全球贸易2025破35万亿刀，东亚非洲领跑增长7%！

全球贸易格局在2025年正经历一次深刻的演变，贸易总额预计将首次突破35万亿美元大关，相较2024年实现7%的增长，创下历史新高。然而，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）在年度全球贸易更新报告中指出，尽管当前势头强劲，但地缘政治裂痕加剧以及成本上升等因素，可能导致2026年全球贸易的增长动能趋缓。新媒网跨境获悉，这一变化正促使全球航运模式向区域化联盟方向转移。

在这场全球贸易的扩张浪潮中，海运依然扮演着核心支柱的角色。在总计2.2万亿美元的增长中，海运货物贸易贡献了近1.5万亿美元。与此同时，服务贸易也表现亮眼，增长了近9%，为全球贸易总额增加了7500亿美元。不过，UNCTAD预测，受经济逆风加剧的影响，预计在第四季度，货物贸易增长将放缓至0.5%，服务贸易增长则降至2%。

区域表现：东亚与非洲成增长引擎

全球贸易的强劲增长，很大程度上得益于东亚地区的推动。过去四个季度，东亚地区的出口增长了9%，区域内贸易更是实现了10%的跃升。非洲市场同样展现出蓬勃的活力，进口增长10%，出口增长6%。这印证了一个更广泛的趋势：南南贸易（发展中国家之间的贸易）增长了8%，增速超过全球平均水平，凸显了发展中经济体日益增强的韧性。

相比之下，发达经济体的增长速度则较为缓慢。过去四个季度，北美地区的出口仅增长了2%，在第三季度甚至下滑了3%。欧洲的表现略好于北美，年度出口增长达到6%，但在季度表现上则放缓至2%。这些数据显示出全球经济增长动能的地理差异性。

商品类别：电子产品与农产品领跑，汽车业承压

从商品类别来看，制成品持续引领全球贸易增长，同比扩张10%。其中，电子产品在人工智能（AI）相关需求的带动下，以14%的增速位居前列，表现尤为突出。农产品出货量也在第三季度实现8%的增长，谷物、水果、蔬菜和油籽等品类呈现出显著的增长势头。

然而，汽车行业却显示出承压迹象。过去一年，整体汽车贸易萎缩了4%。具体来看，燃油汽车的交易量下降了13%，电动汽车贸易也下滑了5%。在整个汽车领域中，混合动力汽车成为唯一的亮点，其贸易量飙升了22%，表明市场需求正在发生结构性变化。

在大宗商品方面，自2024年第三季度以来，钢铁贸易激增了40%。不过，受燃料价格走低的影响，更广泛的自然资源贸易流动依然保持平缓。

全球贸易失衡与地缘政治影响

全球贸易失衡问题仍然存在并带来挑战。尽管中国在第三季度的商品贸易顺差略有收窄，但与2024年同期相比，仍高出约300亿美元。与此同时，美国贸易逆差相对于年初有所改善。

UNCTAD报告指出，地缘政治的碎片化日益重塑着全球海运航线。第三季度，“友岸外包”（friend-shoring）和“近岸外包”（near-shoring）的指标均有所增强，逆转了此前下降的趋势，并回升至2021年的水平。主要经济体之间的贸易集中度也同步上升，这表明全球货物运输中，通过少数关键贸易伙伴流动的份额正在增加。这种模式变化反映出企业在全球供应链布局中，正更多地考量政治稳定性和区域合作。

2026年展望：增长动能或将降温

展望2026年，UNCTAD警告称，贸易增长的势头很可能会减弱。全球经济增长放缓、债务负担加重、贸易成本上升以及持续的不确定性，预计将对全球航运活动造成压力。尽管许多发展中经济体已展现出较强的韧性，但不断膨胀的债务依然是一个制约因素。即便如此，报告预测在2025年末，全球贸易将从“价格驱动型”转向“数量驱动型”增长，这表明潜在需求依然坚挺。新媒网跨境了解到，对于船运运营商和港口码头而言，这意味着未来的货物流量将保持稳定，但随着运费持续承压，利润空间可能会收紧。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/global-trade-hits-35t-east-asia-africa-lead-7.html