现代钢铁60亿重金北美！首座“氢能钢厂”碳排近零

当前，全球工业领域正经历一场深刻的绿色转型，特别是在应对气候变化和实现碳中和目标的背景下，传统重工业的减碳路径备受关注。钢铁行业作为全球碳排放的主要来源之一，其生产方式的革新更是刻不容缓。正是在这样的时代背景下，2025年在韩国高阳举行的世界氢能博览会上，韩国现代钢铁公司（Hyundai Steel）首次公开展示了其北美首个钢厂——一座位于美国路易斯安那州阿森松教区的、总投资高达60亿美元的“氢能就绪型”钢厂的等比例模型。这一举措不仅是现代汽车集团在美国打造超低碳制造体系的关键一环，也与该集团在2025年至2028年间高达260亿美元的全球投资路线图紧密契合。该工厂旨在实现年产270万吨钢铁，同时将碳排放量降至接近零，计划初期将利用天然气结合碳捕获技术（即所谓的“蓝氢”）进行生产，并逐步转向由可再生能源电解产生的“绿氢”，预计在2029年末投入商业运营。

现代钢铁的这一前瞻性布局，体现了其在全球绿色供应链变革中的积极姿态。在博览会的展位上，现代北美公司高级副总裁吉姆·帕克（Jim Park）明确表示，尽管美国国会围绕氢能生产税收抵免政策的讨论仍在持续，存在一些不确定性，但公司推进该项目的决心坚定不移。这一表态，无疑为该项目的未来发展注入了信心，也彰显了企业在面对政策变动时的战略定力。值得关注的是，该项目已吸引了韩国浦项集团（POSCO Group）的目光，浦项集团计划参与共同投资，这预示着两大韩国钢铁巨头正携手在北美地区开创氢能集成生产的新模式，其合作效应值得业界持续关注。

擘画氢能就绪型钢厂蓝图

这座现代化钢厂的核心在于其颠覆性的生产工艺。与传统高炉炼钢每生产一吨钢排放1.5至2.5吨二氧化碳的模式不同，现代钢铁的新工厂巧妙融合了直接还原铁（DRI）和电弧炉（EAF）技术。首先，一个DRI竖炉在高温下从铁矿石球团中去除氧气。在初期阶段，这一过程将利用天然气并结合现场碳捕获技术，这便是“蓝氢”的应用场景。随后，工厂将逐步转向完全采用由可再生能源电解产生的100%“绿氢”。生产出的海绵铁（即直接还原铁）将被送入电弧炉，在超过1800摄氏度的高温下，通过石墨电极产生电弧将其熔化。

这一模块化设计不仅显著降低了碳排放，使得每吨钢的二氧化碳排放量低于0.1吨，更提供了卓越的灵活性。工厂可以根据需要，从电网、间歇性可再生能源，甚至是现场太阳能或风力发电阵列中获取电力。在本次博览会上展示的模型，清晰地呈现了这座未来工厂的整体布局：包括DRI生产大楼、EAF炉区、热轧和冷轧生产线，以及高耸的氢气储存罐。通过视频演示，参观者得以了解该项目分三个阶段实施的路线图：第一阶段，在工厂层面引入氢能；第二阶段，接入区域氢气供应网络；第三阶段，构建一个覆盖全州的氢能基础设施生态系统，将氢气生产商、输送管道和不同行业的终端用户紧密连接起来。

图：2025年世界氢能博览会上展示的现代钢铁路易斯安那州氢能钢厂模型

区域氢能生态的搭建

这座具有战略意义的钢厂选址在美国路易斯安那州东南部的阿森松教区，这里毗邻密西西比河，地理位置优越，拥有成熟的石化和天然气网络，为构建氢能枢纽提供了理想的条件。现有的管道基础设施、便捷的内河航运以及熟练的产业工人队伍，意味着现代钢铁可以在项目启动后迅速投入运营。路易斯安那州政府提供的工业税收减免计划和优质就业计划等激励措施，对现代钢铁的决策起到了关键作用。现代钢铁向路易斯安那州清洁氢能工作组（一个致力于加快电解槽选址、碳储存等各项工作的政策小组）表示，这些地方政策是吸引其投资的重要因素。

然而，氢能生产的经济性依然是业界关注的焦点。路易斯安那州能源研究所执行董事马克·扎皮（Mark Zappi）指出，当前“绿氢的成本仍比灰氢高出3到4倍，而蓝氢由于碳捕获成本，每公斤还会增加50到75美分”。这意味着，在2025年，实现大规模、低成本的氢能生产仍面临挑战。尽管美国2023年通过的《通胀削减法案》提供了税收抵免等支持，但具体实施细节仍在完善中，这为项目成本控制带来了不确定性。为有效管理开支，现代钢铁正积极探索与公用事业公司和氢气供应商签订承购协议，并研究在现场建设与太阳能或风力发电场配套的电解槽装置的可行性。

现代钢铁预计，该钢厂项目将在建设和运营期间创造数千个就业岗位，尽管具体数字尚未最终确定。为了确保未来工厂的顺利运营，他们已与当地社区学院和工会建立合作关系，共同推出专业的氢能操作和炼钢技术培训项目。这不仅将为当地居民提供宝贵的就业机会，也将为新兴的绿色产业输送专业人才，助力地区经济的多元化发展。所有这些努力，都将融入一个三阶段的宏大愿景：首先，实现工厂层面的氢能整合；其次，构建区域性的管道网络；最终，形成一个覆盖全州的氢能生态系统，为炼油厂、化工厂和重型运输等多个行业提供清洁能源，从而推动工业脱碳化进程取得实质性进展。

战略性市场影响分析

总投资额高达60亿美元的现代钢铁路易斯安那州钢厂项目，是迄今为止美国制造业脱碳领域最大规模的外国直接投资之一，其战略意义不言而喻。现代汽车集团深知，在美国本土建立低碳钢铁生产基地，对于构建具有韧性的、超低碳的汽车供应链至关重要。新钢厂将能够为其在美国的汽车制造厂提供钢铁，与传统高炉产品相比，其嵌入式碳排放量将削减90%以上，这将极大地提升现代汽车产品在全球绿色市场的竞争力。同时，这一项目也与现代汽车集团更大的260亿美元美国投资计划紧密契合，共同构筑其在北美市场的战略支点。

根据行业预测，到2034年，美国绿色钢铁市场有望实现每年约8.5%的增长，这一增速是传统钢铁市场的两倍多。这主要得益于日益严格的碳边境调节机制（如欧盟的碳边境调节机制，即CBAM）等监管政策的推动，以及全球企业日益增长的净零排放承诺。这些因素共同催生了对低排放产品的优质市场需求。通过与浦项集团的战略联盟，现代钢铁不仅可以分散投资风险，还能共享研发经验和技术专长，这为未来行业合作树立了典范。可以预见，这一重大投资将对北美地区现有的高炉运营商以及正在进行电弧炉改造的企业形成巨大压力，促使他们加速拥抱氢能或电气化技术。此外，该项目也与美国政府当前旨在重塑关键产业、减少对进口依赖的战略相契合，有助于提升供应链韧性，应对全球供应链挑战。

工业脱碳化的长期转型

钢铁生产在全球二氧化碳排放总量中占据7%至9%的份额，是工业领域实现碳中和目标的关键环节。传统高炉炼钢每生产一吨钢会排放1.5至2.5吨二氧化碳，而基于氢能的直接还原铁-电弧炉（DRI-EAF）路线，则有望将碳排放量控制在每吨0.1吨以下，展现出巨大的减排潜力。现代钢铁路易斯安那州钢厂项目在其整个生命周期内，预计将减少数百万吨的碳排放，这无疑为更广泛的可持续能源转型指明了方向。

随着欧盟碳边境调节机制在2025年逐步生效，以及全球汽车制造商日益收紧的嵌入式碳排放承诺，现代钢铁公司抢占先机，提前布局一座年产能270万吨的氢能兼容钢厂，这笔早期投资有望在未来带来丰厚回报。凭借其战略性的沿海位置，该工厂未来甚至可以通过墨西哥湾的港口向全球出口低碳钢铁产品，进一步巩固其在全球绿色钢铁市场的领先地位。展望未来十年，电解槽膜技术、规模化生产和制造效率的进步，有望使绿氢的生产成本减半，从而显著缩小与灰氢的成本差距。随着这些关键技术的日益成熟，现代钢铁在路易斯安那州的项目，或将成为未来氢能钢铁枢纽的蓝图，为从美国德克萨斯州到中西部乃至更广阔地区的工业脱碳化提供宝贵的经验和模式。

总而言之，现代钢铁的路易斯安那州钢厂不仅仅是一座独立的工厂，它更是北美工业脱碳进程和新兴氢能经济的一个重要风向标。尽管当前的成本挑战和政策清晰度仍是项目推进的障碍，但现代钢铁凭借清晰分阶段的路线图以及与浦项集团的深度合作，充分展示了传统重工业如何能够摆脱对碳的依赖，迈向绿色未来。如果该项目能够成功实现其减排和生产目标，它将有望引领一场清洁钢铁生产的浪潮，重塑区域供应链，并为全球零排放钢铁生产树立新的基准。对于国内跨境行业的相关从业者而言，关注此类全球工业绿色转型的前沿动态，不仅有助于把握国际市场的新趋势，也能为国内产业升级和“双碳”目标实现提供有益的借鉴与启示。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/hyundai-steel-6bn-us-h2-plant-zero-carbon.html