赫伯罗特5亿砸中国！甲醇船燃效飙升30%，跨境新机遇！

航运业的绿色转型，正成为全球贸易的新航向。在当前全球供应链日益注重可持续发展的背景下，各大航运巨头纷纷加大投入，以实现船队现代化和碳排放目标。近日，有外媒报道，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的最新举措，再次为这一趋势注入了强劲动力，其与中国船厂的合作，也引发了中国跨境行业从业者的广泛关注。

赫伯罗特方面近期宣布，已与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司旗下的中集来福士船厂（CIMC Raffles）签订了八艘新型集装箱船的建造合同。这批新船的单船运力均为4,500 TEU，预计将在2028年和2029年间陆续交付。据了解，这笔投资的总金额超过5亿美元，体现了公司在绿色航运方面的坚定决心。

这些即将加入赫伯罗特船队的新船，将全部配备先进的双燃料甲醇发动机。相较于同等规模的旧型号船只，它们的燃油效率预计将提高高达30%。更重要的是，若采用甲醇作为动力，每艘船每年可减少约35万吨二氧化碳当量（CO2e）的排放。这不仅是赫伯罗特首次大规模采用这种可持续推进技术的新建项目，也标志着其双燃料集装箱船队进一步壮大。

在过去几年中，赫伯罗特在绿色航运领域已部署了一系列战略举措。目前，该公司旗下共有37艘双燃料液化天然气（LNG）动力船，这些船只同时具备使用生物甲烷的能力，部分已投入运营，部分正在规划建造中。此外，在2024年4月，赫伯罗特还与加拿大塞斯潘公司（Seaspan Corporation）达成协议，计划在2026年和2027年将其船队中的五艘10,100 TEU集装箱船改装为双燃料甲醇动力。

为确保绿色燃料的稳定供应，赫伯罗特在2024年11月与中国金风科技公司（Goldwind）签署了一份重要的合作协议。根据协议，金风科技将每年向赫伯罗特供应25万吨绿色甲醇。这种绿色甲醇将由生物甲醇和电制甲醇混合而成，预计可将温室气体排放量至少减少70%，并且符合所有现行的可持续发展认证标准。这一合作不仅为赫伯罗特的绿色船队提供了燃料保障，也凸显了中国企业在全球绿色能源供应链中的重要作用。

除了新建和改装船只外，赫伯罗特还决定通过长期租赁的方式扩充船队。公司计划租赁14艘新船，具体船型和数量如下：

综合来看，赫伯罗特此前在今年11月13日曾对外披露，公司在运力低于5,000 TEU的船型领域，总计投资了22艘新船。这其中包括上述的八艘新建甲醇动力船和十四艘租赁船只，旨在全面优化船队结构。

赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）对此表示：“持续推进船队现代化建设，是公司‘2030战略’的核心组成部分。这些新船的投入使用，将逐步取代老旧运力，进一步推动赫伯罗特船队的脱碳进程，并降低我们对租船市场的依赖。同时，运营这些最先进的船舶也将带来更高的成本效益。”

赫伯罗特始终致力于成为集装箱航运可持续发展领域的推动者，并逐步实现船队的脱碳目标。根据其规划，到2030年，公司计划将其船队运营的温室气体绝对排放量，在2022年的基础上减少约三分之一。而到2045年，赫伯罗特的目标是实现船队运营的净零排放。

赫伯罗特此次向中国船厂批量订购甲醇动力集装箱船，不仅展现了其深耕绿色航运的决心，更折射出全球航运业在环保转型上的趋势。中国作为全球重要的造船大国，近年来在绿色船舶技术，特别是双燃料动力船和智能船舶建造方面取得了显著进展。此次订单花落中集来福士，正是中国造船实力和技术水平获得国际认可的体现。对于中国的跨境电商、国际贸易企业而言，航运巨头的绿色转型意味着未来物流成本结构的变化、供应链可持续性要求的提升，以及更环保的运输选项。同时，绿色航运基础设施的建设，如港口甲醇加注能力等，也将成为行业发展的新机遇。

因此，国内相关从业人员应持续关注全球航运业的绿色发展动态，了解新型船舶技术、绿色燃料市场变化以及相关政策法规。这不仅有助于优化自身的物流策略，降低潜在的环境风险，更能在日益激烈的国际竞争中把握先机，提升中国产品在全球市场中的绿色竞争力。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/hl-china-500m-methanol-30-eff-xborder-boom.html