欧洲SAF新规：成本5倍飙升！跨境物流警报

当前，全球航空业正面临着前所未有的减碳压力。随着对气候变化和环境保护的日益关注，各国政府和国际组织纷纷设定了雄心勃勃的减排目标。在这一背景下，可持续航空燃料（SAF）被视为实现航空业碳中和目标的关键路径之一。SAF以其显著的碳减排潜力，正逐步成为航空燃料发展的重要方向。然而，从生产到应用，SAF的发展之路并非坦途，面临着诸多挑战。

最新数据显示，2025年全球可持续航空燃料（SAF）的产量预计将达到190万吨。这一数字相较于2024年的100万吨，几乎实现了翻番，展现出SAF产业强劲的增长势头。然而，即便有这样的增长，SAF的产量在2025年也仅占全球航空公司燃料总消耗量的0.6%，这表明其在整个航空燃料市场中的份额仍然非常小。

展望2026年，行业普遍预计SAF的产量增速将有所放缓。届时，全球SAF产量预计将同比增加约50万吨，达到240万吨。尽管总量仍在增长，但这种增速的放缓，引发了业界对SAF未来发展潜力的深思。要实现航空业长期减碳目标，SAF的普及速度显然需要大幅提升。到2026年，SAF在燃料总消耗中的占比预计也仅能达到0.8%。

制约SAF普及速度的关键因素之一是其高昂的成本。与传统的化石航空燃料相比，SAF的价格通常高出两倍甚至更多。在一些实行强制性SAF掺混规定的市场中，由于供需关系和政策成本叠加，SAF的价格甚至可能达到传统燃料的五倍。高成本无疑给航空公司带来了巨大的运营压力，尤其是在利润空间本就有限的航空业，如何平衡成本与可持续发展目标，成为一个亟待解决的问题。

除了成本，政策设计的有效性也受到了业界的广泛关注。一些行业观察人士指出，当前部分SAF强制掺混政策在设计上可能存在不足，反而阻碍了SAF产业的健康发展。如果政策目标是加速SAF生产并推动航空业脱碳，那么政策制定者需要从现有实践中吸取经验，与航空公司等行业主体紧密合作，共同设计出真正能够激励生产和使用的有效机制。

在欧洲地区，以“ReFuelEU航空倡议”为代表的SAF政策，在实践中暴露出一些问题。在有限的SAF产能和相对集中的供应链环境下，这些政策导致了航空公司的运营成本急剧上升。有分析指出，在部分市场，燃料供应商借机扩大了利润空间，使得航空公司支付的SAF价格远超市场公允水平，甚至达到传统航空燃料的五倍之多，而这并未能确保稳定的供应和透明的交易流程。

同样，在英国，一项SAF强制掺混政策的实施也引发了价格上涨。一些航空公司因此不得不重新评估其SAF使用目标，甚至可能下调原有的减排承诺。这种现象表明，如果政策未能充分考虑市场实际和供应链韧性，强制性的规定可能会适得其反，反而削弱行业参与者推动可持续发展的积极性。

面对欧洲地区碎片化的政策现状，有业内专家呼吁，监管机构应认识到当前方法的局限性，并及时调整策略。碎片化的政策不仅扭曲了市场，也延缓了必要的投资，对扩大SAF产能造成了负面影响。尽管欧洲委员会近期发布了新的战略投资计划（STIP），但其缺乏明确的时间表，也未能完全打消业界的疑虑。行业普遍认为，解决当前困境需要更具实质性的行动和更清晰的路线图。

鉴于SAF供应不足的现实，许多航空公司面临一个艰难的抉择。他们此前基于对SAF产能增长的乐观预期，做出了在2030年前使用10%SAF的承诺。然而，目前SAF的生产量远未能满足这些雄心勃勃的目标，使得这些承诺的实现变得充满挑战。航空公司可能不得不重新评估这些善意的承诺。这不仅影响了企业的声誉，也对全球航空业的整体减碳进程构成了阻碍。

尽管面临诸多挑战，全球航空业对SAF的长期发展前景依然充满信心。挑战的存在，也预示着巨大的创新和发展机遇。为了加速SAF的普及，未来需要各方携手，共同探索多元化的原料来源，如农业废弃物、城市固体废弃物、藻类生物质等，同时加大对先进转化技术的研发投入，以降低生产成本、提高效率。此外，建立健全的全球供应链体系，确保SAF的稳定供应和公平定价，也至关重要。

对于中国的跨境行业从业者而言，密切关注全球SAF市场和政策动态具有重要意义。随着国际社会对可持续发展的要求日益提高，绿色航空将成为未来全球贸易和物流领域的新趋势。了解SAF的成本构成、生产技术和政策走向，不仅有助于我们把握全球市场脉搏，也能为国内相关产业的布局和发展提供有益参考。积极参与全球SAF产业链的合作与创新，对于提升我国在全球航空业和新能源领域的竞争力，无疑是值得深入思考和实践的战略方向。

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当前，全球航空业正面临着前所未有的减碳压力。随着对气候变化和环境保护的日益关注，各国政府和国际组织纷纷设定了雄心勃勃的减排目标。在这一背景下，可持续航空燃料（SAF）被视为实现航空业碳中和目标的关键路径之一。SAF以其显著的碳减排潜力，正逐步成为航空燃料发展的重要方向。然而，从生产到应用，SAF的发展之路并非坦途，面临着诸多挑战。

最新数据显示，2025年全球可持续航空燃料（SAF）的产量预计将达到190万吨。这一数字相较于2024年的100万吨，几乎实现了翻番，展现出SAF产业强劲的增长势头。然而，即便有这样的增长，SAF的产量在2025年也仅占全球航空公司燃料总消耗量的0.6%，这表明其在整个航空燃料市场中的份额仍然非常小。

展望2026年，行业普遍预计SAF的产量增速将有所放缓。届时，全球SAF产量预计将同比增加约50万吨，达到240万吨。尽管总量仍在增长，但这种增速的放缓，引发了业界对SAF未来发展潜力的深思。要实现航空业长期减碳目标，SAF的普及速度显然需要大幅提升。到2026年，SAF在燃料总消耗中的占比预计也仅能达到0.8%。

制约SAF普及速度的关键因素之一是其高昂的成本。与传统的化石航空燃料相比，SAF的价格通常高出两倍甚至更多。在一些实行强制性SAF掺混规定的市场中，由于供需关系和政策成本叠加，SAF的价格甚至可能达到传统燃料的五倍。高成本无疑给航空公司带来了巨大的运营压力，尤其是在利润空间本就有限的航空业，如何平衡成本与可持续发展目标，成为一个亟待解决的问题。

除了成本，政策设计的有效性也受到了业界的广泛关注。一些行业观察人士指出，当前部分SAF强制掺混政策在设计上可能存在不足，反而阻碍了SAF产业的健康发展。如果政策目标是加速SAF生产并推动航空业脱碳，那么政策制定者需要从现有实践中吸取经验，与航空公司等行业主体紧密合作，共同设计出真正能够激励生产和使用的有效机制。

在欧洲地区，以“ReFuelEU航空倡议”为代表的SAF政策，在实践中暴露出一些问题。在有限的SAF产能和相对集中的供应链环境下，这些政策导致了航空公司的运营成本急剧上升。有分析指出，在部分市场，燃料供应商借机扩大了利润空间，使得航空公司支付的SAF价格远超市场公允水平，甚至达到传统航空燃料的五倍之多，而这并未能确保稳定的供应和透明的交易流程。

同样，在英国，一项SAF强制掺混政策的实施也引发了价格上涨。一些航空公司因此不得不重新评估其SAF使用目标，甚至可能下调原有的减排承诺。这种现象表明，如果政策未能充分考虑市场实际和供应链韧性，强制性的规定可能会适得其反，反而削弱行业参与者推动可持续发展的积极性。

面对欧洲地区碎片化的政策现状，有业内专家呼吁，监管机构应认识到当前方法的局限性，并及时调整策略。碎片化的政策不仅扭曲了市场，也延缓了必要的投资，对扩大SAF产能造成了负面影响。尽管欧洲委员会近期发布了新的战略投资计划（STIP），但其缺乏明确的时间表，也未能完全打消业界的疑虑。行业普遍认为，解决当前困境需要更具实质性的行动和更清晰的路线图。

鉴于SAF供应不足的现实，许多航空公司面临一个艰难的抉择。他们此前基于对SAF产能增长的乐观预期，做出了在2030年前使用10%SAF的承诺。然而，目前SAF的生产量远未能满足这些雄心勃勃的目标，使得这些承诺的实现变得充满挑战。航空公司可能不得不重新评估这些善意的承诺。这不仅影响了企业的声誉，也对全球航空业的整体减碳进程构成了阻碍。

尽管面临诸多挑战，全球航空业对SAF的长期发展前景依然充满信心。挑战的存在，也预示着巨大的创新和发展机遇。为了加速SAF的普及，未来需要各方携手，共同探索多元化的原料来源，如农业废弃物、城市固体废弃物、藻类生物质等，同时加大对先进转化技术的研发投入，以降低生产成本、提高效率。此外，建立健全的全球供应链体系，确保SAF的稳定供应和公平定价，也至关重要。

对于中国的跨境行业从业者而言，密切关注全球SAF市场和政策动态具有重要意义。随着国际社会对可持续发展的要求日益提高，绿色航空将成为未来全球贸易和物流领域的新趋势。了解SAF的成本构成、生产技术和政策走向，不仅有助于我们把握全球市场脉搏，也能为国内相关产业的布局和发展提供有益参考。积极参与全球SAF产业链的合作与创新，对于提升我国在全球航空业和新能源领域的竞争力，无疑是值得深入思考和实践的战略方向。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-saf-rules-5x-cost-hit-xborder-logistics.html