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日本，这个我们一衣带水的邻邦，其自行车市场近年来展现出不少引人注目的变化。作为中国跨境行业的一员，密切关注周边市场的动态，对于我们把握商机、优化策略至关重要。近年来，日本的自行车市场在经历一段时期的波动后，显现出一些新的趋势。

根据最新的市场观察，日本自行车消费量在2024年迎来了积极增长，达到270万辆，较前一年增长了6.2%。这扭转了此前连续三年的下滑态势。不过，与2013年640万辆的历史峰值相比，当前市场规模仍有提升空间。2024年，日本自行车市场的总价值达到4.46亿美元。展望未来，市场预计将持续增长，到2035年，自行车销量有望达到400万辆，市场价值预计将增至7.25亿美元。这其中，进口扮演着核心角色，特别是来自中国的自行车产品，在日本市场占据着举足轻重的地位，而日本本土的自行车生产则持续萎缩。同时，日本的自行车出口主要面向一些发展中国家，并且在不同国家间的进出口商品价格存在显著差异。

市场发展态势与预测

从当前趋势看，日本自行车市场预计在未来十年间将开启一个温和的上升周期。根据对市场数据的分析，从2024年到2035年，日本自行车市场的销量预计将以每年约3.8%的复合年增长率（CAGR）逐步增长，有望在2035年年底达到400万辆的规模。同期，以名义批发价格计算的市场价值，预计将以约4.5%的复合年增长率增长，到2035年年底有望达到7.25亿美元。这些数据描绘了一个逐步复苏并稳健增长的市场前景。

消费市场洞察

在经历了连续三年的下滑后，2024年日本自行车及其他类型自行车产品的消费量实现了6.2%的增长，达到270万辆。然而，从长期来看，日本的自行车消费曾一度大幅萎缩。回溯到2013年，日本自行车消费曾达到640万辆的峰值。但从2014年到2024年，市场未能重拾之前的增长势头。

2024年，日本自行车市场总收入降至4.46亿美元，比前一年下降了13.5%。这一数字反映的是生产商和进口商的总收入，其中不包括物流成本、零售营销费用以及零售商的利润，这些费用将最终计入消费者支付的价格中。尽管如此，在审视期内，消费市场整体呈现出显著的收缩。在2021年，市场增长速度最为显著，达到了9.4%。而市场的最高点曾出现在2013年，总价值达到8亿美元；然而，从2014年到2024年，市场价值一直维持在相对较低的水平。

生产结构变化

2024年，日本国内的自行车产量略有下降，为73.2万辆，比前一年减少了2.2%。总体而言，日本本土的自行车生产呈现出急剧萎缩的趋势。在过去几年中，生产增长最快的是2016年，当时产量比前一年增长了15%。日本自行车生产的峰值出现在2013年，产量达到160万辆；但从2014年到2024年，国内产量未能恢复到历史高点。

以出口价格估算，2024年日本自行车生产总值达到1400万美元。在考察期内，生产价值也经历了显著的收缩。2016年，生产价值增长最为迅速，增长了20%。同样，生产价值的峰值也出现在2013年，达到2300万美元；然而，从2014年到2024年，生产价值未能恢复到当年的水平。日本国内生产的萎缩，进一步凸显了其对进口产品的依赖，为我们中国跨境商家提供了持续关注的理由。

进口市场分析

在经历了连续三年的下降后，2024年日本的自行车及其他类型自行车产品的海外采购量终于开始回升，达到440万辆。然而，从整体来看，过去十年日本的自行车进口量呈现出急剧下滑的趋势。在考察期内，进口量最高时曾达到2013年的790万辆；但从2014年到2024年，进口量一直维持在较低水平。

从价值来看，2024年日本自行车进口总额缩减至4.79亿美元。总体而言，进口价值也出现了显著的减少。增长最快的时期是2021年，进口价值增长了8.6%。在考察期内，进口价值的最高点曾达到2013年的8.21亿美元；然而，从2014年到2024年，进口价值未能恢复到当年的水平。

主要进口来源地

从2013年到2024年，中国对日本的自行车出口量年均增长率为-5.0%。但在价值方面，中国（4.28亿美元）仍然是日本自行车及其他类型自行车产品最大的供应国，占据了总进口额的89%。排名第二的是中国台湾地区（3200万美元），占总进口额的6.7%。从2013年到2024年，中国对日本的出口价值年均增长率为-4.4%。尽管整体有所下降，但中国作为主要供应商的地位依然稳固。

不同来源地进口价格差异

2024年，日本自行车的平均进口价格为每辆109美元，比前一年下降了13.5%。总体来看，进口价格波动不大，呈现相对平稳的趋势。进口价格增长最快的时期是2022年，比前一年增长了16%，达到每辆135美元的峰值。然而，从2023年到2024年，平均进口价格未能持续增长。

不同来源地的进口价格存在显著差异：在主要的进口来源地中，中国台湾地区的自行车平均价格最高，达到每辆779美元，而从中国进口的自行车平均价格为每辆98美元。从2013年到2024年，中国台湾地区的进口价格增长最为显著，年均增长率为+5.3%。

我们可以通过以下表格更直观地看到主要进口来源地的价格差异：

这个价格差异对于中国跨境商家来说，既是挑战也是机遇。低成本的中国产品在日本市场拥有巨大的竞争力，但同时，高附加值、差异化的产品也可能为特定商家带来更高的利润空间。

出口市场概况

2024年，日本自行车及其他类型自行车产品的出口量降至250万辆，比前一年减少了4.6%。总体而言，日本的出口量呈现出显著下降的趋势。增长最快的时期是2015年，当时出口量增长了7.8%，达到了360万辆的峰值。但从2016年到2024年，出口量一直维持在较低水平。

从价值来看，2024年日本自行车出口总额为4700万美元。整体而言，出口价值呈现相对平稳的趋势。增长最显著的时期是2023年，增长了12%。出口价值的峰值出现在2015年，达到5400万美元；然而，从2016年到2024年，出口价值未能恢复到当年的水平。

主要出口目的地

从2013年到2024年，伊拉克（Iraq）的出口增长率最高，年均复合增长率达到+13.8%。而其他主要目的地的增长速度则相对温和。在价值方面，日本自行车出口的最大市场是中国香港特别行政区（810万美元）、缅甸（Myanmar，690万美元）和加纳（Ghana，600万美元），它们共同占据了总出口额的45%。坦桑尼亚（Tanzania）、伊拉克、阿富汗（Afghanistan）、阿联酋（United Arab Emirates）、尼日利亚（Nigeria）和菲律宾（Philippines）紧随其后，共同占据了另外43%的份额。在主要目的地国中，伊拉克在出口价值方面增长最快，年均复合增长率达到+17.7%，而其他主要目的地的增长速度则相对温和。

主要出口目的地及其价值对比：

注：表格中 "-" 表示具体数据未在原文中给出，仅列出作为主要出口目的地。

不同目的地出口价格差异

2024年，日本自行车的平均出口价格为每辆19美元，比前一年上涨了8%。在过去的十一年里，平均每年增长2.7%。增长最显著的时期是2023年，增幅达到11%。2024年的出口价格达到了峰值，预计未来几年仍将保持增长。

不同目的地国家的出口价格存在显著差异：在主要供应国中，中国香港特别行政区的平均价格最高，为每辆26美元，而对菲律宾的出口平均价格最低，为每辆14美元。从2013年到2024年，对中国香港特别行政区的出口价格增长最为显著，年均增长率为+6.4%，而对其他主要目的地的价格增长速度则相对温和。

主要出口目的地及价格对比：

注：表格中 "-" 表示具体数据未在原文中给出。

总结与启示

日本自行车市场的动态，为我们中国的跨境从业者提供了多方面的思考。尽管日本国内自行车消费在2024年有所回暖，并预计在未来十年稳步增长，但其本土生产的持续萎缩以及对进口的依赖，特别是对中国产品的重度依赖，为我们带来了稳定的市场机遇。

中国自行车产品以其成本优势在日本市场占据主导地位，但同时，我们也要看到中国台湾地区等高价位产品的市场空间，这提示我们，除了价格竞争力，产品品质、设计创新和品牌价值也同样重要。对于希望拓展日本市场的中国跨境卖家而言，深入了解当地消费者需求，无论是通勤、休闲还是运动型自行车，都可能找到新的增长点。

此外，日本自行车出口主要流向发展中国家，这或许为中国跨境企业提供了另一种参考模式，即在巩固日本进口市场的同时，也可探索与日本企业在其他市场上的合作可能。

总而言之，日本自行车市场的波动与复苏，是一个值得我们长期关注的趋势。我们应该持续跟踪其发展，把握消费习惯的演变，并利用中国强大的供应链优势，进一步深化与日本市场的合作，实现共赢发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/japan-bike-market-surges-62-china-grabs-89.html