意大利港口2025年集装箱吞吐量破300万TEU，创历史新高！

意大利港口管理局最新数据显示，2025年，由意大利热那亚港口管理局所管理的四个港口集装箱吞吐量再创历史新高，总计接近300万标准箱（TEU）。尽管整体吞吐量实现显著增长，但由于基础设施工程造成的临时运力限制，铁路货运量却出现了明显下滑。

新媒网跨境获悉，热那亚港口管理局下辖的热那亚港、普拉港、萨沃纳港和瓦多利古雷港，在2025年合计处理了2,999,486标准箱。这一数字相较于2024年增长了6.3%，刷新了历史记录，标志着区域港口群在全球贸易波动中展现出较强的韧性。

从各港口表现来看，萨沃纳港和瓦多利古雷港的表现尤为突出，两者在2025年共计处理了约590,000标准箱，与2024年相比实现了58.4%的增长。这一显著增幅反映了这两个港口在区域物流网络中日益增长的重要性，可能得益于新的航线服务或投资的驱动。作为主要枢纽，热那亚港在同期处理了约240万标准箱，与2024年相比微降1.6%。尽管略有下降，热那亚港仍是该地区最大的集装箱处理中心，其稳定性对于整个港口群的运营至关重要。

全球贸易格局复杂多变，集装箱吞吐量的增长往往与国际贸易量的整体上升以及区域经济的活跃度密切相关。2025年，在全球供应链经历调整与重构的背景下，意大利热那亚港口群能实现如此大规模的增长，表明其在欧洲乃至地中海航运版图中的战略地位正持续巩固。萨沃纳和瓦多利古雷港的强劲表现，也可能预示着更多元的货运流向和更分散的物流节点布局正在形成。

然而，在集装箱吞吐量创新高的同时，铁路货运板块却面临挑战。热那亚港口管理局的数据显示，2025年，通过铁路运输的列车数量下降了14.2%，至7,935列。与此同时，经由铁路运输的标准箱量也减少了11.6%，降至322,451标准箱。这使得铁路货运在整体运输模式中的份额下降至13.2%，比2024年低了两个百分点。

铁路货运的下滑，主要原因在于基础设施升级改造工程所带来的临时性运力限制。这些工程虽然着眼于未来效率的提升，但在施工期间不可避免地会影响到铁路网络的正常运行，导致运输班次减少、周转时间延长，进而削弱了铁路运输的竞争力。这种情况下，部分货运量可能被迫转向公路运输，从而增加了物流成本，并对环境产生额外压力。

尽管铁路货运面临短期压力，非集装箱货运量在2025年却呈现出积极增长态势，增长了17%。这一增长主要得益于萨沃纳港新服务的推出。非集装箱货物通常包括散货、件杂货或滚装货物，其增长表明该港口群在多元化货运服务方面取得进展，并能够适应不同类型货物的运输需求。

展望未来，一项名为“Terzo Valico”的重要基础设施项目被寄予厚望，预计将显著提升铁路货运能力。该项目旨在通过一个隧道系统将意大利热那亚港口群与托尔托纳连接起来，其中包括意大利最长的铁路隧道。这项工程在经历多次延期后，预计将在未来几年内投入运营。

Terzo Valico项目建成后，将为意大利最重要的港口之一——热那亚港，提供与欧洲莱茵-阿尔卑斯TEN-T核心走廊现代化的铁路连接。莱茵-阿尔卑斯TEN-T走廊是欧洲关键的物流轴线，连接了鹿特丹、安特卫普等北海港口与意大利的热那亚港，是欧洲陆路和海运贸易的关键通道。拥有现代化的铁路连接，意味着热那亚港能够更高效地将货物分拨至欧洲腹地，增强其作为地中海门户港的竞争力，并有助于提升意大利在全球供应链中的地位。长期来看，这项工程有望彻底改变意大利西北部地区的物流格局，并为热那亚港口群的可持续发展注入强大动力。该项目的战略意义不仅在于提升货运效率，更在于强化欧洲内部的互联互通，促进区域经济一体化。

新媒网跨境了解到，意大利港口群在2025年所展现出的集装箱吞吐量增长，以及在铁路货运领域面临的挑战和未来的发展规划，共同勾勒出其在国际物流体系中的复杂图景。如何在保持海运增长势头的同时，有效解决基础设施建设带来的短期运力瓶颈，并通过战略性项目提升长期竞争力，将是其未来发展的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/italy-ports-2025-hit-record-3m-teu.html