欧盟启动二阶调查！MSC超7000万标箱港口收购生变？

欧盟委员会近日宣布，已启动对Terminal Investment Limited Holding（TIL）与和记港口（Hutchison Ports）共同收购西班牙巴塞罗那港Terminal Catalunya（TERCAT）交易的第二阶段深入调查。此举标志着这笔备受瞩目的港口资产整合再度面临严格的监管审查。

新媒网跨境获悉，欧盟监管机构在初步审查后指出，这项交易可能对巴塞罗那港的集装箱码头服务市场构成实质性影响。担忧的核心在于，合并后的实体或将导致服务价格上涨、服务质量下降，并可能削弱这一关键物流枢纽的竞争活力。

具体来看，TERCAT公司目前运营着巴塞罗那港的Europe South码头（BEST），该码头是巴塞罗那地区乃至其内陆腹地最重要的深水集装箱处理设施。此次交易的主导方是TIL，这家港口运营商由全球最大的班轮公司地中海航运（MSC）与全球知名投资公司贝莱德（BlackRock）共同控股。TIL拟与TERCAT的现有运营方和记港口共同取得TERCAT的控制权。鉴于MSC在全球航运与港口领域举足轻重的地位，以及贝莱德的投资实力，这项交易自浮出水面以来便持续受到欧盟监管部门的高度关注。

欧盟委员会的初步调查结果显示，这笔交易一旦完成，巴塞罗那港的码头竞争格局可能发生显著变化。合并后的实体有可能利用其市场主导地位，对MSC的竞争对手实施“部分排除”策略。这可能包括但不限于提高服务收费、限制泊位资源分配、减少吊机作业数量以及压缩集装箱堆存空间等，从而可能导致竞争性班轮公司在运营中遭遇不公平待遇。

欧盟委员会在一份声明中强调，巴塞罗那港的集装箱码头服务是当地及其腹地海运物流供应链中的核心环节。对于那些可能受到排挤的航运公司而言，在巴塞罗那港寻找替代服务的选择非常有限。港内目前唯一可替代的深水集装箱码头是Terminal de Contenedores de Barcelona，由全球航运巨头马士基（Maersk）运营。然而，该码头的处理能力有限，难以完全承接因潜在竞争问题而转移的巨大货运需求。这进一步加剧了欧盟对市场集中度过高的担忧。

该笔巴塞罗那港口的交易于今年11月5日正式提交欧盟委员会进行审查。随着第二阶段深入调查的启动，欧盟委员会将有90个工作日的时间来完成此项审查，并预计在2026年4月30日前作出最终决定。届时，欧盟委员会可能批准交易、附带条件批准，或者直接禁止该交易。

值得注意的是，巴塞罗那港的项目虽然是一个独立的交易，但它与一宗更大规模的全球港口资产出售案有着深层联系。早在此次欧盟委员会深入调查之前，2025年3月，长江和记实业（CK Hutchison）曾宣布计划将其持有的和记港口控股（HPHS）及和记港口集团控股（HPGHL）的全部股权，出售给由贝莱德与TIL组成的财团。这两家公司合计控制着和记港口集团全球80%的权益。这项高达228亿美元的交易涉及全球23个国家和地区的43个港口资产，其中包括巴拿马运河两端的重要枢纽。受全球地缘政治因素的影响，这项超大型港口资产交易同样在全球范围内引发了广泛关注。

针对这项更大的全球交易，行业分析机构Drewry的港口与码头负责人埃莉诺·哈德兰（Eleanor Hadland）在今年3月曾评论表示，这项大规模资产并购“将极大地提升MSC在关键市场的港口处理能力”。不过，她也曾在当时预测，相关交易的监管审查可能持续至少一年时间，并且欧洲西北部、西班牙以及巴拿马等地区市场将成为监管机构的重点关注对象。新媒网跨境了解到，其预测与当前的进展基本吻合。

当前，欧盟委员会正在进行的第二阶段合并案审查共有三起，分别聚焦于港口、镍资源以及音乐行业，这凸显了欧盟在关键领域对市场竞争保持高度警惕。根据惯例，欧盟的完整深入调查通常需要持续四个月以上，并且在调查过程中，相关企业可能需要通过剥离部分资产等补救措施，来消除监管机构对竞争问题的疑虑。

数据显示，2023年，MSC通过其持有70%股权的TIL以及其他港口资产，在全球范围内的港口吞吐量已超过7000万标准箱（TEU）。如果欧盟最终批准MSC及其合作伙伴的港口收购交易，MSC有望借此超越现有市场领先者，成为全球规模最大的集装箱码头运营商，其港口网络将覆盖全球各大洲的重要枢纽。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-probes-mscs-70m-teu-port-takeover-at-risk.html