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近年来，随着全球经济的不断发展，个人出行方式的多样化需求日益凸显，摩托车和踏板车市场在全球范围内持续受到关注。特别是欧洲市场，其独特的消费文化、相对完善的基础设施以及不断变化的环保法规，使其成为全球两轮车行业一个重要的风向标。对于身处中国跨境行业的从业者而言，深入了解欧洲市场的最新动态，能够为我们的产品出海、供应链布局以及市场策略制定提供宝贵的参考。

根据最新市场分析，欧洲摩托车和踏板车市场在2024年展现出显著的增长态势。该年度消费量达到了380万辆，较2023年增长了28%，市场价值也同步攀升至194亿美元。这表明欧洲消费者对两轮交通工具的需求呈现出积极向上的趋势，值得我们持续关注。

市场展望：稳健增长的未来图景

展望未来十年，在需求的持续推动下，欧洲摩托车和踏板车市场预计将保持稳健的增长态势。尽管增速可能有所放缓，但从2024年到2035年，市场销量预计将以年均复合增长率（CAGR）约1.6%的速度扩张，到2035年末有望达到450万辆。

同时，市场价值预计也将呈现增长。在2024年至2035年期间，市场价值的年均复合增长率预计约为2.0%，到2035年末市场规模（按名义批发价格计算）有望达到241亿美元。这为相关行业的长期规划提供了积极的信号。

消费：需求持续旺盛

2024年，欧洲摩托车和踏板车的消费量实现大幅跃升，达到380万辆，相比2023年增长了28%。从2013年到2024年的十一年间，总消费量呈现出强劲的增长势头，年均复合增长率约为6.3%。在此期间，市场波动性有所显现，但总体趋势积极。以2024年的数据为基准，消费量较2016年增长了108.8%，达到了阶段性峰值，预计短期内仍将保持增长。

在价值方面，2024年欧洲摩托车和踏板车市场价值飙升至194亿美元，比前一年增长了21%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。从2013年到2024年，总消费价值呈现显著扩张，年均复合增长率约为6.2%。市场同样经历了波动，但基于2024年的数据，消费价值较2020年增长了54.9%，达到了历史高点，预计未来仍将继续增长。

各国消费表现一览

2024年，欧洲各国摩托车和踏板车消费量居前的国家主要有比利时、德国和意大利。

注：比利时、德国和意大利合计占据了总消费量的44%。

从2013年到2024年，比利时的消费量增长尤为迅猛，年均复合增长率高达35.6%，而其他主要消费国则呈现出较为温和的增长步伐。

在市场价值方面，德国、比利时和意大利构成了欧洲摩托车和踏板车市场的核心。

注：德国、比利时和意大利合计占据了总市场价值的56%。

比利时在这一时期内实现了最高的市场价值增长率，年均复合增长率达到32.3%。

2024年，人均摩托车和踏板车消费量最高的国家是比利时，达到每千人65辆。紧随其后的是德国（每千人6.5辆）、意大利（每千人6.4辆）和西班牙（每千人6.2辆）。相比之下，全球人均消费量估计为每千人5.1辆。

从2013年至2024年，比利时的人均摩托车和踏板车消费量以年均35.0%的速度增长。其他国家如德国和意大利，其年均增长率分别为5.4%和8.7%。

生产：小幅调整中的欧洲制造

在经历了三年的增长之后，欧洲摩托车和踏板车的生产量在2024年略有下降，减少了7.1%，降至200万辆。尽管如此，从2013年到2024年，总产量仍以年均约2.9%的速度增长，显示出欧洲制造业的整体韧性。在此期间，产量波动较为明显，其中2021年的增长最为显著，比上一年增加了20%。2023年产量曾达到220万辆的峰值，随后在2024年有所回落。

按出口价格估算，2024年摩托车和踏板车的生产价值达到140亿美元。从2013年到2024年，总生产价值呈现显著增长，年均复合增长率约为3.5%。生产价值在2022年达到142亿美元的峰值，但在2023年至2024年间未能延续增长势头。

主要生产国表现

2024年，欧洲摩托车和踏板车产量最高的国家是德国、意大利和奥地利。

注：德国、意大利和奥地利合计占据了总产量的56%。

从2013年到2024年，比利时的产量增长幅度最大，年均复合增长率达43.8%，而其他主要生产国则保持了较为温和的增长。

进口：市场需求的重要支撑

2024年，欧洲摩托车和踏板车的进口量约为270万辆，较前一年大幅增长了27%。这表明欧洲市场对进口产品的强劲需求。整体而言，进口量呈现蓬勃增长态势，达到历史高点，并有望在短期内持续增长。

在价值方面，2024年摩托车和踏板车进口额降至87亿美元。从2013年到2024年，总进口额呈现温和增长，年均复合增长率约为4.3%。尽管市场存在波动，但基于2024年的数据，进口额较2015年增长了66.8%。其中，2021年增速最快，增长了17%。进口额在2023年达到92亿美元的峰值，随后在2024年有所回落。

主要进口国及产品类型

2024年，比利时是摩托车和踏板车最大的进口国，进口量达72.8万辆。紧随其后的是西班牙、意大利、英国、法国和俄罗斯，这些国家共同占据了总进口量的71%。德国、波兰、希腊和乌克兰则共同占据了总进口量的14%。

比利时、西班牙和波兰的进口份额显著增强，而德国、乌克兰、法国和俄罗斯的份额则有所下降。

在价值方面，意大利、西班牙和法国是欧洲最大的摩托车和踏板车进口市场，合计占据总进口额的38%。西班牙的进口价值增长率最高，年均复合增长率达到13.0%。

从产品类型来看，2024年，气缸容量在500cc至800cc之间的摩托车和踏板车（97.4万辆）以及气缸容量在50cc至250cc之间的摩托车和踏板车（90.5万辆）是主要的进口类型，分别占据了总进口量的约36%和33%。气缸容量超过800cc的摩托车和踏板车（47.1万辆）占据了17%的份额。

从2013年到2024年，气缸容量在500cc至800cc之间的摩托车和踏板车的进口量增长最快，年均复合增长率为16.0%。

在价值方面，气缸容量超过800cc的摩托车和踏板车（37亿美元）是最大的进口类型，其次是气缸容量在500cc至800cc之间的摩托车和踏板车（21亿美元）和气缸容量在50cc至250cc之间的摩托车和踏板车（15亿美元），这三类产品合计占据了总进口额的85%。

进口价格动态

2024年，欧洲摩托车和踏板车的平均进口价格约为每辆3200美元，较前一年下降了26.2%。总体而言，进口价格呈现出较为明显的下降趋势。其中，2023年的增长最为显著，增幅达到18%。进口价格曾在2018年达到每辆4500美元的峰值，但在2019年至2024年间有所回落。

不同产品类型之间的价格差异显著。气缸容量超过800cc的摩托车和踏板车价格最高，达到每辆7800美元。而气缸容量在50cc至250cc之间的摩托车和踏板车价格最低，约为每辆1700美元。

在主要进口国中，2024年德国的平均进口价格最高，约为每辆6100美元，而乌克兰的平均进口价格最低，约为每辆749美元。从2013年到2024年，乌克兰的进口价格增长最为显著，年均增长率为2.9%。

出口：区域市场的外溢效应

2024年，欧洲摩托车和踏板车的出口量约为88.8万辆，较前一年下降了31.9%。尽管出口量在2024年出现显著下滑，但从2013年到2024年的十一年间，总出口量仍呈现温和增长，年均复合增长率约为1.6%。在此期间，出口趋势有所波动，其中2021年的增长最快，增幅为24%。出口量在2023年达到130万辆的峰值，随后在2024年大幅缩减。

在价值方面，2024年摩托车和踏板车的出口额迅速收缩至63亿美元。从2013年到2024年，总出口额呈现出稳健增长，年均复合增长率约为3.3%。出口价值在2023年达到88亿美元的峰值，随后在2024年迅速下降。

主要出口国及产品类型

2024年，意大利是欧洲最大的摩托车和踏板车出口国，出口量达25.3万辆。紧随其后的是奥地利、德国、荷兰、法国、西班牙和比利时，这些国家共同占据了总出口量的90%。

在价值方面，德国、意大利和奥地利是欧洲最大的摩托车和踏板车供应国，合计占据总出口额的74%。比利时的出口价值增长率最高，年均复合增长率为6.7%。

从出口产品类型来看，2024年，气缸容量在50cc至250cc之间的摩托车和踏板车（31.6万辆）、气缸容量超过800cc的摩托车和踏板车（24.3万辆）以及气缸容量在250cc至500cc之间的摩托车和踏板车（20.8万辆）是主要的出口产品，合计占据了总出口量的86%。

在价值方面，气缸容量超过800cc的摩托车和踏板车（31亿美元）仍然是欧洲最大的出口产品类型，占总出口的49%。其次是气缸容量在250cc至500cc之间的摩托车和踏板车（12亿美元）和气缸容量在50cc至250cc之间的摩托车和踏板车（12亿美元），两者各占18%。

出口价格动态

2024年，欧洲摩托车和踏板车的平均出口价格约为每辆7100美元，较前一年增长了5.4%。在过去十一年间，出口价格以年均1.7%的速度增长。其中，2018年增速最快，增长了16%。出口价格在2024年达到峰值，预计在未来几年仍将保持增长。

不同产品类型之间的平均价格差异显著。气缸容量超过800cc的摩托车和踏板车价格最高，达到每辆1.3万美元。而气缸容量在50cc至250cc之间的摩托车和踏板车平均出口价格最低，约为每辆3700美元。

在主要出口国中，2024年德国的平均出口价格最高，约为每辆1.3万美元，而西班牙的平均出口价格最低，约为每辆3700美元。从2013年到2024年，奥地利的出口价格增长最为显著，年均增长率为7.2%。

对中国跨境从业者的启示

欧洲摩托车和踏板车市场展现出的强劲消费需求和独特的贸易格局，为中国跨境行业的从业者提供了多维度的思考方向。2024年消费量的显著增长，特别是比利时等国的高增长态势，提示我们欧洲市场在个人出行领域仍蕴藏巨大潜力。同时，欧洲作为净进口地区，其对外部供应链的依赖为我国相关产品的出口提供了空间。

然而，2024年欧洲本土生产和出口的下降，以及进口价格的波动，也提醒我们市场并非一成不变。这可能反映出全球供应链的调整、原材料成本的变化，或是消费者偏好的结构性转变。对于我们的跨境卖家而言，这既是挑战也是机遇。

未来，中国跨境从业者应密切关注欧洲市场的消费趋势，特别是不同排量摩托车和踏板车的具体需求变化。在产品策略上，可以考虑根据欧洲各国的人均消费能力和偏好，定制化生产和推广高性价比或具有创新功能的产品。在物流和供应链管理上，面对区域内生产和出口的调整，灵活高效的跨境物流解决方案将变得更加重要。同时，对于欧盟日益严格的环保和安全标准，我们也需要积极应对，确保产品符合当地法规，以实现可持续发展。

持续关注欧洲市场动态，及时调整运营策略，将有助于中国跨境从业者在这一充满活力的市场中把握机遇，实现共赢。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/europe-moto-2024-28-boom-cb-gold.html