绿色氨2050年成本或低于LNG，供货更稳

WinGD与远景能源联合研究：绿色氨可实现成本竞争力

近期，总部位于瑞士的海运动力公司WinGD与全球领先的绿色技术企业远景能源（Envision Energy）共同发布了一项关于使用可再生燃料驱动船舶的运营成本研究。研究结果显示，即使在全球中度监管的情况下，绿色氨在当前价格水平下已经能够与低硫燃油（VLSFO）和液化天然气（LNG）实现成本接近，而不需要额外依赖于零排放燃料的补贴或激励措施。

此次研究基于中国至澳大利亚之间集装箱和散货贸易船舶的运行数据，使用经过验证的生命周期排放因子及目前沿中国沿海的加油价格估算。数据显示，到2050年，绿色氨的整体成本有望低于LNG，生命周期运营成本预计可减少5%-6%。

绿色氨经济性提升的技术路径

远景能源高级副总裁Frank Yu在解读研究成果时表示，目前，通过在远景赤峰生产基地利用人工智能优化技术，已经实现了可再生能源采集与燃料生产的协调发展。在现有条件下，绿色氨已能够与低硫燃油（VLSFO）和液化天然气（LNG）竞争，并提供更加确定的燃料供应。

“我们在这次合作研究中清晰地绘制了可再生燃料的经济路径。绿色氨完全电气化的特性，以及可作为船舶加注燃料的广泛适用性，使其成为未来航运的最佳选择之一。”他补充道，“随着智能技术的进一步发展和大规模应用，绿色氨的经济性和实用性将进一步提升，为航运行业提供可持续发展的解决方案。”

此次研究使用了WinGD现有产品组合中的发动机真实性能数据，其中包括使用绿色氨燃料的XDFA发动机、使用甲醇燃料的XDFM发动机，以及使用液化天然气的XDF发动机的数据。通过对不同船型运行案例的研究，分析显示在当前市场条件下，VLSFO和LNG仍是最具成本竞争力的燃料，而在全球统一监管体系下，绿色氨的成本甚至可能进一步降低。

技术与政策的共同作用

WinGD首席执行官Dominik Schneiter也在研究发布会上表示：

“这次研究展示了创新与合作如何推动行业前行。通过真实的燃料价格、发动机性能和排放数据，我们证明了绿色燃料逐步具备商业可行性。虽然全球政策尚未完全到位，但行业已经可以基于现有技术和燃料找到去碳化的路径。”

此外，研究指出，与绿色氨相比，e-LNG（电子液化天然气）和绿色甲醇的经济竞争力仍需更多激励措施和更高的市场认可度。尤其对于这些燃料的市场未来走势，生产商扩大产量的速度将起到关键作用。

整体布局与未来规划

此次WinGD与远景能源的合作，正值两家公司加快绿色燃料与技术在航运市场中的应用推广。远景能源位于中国赤峰的绿色氨生产基地目前每年可生产32万吨绿色氨，并已在2025年第四季度开始出口。根据预测，到2028年，该工业园年产量将达到150万吨，成为全球清洁工业中心的可复制参考模型。

与此同时，WinGD设计的首批X-DF-A绿色氨燃料发动机将在2026年下半年开始投入服务。这一新型发动机将加入WinGD现有的清洁燃料产品线，包括近千台在用的LNG燃料X-DF发动机以及近百台已交付或在订单中的X-DF-M甲醇燃料发动机。

通过此次基于真实生命周期排放和发动机性能的运营成本研究，WinGD和远景能源希望推动行业进一步探讨绿色燃料在船舶去碳化中的潜力及整体贡献。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/green-ammonia-cheaper-than-lng-by-2050.html