欧洲摩托需求飙升28%！194亿商机，中国速抢！

当前全球经济格局变幻莫测，但交通出行领域的需求，尤其是在欧洲市场，依然展现出其独特的韧性与活力。对于中国跨境行业的从业者而言，深入了解欧洲各细分市场的动态，是把握未来机遇的关键一环。近期，海外报告对欧洲摩托车和踏板车市场进行了深入分析，揭示了这一市场在需求与供应两方面的最新趋势与未来展望。

该报告指出，2024年欧洲摩托车和踏板车市场表现出显著的增长势头。整体消费量达到380万辆，总价值约194亿美元，与2023年相比，分别实现了28%和21%的增长。展望未来，预计到2035年，市场将继续稳步扩张，尽管增速可能放缓。根据预测，市场销量将以1.6%的年复合增长率（CAGR）增长，届时总量有望达到450万辆；而市场价值预计将以2.0%的年复合增长率（CAGR）增长，达到241亿美元。

在欧洲市场内部，比利时表现尤为突出。从2013年到2024年，该国的摩托车和踏板车消费量以惊人的35.6%年复合增长率持续增长，至2024年已达到76万辆。以人均消费量计算，比利时以每千人65辆的水平位居榜首，这在欧洲乃至全球都具备较高的参考价值。

从更宏观的视角看，欧洲市场对进口产品的依赖度较高。2024年，进口摩托车和踏板车的总量达到270万辆，而同期欧洲本土产量则降至200万辆。在贸易格局中，比利时在进口量方面占据主导地位，而德国和意大利则在出口价值上领先。特别值得关注的是，在产品细分领域，排量800cc以上的豪华摩托车无论在进口还是出口环节都拥有更高的单价，其中进口均价约为7800美元/辆，出口均价则高达13000美元/辆，这反映了高端产品在市场中的价值地位。

市场发展态势与未来展望

欧洲摩托车和踏板车市场在过去几年展现出积极的增长轨迹。受消费者出行习惯变化、环保意识提升以及城市交通解决方案需求增加等多重因素驱动，市场需求持续旺盛。

海外报告预测，在未来十年内，这一上升趋势将继续维持。从2024年到2035年，市场消费量预计将以1.6%的年复合增长率稳健增长，到2035年末，年销量有望达到450万辆。同期，市场价值层面同样乐观，预计将以2.0%的年复合增长率增长，到2035年末，市场总价值将达到241亿美元（按名义批发价格计算）。这些数据表明，欧洲两轮车市场具备持续的增长潜力，对于计划进入或深耕此领域的中国企业而言，是一个值得长期关注的稳定市场。

消费市场洞察

欧洲摩托车和踏板车消费概况

2024年，欧洲摩托车和踏板车总消费量达到380万辆，较2023年大幅增长28%。整体数据显示，从2013年到2024年，欧洲市场的消费量呈现出强劲的扩张态势，平均年增长率为6.3%。尽管在此期间也出现了一些波动，但以2024年的数据为基准，市场消费量比2016年增长了108.8%，达到了一个历史新高点。这预示着该市场在短期内仍有望保持增长。

同时，2024年欧洲摩托车和踏板车市场的总价值飙升至194亿美元，比2023年增长了21%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。从2013年到2024年，市场价值的平均年增长率为6.2%，同样呈现出蓬勃发展的态势。对比2020年的数据，2024年市场价值增长了54.9%，这表明市场已达到一个峰值水平，预计近期将继续保持增长。

各国消费情况

2024年，欧洲地区消费量最高的国家分别是比利时、德国和意大利，三国合计占据总消费量的44%。具体数据如下：

从2013年到2024年，比利时的消费量增幅最为显著，年复合增长率高达35.6%。同期，其他主要消费国的增速则相对温和。

以市场价值衡量，2024年市场价值最高的国家是德国（59亿美元）、比利时（32亿美元）和意大利（19亿美元），这三个国家共同构成了总市场价值的56%。在主要消费国中，比利时的市场规模在考察期内实现了最快的增长，年复合增长率为32.3%，而其他国家的市场价值增速较为平缓。

人均消费方面，2024年比利时的人均摩托车和踏板车消费量达到每千人65辆，位居欧洲第一。紧随其后的是德国（每千人6.5辆）、意大利（每千人6.4辆）和西班牙（每千人6.2辆）。相比之下，全球平均人均消费量约为每千人5.1辆。

从2013年到2024年，比利时的人均摩托车和踏板车消费量以年均35.0%的速度增长。其他国家的人均年增长率分别为：德国（+5.4%）和意大利（+8.7%）。这些数据揭示了不同国家在两轮车市场发展方面的差异性和潜力。

生产动态分析

欧洲摩托车和踏板车生产概况

在经历了三年的增长之后，2024年欧洲摩托车和踏板车的产量下降了7.1%，降至200万辆。尽管如此，从2013年到2024年，总产量仍以2.9%的年平均速度增长，但期间出现了明显的波动。其中，2021年的增长最为显著，比上一年增加了20%。在考察期内，产量在2023年达到220万辆的峰值，随后在2024年有所下降。

按出口价格估算，2024年摩托车和踏板车的产值达到140亿美元。从2013年到2024年，总产值呈现显著增长，平均年增长率为3.5%。然而，在分析期间，产值趋势也记录了一些明显的波动。以2024年的数据为基准，产值比2022年下降了1.2%。2021年的增长速度最快，比上一年增加了20%。产值在2022年达到142亿美元的峰值，但在2023年和2024年略有回落。

各国生产情况

2024年，欧洲产量最高的国家分别是德国（54.8万辆）、意大利（35.6万辆）和奥地利（21.3万辆），这三个国家合计占总产量的56%。

荷兰、波兰、英国、乌克兰、法国和比利时紧随其后，共同占据了另外32%的产量份额。

从2013年到2024年，在主要生产国中，比利时的产量增长率最为显著，年复合增长率达43.8%。其他主要生产国的产量增速则相对温和。这些数据表明，欧洲本土的生产能力集中在少数几个国家，且比利时展现出强大的生产扩张势头。

进口市场分析

欧洲摩托车和踏板车进口概况

2024年，欧洲摩托车和踏板车的进口量激增至270万辆，比2023年增长27%。总体而言，进口量呈现出强劲的扩张趋势，并达到了峰值，预计在短期内将继续增长。

然而，从价值层面来看，2024年摩托车和踏板车的进口额降至87亿美元。从2013年到2024年，总进口额呈现显著增长，平均年增长率为4.3%。但在分析期间，趋势也记录了一些明显的波动。以2024年的数据为基准，进口额比2015年增长了66.8%。2021年的增长最为突出，进口额增加了17%。进口额在2023年达到92亿美元的峰值，随后在2024年有所下降。这可能反映了市场对价格敏感度的提升或产品结构的变化。

各国进口情况

2024年，欧洲主要的摩托车和踏板车进口国是比利时（72.8万辆）、西班牙（33.9万辆）、意大利（27.4万辆）、英国（25.3万辆）、法国（18.6万辆）和俄罗斯（12.8万辆），这些国家合计占总进口量的71%。

德国（12万辆）、波兰（10.7万辆）、希腊（7.9万辆）和乌克兰（7.1万辆）也占据了部分进口份额。

从2013年到2024年，比利时的摩托车和踏板车进口量增长最快，年复合增长率为26.5%。同期，波兰（+22.5%）、西班牙（+12.8%）、希腊（+10.3%）、意大利（+8.4%）、英国（+6.4%）、德国（+4.1%）和乌克兰（+1.3%）也呈现积极增长。法国的趋势相对平稳，而俄罗斯则呈现下降趋势（-5.1%）。在此期间，比利时、西班牙和波兰在总进口量中的份额显著增加，而德国、乌克兰、法国和俄罗斯的份额则有所下降。其他国家的份额保持相对稳定。

按价值计算，2024年欧洲最大的摩托车和踏板车进口市场是意大利（12亿美元）、西班牙（11亿美元）和法国（10亿美元），这三个国家合计占总进口额的38%。在主要进口国中，西班牙的进口价值增长率最高，年复合增长率为13.0%，而其他主要进口国的增长速度较为温和。

进口产品类型分析

2024年，排量介于500cc至800cc的摩托车（包括带辅助马达的轻便摩托车和循环发动机的摩托车，带或不带边车）以及排量介于50cc至250cc的摩托车（包括带辅助马达的轻便摩托车和循环发动机的摩托车，带或不带边车）是欧洲进口的主要类型，合计占总进口量的约69%。具体数据如下：

排量超过800cc的摩托车（47.1万辆）位居第三，其次是排量介于250cc至500cc的摩托车（35.5万辆）。这些产品共同占据了总进口量的约31%。

从2013年到2024年，在主要进口产品中，排量介于500cc至800cc的摩托车进口量增长最为显著，年复合增长率为16.0%，而其他产品的进口量增速相对温和。

按价值计算，排量超过800cc的摩托车（37亿美元）、排量介于500cc至800cc的摩托车（21亿美元）以及排量介于50cc至250cc的摩托车（15亿美元）是欧洲进口价值最高的产品类型，合计占总进口额的85%。紧随其后的是排量介于250cc至500cc的摩托车，占另外15%的份额。在主要进口产品中，排量介于250cc至500cc的摩托车进口价值增长率最高，年复合增长率为8.1%，其他产品的进口价值增速则相对温和。这表明欧洲市场对中排量及以上摩托车的需求和价值认可度较高。

不同类型产品的进口价格

2024年，欧洲摩托车和踏板车的平均进口价格为每辆3200美元，比2023年下降26.2%。总体而言，进口价格呈现出显著的收缩趋势。2023年进口价格增长最为突出，达到18%。在考察期内，进口价格在2018年达到每辆4500美元的峰值，但在2019年至2024年间，价格未能恢复上升势头。

不同产品类型的价格差异显著。排量超过800cc的摩托车价格最高，每辆7800美元，而排量介于50cc至250cc的摩托车价格最低，每辆1700美元。从2013年到2024年，排量介于50cc至250cc的摩托车价格增长率最为显著，为0.1%，而其他产品的进口价格则呈现下降趋势。

各国进口价格对比

2024年，欧洲的进口价格为每辆3200美元，比2023年下降了26.2%。总体来看，进口价格呈现出明显的下降趋势，尽管在2023年曾出现18%的显著增长。进口价格在2018年达到每辆4500美元的峰值，但在2019年至2024年间未能重拾上升势头。

主要进口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要进口国中，德国的进口价格最高，达到每辆6100美元，而乌克兰的进口价格最低，为每辆749美元。从2013年到2024年，乌克兰的进口价格增长率最为显著，为2.9%，而其他主要进口国的价格增长速度较为温和。这种价格差异可能反映了各国市场对不同品牌、配置和质量产品的需求偏好，以及各自的采购策略。

出口市场情况

欧洲摩托车和踏板车出口概况

2024年，欧洲摩托车和踏板车的出口量大幅下降至88.8万辆，比2023年减少31.9%。尽管如此，从2013年到2024年，总出口量仍以1.6%的年平均速度适度增长。在此期间，出口趋势也记录了一些明显的波动，其中2021年的增长最为显著，达到24%。出口量在2023年达到130万辆的峰值，随后在2024年显著下降。

按价值计算，2024年摩托车和踏板车的出口额显著萎缩至63亿美元。从2013年到2024年，总出口额呈现显著增长，平均年增长率为3.3%。然而，在此期间也记录了一些明显的波动。增长速度最快的是2021年，出口额增加了16%。在考察期内，出口额在2023年达到88亿美元的历史新高，随后在2024年显著下降。这可能与全球经济形势、供应链调整或国际市场需求变化有关。

各国出口情况

2024年，意大利（25.3万辆）、奥地利（16.5万辆）、德国（13.1万辆）、荷兰（9万辆）、法国（6.4万辆）、西班牙（5.6万辆）和比利时（4.3万辆）是欧洲主要的摩托车和踏板车出口国，这些国家合计占总出口量的90%。

从2013年到2024年，西班牙的出口量增长最快，年复合增长率为6.7%，而其他主要出口国的增速相对温和。

按价值计算，德国（16亿美元）、意大利（16亿美元）和奥地利（14亿美元）是2024年出口额最高的国家，合计占总出口额的74%。荷兰、法国、比利时和西班牙紧随其后，共同占据了另外20%的份额。在主要出口国中，比利时的出口价值增长率最高，年复合增长率为6.7%，而其他主要出口国的增速则相对温和。这表明欧洲的摩托车出口市场也存在一定的区域集中度和品牌优势。

出口产品类型分析

2024年，排量介于50cc至250cc的摩托车（31.6万辆）、排量超过800cc的摩托车（24.3万辆）以及排量介于250cc至500cc的摩托车（20.8万辆）是欧洲主要的摩托车和踏板车出口类型，合计占总出口量的86%。具体数据如下：

排量介于500cc至800cc的摩托车（12.1万辆）位居第四，占总出口量的14%。

从2013年到2024年，在主要出口产品中，排量介于250cc至500cc的摩托车出口量增长率最高，年复合增长率为6.8%，而其他产品则呈现出混合的出口趋势。

按价值计算，排量超过800cc的摩托车（31亿美元）仍然是欧洲最大的摩托车和踏板车出口类型，占总出口额的49%。排量介于250cc至500cc的摩托车（12亿美元）位居第二，占总出口额的18%。排量介于50cc至250cc的摩托车也占据了18%的份额。

从2013年到2024年，排量超过800cc的摩托车出口价值的平均年增长率为3.6%。其他产品的平均年增长率分别为：排量介于250cc至500cc的摩托车（每年+7.9%）和排量介于50cc至250cc的摩托车（每年+2.8%）。这显示了欧洲在高端和中排量摩托车出口方面的优势。

出口产品价格分析

2024年，欧洲摩托车和踏板车的出口价格为每辆7100美元，比2023年增长5.4%。从2013年到2024年，出口价格平均每年增长1.7%。2018年的增长最为显著，出口价格增长了16%。出口价格在2024年达到峰值，预计在未来仍将保持增长。

不同产品类型的价格差异显著。排量超过800cc的摩托车价格最高，每辆13000美元，而排量介于50cc至250cc的摩托车平均出口价格最低，每辆3700美元。从2013年到2024年，排量介于50cc至250cc的摩托车价格增长率最为显著，为2.8%，而其他产品的价格增长速度则较为温和。

各国出口价格对比

2024年，欧洲的出口价格为每辆7100美元，比2023年增长5.4%。在过去十一年中，平均每年增长1.7%。2018年增长最为显著，比2023年增长了16%。出口价格在2024年达到峰值，预计未来几年将继续保持增长。

主要出口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应商中，德国的出口价格最高，达到每辆13000美元，而西班牙的出口价格最低，为每辆3700美元。从2013年到2024年，奥地利的价格增长率最为显著，为7.2%，而其他主要出口国的价格增长速度较为温和。

对中国跨境行业的启示与建议

综合来看，欧洲摩托车和踏板车市场展现出稳定的增长潜力和多元化的市场结构。对于中国的跨境电商和贸易企业而言，这其中蕴藏着诸多机遇。

首先，欧洲市场对高端、大排量摩托车的强劲需求，以及其较高的进口和出口价格，提示我们可以在产品定位上，不仅着眼于性价比高的中低端产品，更应积极探索技术含量高、品牌附加值强的中高端摩托车和电动两轮车产品。通过提升产品质量、加强品牌建设和创新设计，有望在欧洲高端市场占据一席之地。

其次，比利时等国快速增长的消费量和人均保有量，意味着这些区域可能对新品牌和创新型产品具有较高的接受度。中国企业可以考虑将这些国家作为进入欧洲市场的重点突破口，通过本土化运营和精准营销，快速建立市场份额。

此外，欧洲市场对进口的高度依赖，为中国制造业提供了广阔的出口空间。在本土产量波动下降的背景下，中国企业可以凭借自身在生产效率和供应链上的优势，成为欧洲市场重要的供应商。但同时，也需密切关注欧洲日益严格的环保法规和技术标准，确保出口产品符合当地要求。

最后，从市场趋势来看，随着全球对环保和可持续出行的日益关注，电动摩托车和电动踏板车在欧洲市场的潜力巨大。中国在电动两轮车领域拥有成熟的技术和完善的产业链，应抓住这一战略机遇，加大研发投入，推出更符合欧洲消费者需求的产品，引领绿色出行新潮流。

总而言之，欧洲摩托车和踏板车市场是一个动态且充满机遇的领域。国内相关从业人员应持续关注此类市场动态，深入分析数据背后的消费偏好、政策导向和竞争格局，为中国品牌在国际市场的稳健发展提供有力支撑。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/euro-moto-demand-surges-28-194b-market.html