欧盟海运2024年货运34亿吨！港口稳变，跨境新机遇。

欧盟海运货运枢纽表现稳定：2024年吞吐量达34亿吨

新媒网跨境获悉，根据欧盟统计局（Eurostat）最新发布的海运货物运输数据显示，2024年欧盟各海港的货运总量（总毛重）约为34亿吨。这一数字与2023年持平，但仍低于2014年至2024年十年间的最高纪录——2019年的36亿吨。

主要港口货运表现

在2024年，荷兰鹿特丹港继续保持其在欧盟海运货运量中的领先地位，处理了3.97亿吨货物。紧随其后的是比利时安特卫普-布鲁日港，其货运量达到2.44亿吨。德国汉堡港则以9700万吨的货运量位列第三。

在欧盟排名前十的港口中，有四个港口在2024年的货运吨位相比前一年实现了增长。其中，西班牙瓦伦西亚港的增幅最大，达到3.6%；西班牙阿尔赫西拉斯港也实现了2.6%的增长。

与此同时，也有部分港口报告了货运量的下降。罗马尼亚康斯坦察港的货运量下降了14.3%，是降幅最大的港口之一；波兰格但斯克港的货运量也下降了11.0%。这些数据显示了欧盟内部不同港口区域在海运贸易活动中的差异化动态。

货物类型构成

2024年，欧盟主要港口处理的货物中，煤炭、褐煤、原油和天然气占据了最大份额，达到总量的19.0%。这一数据反映了欧盟在能源原材料进口方面对海运的依赖性。

紧随其后的是焦炭和石油产品，占总量的16.5%。金属矿石及其他采矿和采石产品占7.4%；化学品、橡胶、塑料和核燃料合计占7.2%；农产品、狩猎、林业和渔业产品则合计占6.3%。食品、饮料和烟草产品占欧盟港口总货物处理量的4.9%。这些数据清晰地描绘了欧盟海运贸易中各类商品的结构，其中能源产品和工业原材料占据主导地位，显示了这些港口作为欧洲经济供应链关键节点的重要性。

数据洞察与方法论

这份关于欧盟海运货运量的报告，为理解欧洲经济的动脉提供了关键视角。2024年欧盟海港货运总量保持稳定，但未恢复至疫情前最高水平，这可能反映出全球贸易环境的复杂性和区域经济的结构性调整。鹿特丹、安特卫普-布鲁日和汉堡等核心港口持续的强劲表现，进一步巩固了它们作为欧洲乃至全球物流枢纽的地位。同时，瓦伦西亚和阿尔赫西拉斯等港口的增长，可能与地中海区域贸易路线的活跃度提升或特定商品流向的变化有关。而康斯坦察和格但斯克等港口的下降，则可能受到地区经济波动、能源结构转型或特定产业需求变化的影响。

新媒网跨境了解到，欧盟统计局的此次数据是基于22个欧盟成员国报告的数据进行计算的。捷克、卢森堡、匈牙利、奥地利和斯洛伐克等没有海上运输的内陆国家并未纳入统计范围。港口处理的货物量包含了货物装载和卸载的总和。这些统计方法确保了数据的客观性和可比性，为跨境行业分析师提供了深入了解欧盟海运贸易格局的扎实基础。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-sea-freight-2024-34bn-tons-ports-trends.html