FMC重拳！集装箱底盘租赁垄断行为遭调查

联邦海事委员会（FMC）已正式启动一项调查，旨在审视远洋公共承运商是否存在不当限制卡车运输商和托运人获取集装箱底盘的行为。新媒网跨境了解到，此次调查的起因是根据收到的报告显示，一些承运商可能采取了不合理的措施，阻碍了行业参与者自由选择底盘租赁服务。

此次调查行动可追溯至2025年1月26日，联邦海事委员会于当日启动了初步流程。此举并非孤立事件，而是基于《航运法》中的明确要求——所有远洋公共承运商必须制定并遵守公正合理的货物处理规定和操作规程。

事实上，联邦海事委员会此前已有先例。在2024年2月13日审理的“多式联运汽车承运商会议诉远洋承运商协议组织”（Intermodal Motor Carriers Conference v. OCEMA，FMC Docket No. 20-14）一案中，委员会裁定承运商强制汽车承运商和托运人只能使用其指定底盘供应商的做法属于不合理行为。这一裁决为当前调查奠定了重要的法律基础。

联邦海事委员会明确指出，承运商不得利用合同条款规避《航运法》规定的义务，或以任何理由证明其干涉底盘选择权的行为是正当的，即使货物是在服务合同项下运输，也必须遵守相关法规。这意味着，即便是通过服务合同进行的运输，承运商也无权限制托运人和卡车运输商对底盘供应商的选择。

作为调查的第一步，联邦海事委员会已向包括托运人、运输服务提供商、底盘设备供应商及其他相关方发出邀请，征集他们对当前情况的意见和看法。委员会希望公众能够就以下几个关键问题提供详细信息：

首先，此类限制性做法目前是否仍在发生，以及具体表现形式如何。这包括承运商可能通过哪些途径或方式来实施这些限制。

其次，相关方如何具体实施或施加这些限制。委员会希望能获取到关于这些限制措施运作机制的详细描述。

最后，这些限制性做法如何影响了卡车运输商或托运人独立选择、谈判并与底盘供应商合作的能力。委员会关注的是这些限制对市场竞争和自由选择权造成的实际影响。

这些信息将为联邦海事委员会的调查提供重要的事实依据，以全面评估远洋公共承运商在底盘获取方面可能存在的违规行为。数据来源方面，主要参考了IndexBox市场情报平台。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/fmc-investigates-chassis-monopoly.html