全球航空货运：关税风云，143亿欧并购，电商重塑格局！

随着2025年的序幕拉开，全球航空货运市场普遍弥漫着谨慎的氛围。业界普遍预期，美国白宫的关税政策以及对小额豁免（de minimis exemption）可能取消的担忧，将对美国的电商货量带来显著冲击。然而，事态的发展却出人意料。

最终，关税政策在一定程度上反而刺激了航空货运需求。这主要是因为托运人为了赶在关税生效前将商品运往市场，形成了短期内的需求激增。同时，全球供应链迅速调整以适应新的贸易模式，而电商平台也能够快速将业务重心转向其他市场，以应对政策变化带来的影响。

因此，关媒在2025年发布的年度最受关注报道中，关税相关话题占据了两席。此外，行业内的并购整合以及备受关注的货运代理和航空公司排名文章也榜上有名。新媒网跨境观察到，这些热门报道共同勾勒出了2025年航空货运市场在政策冲击与结构性调整中前行的图景。

一、行业动态与企业策略调整

1. 阿波罗公司考量出售阿特拉斯航空

2025年12月，有外媒报道称，私人股本公司阿波罗（Apollo）正在考虑出售其旗下的货运航空公司阿特拉斯航空全球控股（Atlas Air Worldwide Holdings）。援引“知情人士”的消息，外媒指出阿波罗正处于评估出售阿特拉斯航空的早期阶段，并希望该业务估值达到约120亿美元，其中包括债务。

阿特拉斯航空作为全球领先的货运航空公司之一，在干线货运和包机服务领域占据重要地位。如果此次交易最终达成，无疑将是航空货运领域一次重大的资产重组，或将对全球航空货运市场的竞争格局和运力分布产生深远影响。此举也反映出在全球经济环境和行业周期性变化下，大型私人股本公司对其投资组合的战略性调整。

2. 阿特拉斯航空与敦豪终止极地航空货运合资公司

年初，阿特拉斯航空全球控股公司（Atlas Air Worldwide）与德国敦豪集团（DHL）共同宣布，双方将结束长达17年的极地航空货运（Polar Air Cargo）合资公司运营。根据阿特拉斯航空全球控股公司发言人的说法，两家公司认为极地航空货运合资公司不再符合其战略商业利益。

极地航空货运的解散，标志着航空货运市场中一个长期合作模式的终结。此类合资公司的建立通常旨在整合资源、共享市场，以应对行业挑战或抓住增长机遇。此次终止合作，可能反映了股东双方在各自战略发展方向上的差异，或是市场环境变化导致合资模式的价值不再如初，促使双方寻求更符合自身未来发展路径的独立策略。

3. 空客决定关闭“白鲸”航空运营

2025年1月，欧洲飞机制造商空中客车公司（Airbus）决定关闭其旗下的ABT“白鲸”航空运营业务。该业务获得航空运营人证书（AOC）仅14个月。空客在解释这一决策时表示，关闭ABT并非由于货运市场状况不佳。相反，运营层面的问题是最大的挑战。据其披露，这款飞机需要“特殊”的地面处理程序，并且需要专门且受过培训的机组人员进行装卸作业，这在实际运营中带来了诸多复杂性。

“白鲸”飞机以其独特的运输能力而闻名，主要用于运输超大尺寸的飞机部件。将其商业化运营，本是空客拓展航空货运服务的一次尝试。然而，技术与操作的特殊性带来的高昂运营成本和复杂管理，最终使其商业化路径难以维系。这体现了在特定细分市场中，即使拥有独特优势的资产，也可能因运营效率和成本考量而面临业务调整。

二、市场政策与贸易格局演变

1. 总统特朗普关税政策影响评估尚早

2025年2月，全球航空货运利益相关者普遍处于高度紧张的观望状态，等待美国关于全球关税政策的最新进展，业界对这些变化将给行业带来何种影响感到不确定。本月初，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）签署了一系列行政命令，宣布对来自中国的部分进口商品额外征收10%的关税，对所有来自加拿大和墨西哥的进口商品额外征收25%的关税。

此轮关税政策的发布，迅速在全球贸易领域引发连锁反应。航空货运作为国际贸易的重要载体，其业务模式和需求结构直接受到关税政策的传导。业界普遍担忧，关税上调将提高商品成本，可能导致贸易量下降，进而影响航空货运需求。同时，企业为规避关税而调整生产地或贸易路径，也可能带来货运模式的短期波动和不确定性。新媒网跨境了解到，此类政策变化通常会促使供应链企业重新评估其全球布局和物流策略。

2. 墨西哥新关税公告对“边境跳跃”策略施压

2025年1月有外媒报道称，试图通过墨西哥将商品进口到北美市场的公司正面临日益增长的成本压力，此前这个拉丁美洲国家宣布计划提高服装进口关税。一项总统令指出，墨西哥将把纺织品进口关税提高至15%，成品服装产品的关税最高将达到35%，这些关税政策将持续至2026年4月。

墨西哥此举旨在保护本国产业，并可能对那些利用墨西哥作为进入北美市场的“跳板”策略产生显著影响。这种“边境跳跃”（border skipping）策略通常是指企业通过在墨西哥设厂或转运，以规避特定关税或利用区域贸易协定。新关税的实施将直接提高相关商品的进口成本，促使企业重新评估其供应链布局和成本效益，从而可能导致部分服装和纺织品的贸易路径发生改变，进一步影响到北美地区的跨境物流模式。

三、行业整合与运力增长

1. 欧盟批准DSV收购德铁信可（DB Schenker）

2025年4月，外媒报道称，欧盟委员会已批准丹麦货运代理DSV对德国物流巨头德铁信可（DB Schenker）的收购计划。DSV在2024年9月确认与德国铁路公司（Deutsche Bahn）签署协议，以143亿欧元收购德铁信可。此次收购被业界视为一次“世纪交易”，它将缔造全球最大的货运代理公司。

这笔巨额交易的完成，是全球物流行业整合浪潮中的一个里程碑事件。DSV通过收购德铁信可，不仅能够大幅提升其在全球航空、海运和陆运货运市场的份额，还将获得德铁信可在合同物流和供应链管理方面的强大实力。此次合并旨在通过规模效应优化成本、扩大服务网络、提升市场竞争力。欧盟的批准，意味着监管机构在考量市场竞争和行业健康发展后，认为此次合并符合相关法规，但同时也预示着全球货运代理市场的竞争格局将迎来深度洗牌。

2. 空中壹号接收首架波音777F货机

2025年8月，Air One International Holdings公司接收了其首架波音777F货机，该飞机将由其附属英国货运航空公司One Air投入使用。公司表示，预计第二架777F货机也将在年底前交付。

波音777F是目前市场上最受欢迎和效率最高的远程全货机之一，其卓越的载货能力和燃油效率使其成为全球航空货运运营商的首选机型。One Air接收新货机，标志着该公司在扩大运力、提升服务能力方面迈出了重要一步。在全球航空货运需求保持增长的背景下，引入新型货机能够帮助航空公司优化航线网络、提升运营效率，以更好地服务客户并抓住市场机遇。此举也反映了航空货运公司对未来市场前景的信心以及对现代高效率货机的持续投资。

四、数据洞察：全球货运市场表现

1. 2024年全球前25大货运航空公司：主要增长

根据国际航空运输协会（IATA）最新发布的《世界航空运输统计报告》（WATS）数据，2024年全球前25大航空公司的货运吨公里（CTK）需求同比增长9.4%。联邦快递（FedEx）继续保持领先地位，尽管其货运吨公里量同比增长1.2%至181亿CTK，与前十名中的其他航空公司，尤其是那些增速更高的公司相比，这一增长显得较为温和。

这份数据清晰地展示了2024年全球航空货运市场的整体强劲复苏态势，尤其是在经历前几年波动之后。CTK作为衡量货运量和运输距离的综合指标，其9.4%的增长率凸显了航空物流在全球贸易中的关键作用。联邦快递作为行业巨头，其领先地位依然稳固，但其他航空公司的快速增长也表明市场竞争日趋激烈，新晋力量或转型成功的公司正在迅速扩大市场份额。这些数据为评估航空货运市场的健康状况和各参与者的表现提供了重要的量化依据。

2. 2024年全球前25大货运代理：德迅领跑，需求反弹

咨询公司Armstrong and Associates提供的数据显示，2024年德迅（Kuehne+Nagel, K+N）在全球空运货代市场中保持领先地位，其空运货量增长了5.5%，达到210万吨，尽管该公司形容市场面临挑战。整体市场在电商领域的推动下实现了快速增长。

德迅作为全球顶级的货运代理公司，在“充满挑战的市场条件”下依然能实现货量增长，凸显了其强大的市场适应性和业务韧性。报告强调，电商行业的迅猛发展是推动空运货代市场增长的重要动力。电商包裹对时效性和可靠性的高要求，使得空运成为不可或缺的物流方式。数据不仅揭示了头部企业在市场中的主导地位，也印证了电商经济对全球航空货运格局的深远影响。新媒网跨境认为，货运代理的业绩是全球贸易活跃度的一个重要风向标。

五、突发事件对物流的即时影响

卡塔尔航空恢复航班，但中东地区干扰持续

中东地区的冲突导致卡塔尔（Qatar）空域一度关闭，原因是伊朗对位于卡塔尔和伊拉克的美国基地发射导弹。受此影响，卡塔尔航空公司（Qatar Airways）不得不暂时停飞多哈（Doha）出发的航班。

这一突发事件迅速对中东地区的航空交通造成了直接干扰，尤其对卡塔尔航空的枢纽运营带来了影响。中东地区是连接亚洲、欧洲和非洲的重要航空枢纽，任何区域性的冲突都可能导致空域管制、航线调整甚至航班取消，进而影响全球航空货运的效率和准时性。尽管卡塔尔航空随后恢复了航班，但此类地缘政治事件的不可预测性，持续对全球供应链的稳定性和成本控制构成潜在风险。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/global-air-cargo-tariffs-143bn-deal-e-commerce.html