格局！日美巨头强强联手，20万方LNG船队2028年启航。

日本邮船（NYK Line）与美国液化天然气（LNG）巨头Cheniere Energy旗下的Cheniere Marketing International LLP达成多份长期租船协议，合作建造并运营多艘新型LNG运输船。此次合作同时引入了挪威船东Ocean Yield AS，共同参与到这项对全球能源运输格局具有重要意义的战略项目中。新媒网跨境获悉，这批先进的LNG运输船将由韩国HD现代重工负责建造，并计划从2028年开始陆续交付使用。

此项协议的签署，标志着日本邮船与美国LNG生产商Cheniere之间首次建立长期租船合作关系。对于日本邮船而言，这是其在液化天然气运输领域拓展全球版图、深化与能源巨头合作的重要里程碑。而对于Cheniere而言，确保未来数年的稳定运输能力，为其日益增长的美国LNG出口业务提供了坚实的物流保障。

技术前瞻：打造新一代高效环保LNG运输船

根据协议细节，这批即将投入运营的新型LNG运输船，在技术配置上展现出显著的前瞻性和创新性。它们将配备下一代X-DF2.1 iCER*、VCR系统**双燃料低速柴油发动机。

* X-DF2.1 iCER： 这是一种先进的低速柴油发动机技术，全称为“智能控制排气再循环”（Intelligent Control Exhaust Gas Recirculation）。该技术的核心在于通过精确控制废气循环，显著提升发动机的燃烧效率，同时有效减少氮氧化物（NOx）和甲烷滑脱（Methane Slip）的排放。甲烷滑脱是LNG作为船用燃料时面临的一个环境挑战，指未完全燃烧的甲烷逃逸到大气中，而甲烷是一种比二氧化碳更强的温室气体。X-DF2.1 iCER技术的应用，能够最大限度地降低这一负面影响，使其在环保性能上达到行业领先水平。

** VCR系统： 指的是“可变压缩比”（Variable Compression Ratio）系统。这项技术允许发动机根据不同的运行条件（如负载大小、转速等），动态调整发动机气缸的压缩比。通过优化压缩比，发动机能够始终在最经济、最高效的模式下运行，从而进一步提升燃油效率，降低燃料消耗，并减少碳排放。在LNG运输船这类需要长时间航行且对燃油经济性要求极高的船舶上，VCR系统的集成将带来显著的运营成本节约和环境效益。

除了上述核心引擎技术，新船还将集成一套高效的再液化系统。在LNG运输过程中，由于热量传入，部分储存在货舱内的液化天然气会发生蒸发，形成所谓的“蒸发气”（Boil-off Gas, BOG）。传统的LNG船通常会直接将这部分蒸发气作为燃料使用，或者在特定情况下进行排放。而配备再液化系统则能够将多余的蒸发气重新冷凝成液态，送回货舱储存，从而避免燃料浪费，提高货物利用率，进一步提升运输的经济性。这一系统还有助于减少温室气体排放，因为它避免了蒸发气体的直接排放，也减少了对额外燃料的需求。

在储运能力方面，这批新船将采用20万立方米容量的薄膜型储罐***。

*** 薄膜型储罐： 是一种广泛应用于LNG运输船的储罐设计，其特点是储罐内壁由多层薄膜状的金属或复合材料构成，并填充有高性能绝缘材料。与传统的球罐型储罐相比，薄膜型储罐能够更有效地利用船体内部空间，在同等船体尺寸下实现更大的载货容量。先进的绝缘材料是薄膜型储罐的关键组成部分，它们能够最大限度地减少外部热量传入，从而降低LNG的蒸发率，确保货物在长途运输过程中的温度和压力稳定性。20万立方米的容量属于超大型LNG运输船范畴，代表着当前LNG运输船队的主流和未来发展方向，能够有效满足全球日益增长的LNG贸易量。

综合来看，这批新型LNG运输船在动力系统、气体管理和储运技术上的全面升级，使其在燃油效率、环保性能和运输经济性方面都达到了行业领先水平。这些技术革新不仅能帮助日本邮船和Cheniere满足日益严格的国际海事法规，也为全球能源运输行业的可持续发展树立了新的标杆。

全球LNG市场背景：需求激增下的战略布局

此次日本邮船与Cheniere的合作，正值全球液化天然气市场经历深刻变革和高速增长之际。近年来，在全球能源结构转型、地缘政治变局以及对清洁能源需求不断上升等多重因素的驱动下，液化天然气作为一种重要的过渡能源和清洁燃料，其在全球能源供应中的地位日益凸显。

美国LNG出口的崛起： 美国页岩气革命带来了丰富的天然气储量，使得美国迅速崛起为全球主要的LNG出口国。美国墨西哥湾沿岸的LNG出口终端（如Cheniere运营的Sabine Pass和Corpus Christi终端）的产能持续扩张，大量LNG被输送到欧洲和亚洲市场。特别是在2022年地缘政治冲突爆发后，欧洲为减少对俄罗斯天然气的依赖，大幅增加了对美国LNG的进口，进一步刺激了美国LNG出口的增长。Cheniere作为美国最大的LNG出口商之一，其在全球能源供应链中的作用举足轻重。随着其生产和出口能力的持续提升，对全球范围内高效、可靠的LNG运输船队的需求也随之水涨船高。

亚洲市场的持续需求： 亚洲，特别是中国、日本、韩国和印度等国家，是全球最大的LNG进口区域。这些国家由于自身能源禀赋限制和对减少煤炭消费、改善空气质量的需求，对LNG的需求量巨大且呈现长期增长趋势。亚洲经济的持续发展和工业化进程，也为LNG市场提供了稳定的增长动力。

航运业的应对与脱碳压力： 随着全球LNG贸易量的不断攀升，国际航运市场对LNG运输船队的需求也愈发旺盛。航运公司正积极投资建造新型、高效、环保的LNG运输船，以满足市场需求并应对日益严格的国际海事组织（IMO）温室气体减排目标。这些目标包括到2030年将国际航运的碳排放强度降低至少40%，以及到本世纪中叶将温室气体总排放量削减至少50%。此次日本邮船新船采用的X-DF2.1 iCER、VCR系统和再液化技术，正是航运业积极响应全球脱碳号召、推动绿色航运发展的重要体现。通过使用这些先进技术，船舶能够显著减少碳排放、氮氧化物排放以及甲烷滑脱，助力航运业实现更清洁、更可持续的运营模式。

战略意义与行业影响：

本次日本邮船与Cheniere的长期租船协议，对于双方及整个LNG航运市场都具有深远的战略意义。

对于日本邮船： 作为全球领先的航运公司之一，此举巩固了日本邮船在LNG运输领域的市场地位。通过与美国能源巨头建立长期合作，日本邮船不仅能够获得稳定的业务收入流，还能借此机会扩大其先进LNG运输船队的规模，提升在全球能源物流供应链中的核心竞争力。此外，投资于最先进的环保技术船舶，也符合其企业社会责任和可持续发展战略。

对于Cheniere： 长期租船协议为Cheniere提供了至关重要的运输确定性。在瞬息万变的全球能源市场中，拥有稳定的船运能力是确保其LNG能够及时、高效地交付给全球客户的关键。这有助于Cheniere在全球市场竞争中保持优势，并支持其进一步扩大LNG生产和出口的长期战略。这种合作模式也降低了Cheniere在船舶资产上的前期投入，使其能够更专注于其核心的LNG生产和营销业务。

对韩国造船业： 韩国HD现代重工获得如此重要的订单，再次彰显了韩国造船业在全球高端船舶建造领域的领先实力。作为全球主要的造船国家之一，韩国在LNG运输船、集装箱船等高附加值船舶的建造技术上具有显著优势。此订单的落地，无疑为韩国造船业带来了积极的经济效益，也促进了相关产业链的发展和技术创新。

对全球能源运输市场： 这类长期、大规模的合作项目，反映出全球能源巨头和航运公司在面对不确定性日益增加的全球能源市场时，倾向于通过战略合作来锁定资源、分散风险、确保供应链韧性的趋势。新媒网跨境了解到，这预示着未来LNG航运市场将更加强调技术创新、环保合规以及供应链的稳定性和可靠性。随着更多高效、环保的新型LNG运输船投入运营，全球LNG贸易的效率和可持续性将得到进一步提升。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/japan-us-giants-200k-lng-fleet-by-2028.html