欧洲港口2025吞吐量跌！地缘政治与关税冲击。

安特卫普-布鲁日港是欧洲重要的贸易枢纽之一，其运营状况一直是全球航运和贸易界关注的焦点。新媒网跨境获悉，该港口在2025年的运营数据已正式公布。数据显示，尽管全球贸易环境面临挑战，安特卫普-布鲁日港的集装箱吞吐量保持了相对稳定，但港口整体货物吞吐量却呈现下降态势。这一差异性表现，根据港口方的分析，主要受到地缘政治紧张局势及贸易关税政策的双重影响。

事件概述：安特卫普-布鲁日港2025年运营报告解读

安特卫普-布鲁日港作为连接欧洲与全球的重要门户，其年度运营数据是衡量国际贸易健康状况的关键指标之一。该港口于2025年正式公布了年度业绩报告，揭示了其在复杂国际环境下的运营韧性与所面临的压力。

谁（Who）：安特卫普-布鲁日港。这是2022年由比利时两大港口安特卫普港和泽布吕赫港合并而成，成为欧洲第二大港口，也是全球最重要的集装箱、散货和化工产品转运中心之一。其地理位置优越，深入欧洲腹地，对连接欧洲市场与全球供应链扮演着至关重要的角色，尤其在亚洲—欧洲航线上占据重要地位。

发生了什么（What）：该港口在2025年处理了约1360万标准箱（TEU）的集装箱货物，这一数字与前一年相比保持了稳定。标准箱（TEU，Twenty-foot Equivalent Unit）是衡量集装箱运输量的国际通用单位，一个20英尺长的集装箱即为一个标准箱。集装箱吞吐量的稳定，通常反映出消费品、电子产品、服装等高附加值商品贸易的韧性。然而，港口的总货物吞吐量却出现了下降。总货物吞吐量涵盖了集装箱、散货（如煤炭、铁矿石、谷物）、液体散货（如石油产品、化学品）以及件杂货等所有货物类型。这意味着，在集装箱运输相对稳定的同时，其他类型的货物运输量显著减少，从而拉低了整体的吞吐表现。

何时发生（When）：相关数据统计周期为2025年全年，报告则于2026年初发布。

何地发生（Where）：比利时安特卫普-布鲁日港。该港口是欧洲重要的物流枢纽，其运营状况直接影响到欧洲乃至全球的供应链效率和贸易格局。

为何发生（Why）：港口方面明确指出，导致总货物吞吐量下降的主要原因在于“地缘政治紧张局势”和“关税政策”。这表明，国际政治经济环境的变动已对全球航运和贸易带来了直接且深远的影响。地缘政治的不确定性可能导致航运路线调整、保险费用增加、能源价格波动，进而影响大宗商品和工业原材料的运输需求。同时，全球范围内日益增多的贸易保护主义倾向，通过加征关税等形式，提高了国际贸易成本，抑制了商品流通。

如何发展（How）：尽管集装箱业务展现出一定的抗风险能力，但总吞吐量的下滑揭示了全球贸易体系的脆弱性。港口运营商和相关物流企业正密切关注国际形势演变，以评估其对未来航运需求和货物结构可能造成的长期影响。这种挑战促使港口寻求优化运营效率、提升服务质量，并可能探索新的业务增长点，以适应不断变化的全球贸易环境。同时，这也促使全球贸易商重新审视其供应链的韧性和多元化策略。

数据洞察：稳定中的结构性变化

安特卫普-布鲁日港发布的2025年度报告，提供了一个对当前全球贸易环境进行深度剖析的窗口。数据来源明确为港口官方报告，统计周期覆盖2025年全年。

核心数据呈现： 2025年，安特卫普-布鲁日港处理了约1360万标准箱（TEU）的集装箱货物。这一数据与上年同期相比保持了稳定。然而，与集装箱业务的相对平稳形成对比的是，港口的总货物吞吐量却呈现下降趋势。这意味着，虽然通过集装箱运输的商品种类和数量维持在一定水平，但非集装箱货物，如干散货（煤炭、矿石、化肥、谷物等）、液体散货（原油、成品油、化学品等）以及件杂货（钢材、机械设备等）的运输量出现了显著下滑。

数据维度与结构： 报告未详细披露各类货物下降的具体百分比或绝对数值，但“稳定集装箱量但总吞吐量下降”的表述本身就揭示了一种结构性变化。集装箱货物通常代表了工业制成品、消费品、半成品等，这些商品的需求与全球经济的韧性、消费能力以及跨境电商的发展密切相关。而非集装箱货物则更多地与工业生产、能源消耗和基础设施建设的大宗商品需求紧密相连。

数据趋势与现象： 这一数据反映出两个主要趋势：

1. 集装箱贸易的相对韧性： 尽管面临全球性挑战，跨境电商和全球供应链中对集装箱运输的需求仍保持了相对稳定性。这可能得益于全球消费习惯的结构性变化，以及部分关键供应链对及时性和可靠性的高度依赖。
2. 大宗商品及非集装箱货物贸易的脆弱性： 总吞吐量的下降，主要拖累因素很可能来自大宗商品和非集装箱货物。这与全球工业生产放缓、能源结构转型以及对原材料需求的波动紧密相关。

行业背景关联： 将这些数据与当前的行业背景联系起来，我们可以看到：

• 全球经济增长放缓： 2025年全球经济增长可能面临压力，导致对大宗商品和工业原材料的需求减弱。
• 供应链的区域化和多元化： 地缘政治因素促使一些企业调整其供应链布局，减少对单一地区或单一运输模式的依赖，这可能影响了传统航线的货量。
• 能源转型： 对传统化石燃料需求的结构性变化，可能影响了液体散货和干散货中的能源产品运输量。

这一数据并非孤立现象，它与全球航运巨头、物流服务商以及相关行业报告中提及的趋势保持一致。新媒网跨境分析认为，这种结构性变化将对全球港口基础设施、航运策略以及贸易商的供应链管理带来深远影响。

核心动因解析：地缘政治紧张局势的深远影响

安特卫普-布鲁日港将2025年总货物吞吐量下降归因于“地缘政治紧张局势”，这一论断在全球航运和贸易领域具有广泛共鸣。地缘政治的不确定性并非单一事件，而是一系列复杂因素的叠加，对全球供应链产生了多维度冲击。

供应链的重构与多元化：
当前全球地缘政治格局下，各国政府和企业越来越重视供应链的韧性和安全。这导致了“友岸外包”（friend-shoring）和“近岸外包”（near-shoring）等趋势的兴起。企业为了降低风险，开始将生产基地或采购来源从某些地缘政治高风险区域转移至政治关系更稳定、地理位置更近的区域。这种供应链的重构，直接影响了传统的贸易流向和航运需求，使得一些长期依赖特定航线的港口面临货量减少的风险。例如，部分企业可能会选择通过陆路运输或跨区域短途海运来替代远洋航线，从而避开潜在的风险区域，但同时也减少了对大型枢纽港口的依赖。

贸易航线的调整与成本增加：
某些地区性的冲突或政治对峙，可能直接影响到关键航运通道的安全，导致船公司不得不选择更长、更安全的替代航线。例如，若某些重要海峡或运河区域出现紧张局势，船舶可能需要绕道而行，这将显著增加航运距离、燃料消耗和运输时间，进而推高运费和保险费用。对于大宗商品等价值相对较低的货物，运输成本的上涨会严重削弱其市场竞争力，导致贸易量萎缩。这种成本传导最终会体现在终端商品价格上，或直接减少贸易需求。

投资与生产信心的冲击：
地缘政治的不确定性会打击企业的投资信心，尤其是在需要长期规划和巨额投入的基础设施、制造业等领域。当企业对未来政策走向和市场稳定性缺乏确定性时，它们可能会推迟新的投资项目或生产计划，这直接导致了对原材料、半成品以及大型设备的需求下降。由于这些通常通过非集装箱形式运输，其需求的减少直接导致了港口总货物吞吐量的下滑。

能源结构与贸易格局的变动：
地缘政治因素也深刻影响了全球能源格局。例如，特定区域的能源供应中断或出口受限，可能促使欧洲等主要消费市场寻找新的能源进口来源或加速能源转型，减少对传统化石燃料的依赖。这会直接改变液体散货和干散货（如煤炭、天然气）的贸易路线和数量，对依赖这些货物吞吐量的港口造成冲击。

安特卫普-布鲁日港所提及的地缘政治紧张，是全球贸易体系所面临的系统性风险。它不仅仅是单一事件的影响，更是全球秩序重塑过程中产生的连锁反应。对于中国跨境企业而言，理解并适应这种地缘政治背景下的贸易变局，是制定有效风险管理和市场拓展策略的关键。

贸易壁垒：关税政策的深远影响

除了地缘政治紧张局势，安特卫普-布鲁日港还明确指出“关税政策”是导致其总货物吞吐量下降的另一个关键因素。在2025年，全球贸易保护主义的趋势仍在延续，各国政府为了保护国内产业、应对贸易逆差或实现特定政治目标，频繁动用关税工具，这为全球贸易流动设置了显著障碍。

关税对贸易成本的直接影响：
关税本质上是一种进口税。当一个国家对特定商品加征关税时，这些商品的进口成本会立即上升。对于进口商而言，这笔额外成本要么转嫁给消费者，导致商品价格上涨，从而抑制消费需求；要么由进口商或出口商自行吸收，从而压缩利润空间。无论是哪种情况，高昂的关税都降低了商品在国际市场上的竞争力，进而导致贸易量的减少。特别是对于价格敏感度高的大宗商品或低利润率的工业制成品，关税的冲击更为显著。

导致贸易转移与供应链重构：
关税政策不仅影响直接的贸易成本，还会促使企业调整其供应链和采购策略。当对某一国家或地区的产品征收高额关税时，进口商可能会寻求从其他未受关税影响的国家或地区采购同类产品，从而导致贸易流向的转移。这种“贸易转移”效应，使得原本通过安特卫普-布鲁日港转运的货物可能被分流至其他港口，或者干脆从其他地区直接运输，从而削弱了该港口的枢纽作用。

此外，长期和高额的关税也促使跨国公司重新评估其全球生产布局，将部分产能从受关税影响的地区转移出去，甚至在进口国设立生产线，以规避关税。这种供应链的“去全球化”或“区域化”趋势，虽然可能刺激部分区域的经济发展，但无疑减少了全球范围内的货物运输需求，对以国际贸易为生的港口造成冲击。

对特定行业和商品的影响：
关税政策往往具有针对性，通常瞄准特定行业或商品。例如，针对钢铁、铝等基础工业产品，或太阳能电池板、电动汽车等新兴战略产业的关税，可能会直接影响这些产品在全球的流通。如果安特卫普-布鲁日港的货物结构中包含大量受此类关税影响的商品，那么其总吞吐量的下降便在情理之中。尤其是在2025年，全球各国在绿色技术、数字经济等领域竞争加剧，相关贸易政策和关税壁垒可能更加频繁和复杂。

不确定性与市场信心：
频繁变动的关税政策也增加了国际贸易的不确定性，使得企业难以进行长期规划。这种不确定性会削弱市场信心，抑制投资和消费意愿。当企业对未来的贸易环境感到担忧时，它们可能会采取更为保守的策略，减少库存、缩减生产，这都会直接导致全球货物运输需求的萎缩。

总而言之，关税政策是全球贸易的一把双刃剑。它在保护部分国内产业的同时，也可能扭曲市场机制，提高贸易成本，导致全球供应链的碎片化，最终对包括港口在内的全球物流基础设施造成负面影响。新媒网跨境分析认为，中国跨境企业在面对欧洲市场时，必须密切关注欧盟及其他国家贸易政策的变化，以便及时调整出口策略和供应链布局。

对中国跨境行业的启示：欧洲市场变局下的应对策略

安特卫普-布鲁日港作为欧洲重要的贸易门户，其2025年运营数据及背后的驱动因素，对中国的跨境电商、外贸企业以及物流服务商具有重要的启示意义。欧洲市场作为中国商品的重要目的地，其物流通道和贸易环境的变化，直接关系到中国企业的海外拓展策略。

供应链韧性与多元化的紧迫性：
地缘政治紧张和关税壁垒的持续存在，使得传统的“全球单一供应链”模式风险重重。对于中国跨境卖家而言，过度依赖某一条航线、某一个港口或某一种运输方式，都可能在突发事件中遭遇巨大损失。安特卫普-布鲁日港的案例提醒中国企业，构建具有韧性和多元化的供应链至关重要。这意味着：

• 多港口布局： 除了安特卫普-布鲁日港，还应考虑鹿特丹、汉堡、瓦伦西亚、热那亚等欧洲其他主要港口，分散货物进口风险。
• 多线路选择： 结合海运、中欧班列、空运等多种运输模式，根据货物价值、时效要求和成本效益进行灵活配置。
• 供应商多元化： 减少对单一原材料或零部件供应商的依赖，在全球范围内寻找替代选项。

成本控制与效率提升的挑战：
地缘政治导致航线调整和关税增加，无疑会推高中国商品进入欧洲市场的物流成本和贸易成本。中国跨境企业需要：

• 精细化物流管理： 优化仓储、头程运输、最后一公里配送等各个环节，争取更具竞争力的物流价格。
• 数字化赋能： 运用大数据和人工智能技术，预测市场需求，优化库存管理，减少滞销风险。
• 本地化运营： 在欧洲设立海外仓，实现本地化备货和配送，不仅可以提升客户体验，也能规避部分贸易壁垒和运输风险。

关税壁垒下的市场策略调整：
面对日益复杂的关税政策，中国企业需要深入研究欧盟及各成员国的贸易法规。

• 产品结构优化： 优先出口受关税影响较小或具有独特竞争优势的商品。
• 原产地规则研究： 充分利用原产地累积规则，通过在第三国加工或组装，改变产品原产地，以规避特定关税。
• 贸易合规性： 确保所有进出口活动符合国际贸易法律法规，避免因违规操作而产生的额外成本和风险。
• 与本地伙伴合作： 与欧洲本地的贸易商、物流服务商建立紧密合作关系，利用其对当地市场的熟悉度和政策解读能力，共同应对挑战。

对市场需求的精准把握：
安特卫普-布鲁日港集装箱吞吐量稳定，可能反映出欧洲市场对特定消费品、高科技产品等需求依然旺盛。中国企业应继续深挖这些细分市场的潜力，注重品牌建设和产品创新，提升产品的附加值，以抵消部分成本压力。同时，关注欧洲消费者在经济下行压力下，对性价比高、实用性强商品的需求变化。

新媒网跨境了解到，中国跨境企业在面对全球贸易的复杂局面时，需要具备前瞻性和灵活性。安特卫普-布鲁日港的运营状况是一个缩影，它提醒我们，全球化正在经历深刻的结构性调整。只有不断适应变化，才能在全球市场中立于不败之地。

港口应对与未来展望：适应变局中的全球枢纽

面对地缘政治紧张和关税政策带来的挑战，安特卫普-布鲁日港作为欧洲关键的贸易基础设施，正积极采取措施以适应新的全球贸易格局。港口的应对策略和未来发展方向，将直接影响其在国际航运中的地位以及欧洲供应链的韧性。

提升运营效率与数字化转型：
在货量波动和成本压力增大的背景下，港口的首要任务是提升自身的运营效率。这意味着通过投资先进的港口设备、优化码头操作流程、引入自动化技术等手段，缩短船舶停靠时间，提高货物装卸速度，从而降低船公司和货主的运营成本。同时，数字化转型是港口提升效率的关键。建立智能港口系统，实现港口运营各环节（如船舶调度、货物追踪、海关申报等）的信息共享和协同作业，不仅能提高透明度，还能减少人为错误，增强整体竞争力。例如，通过区块链技术跟踪货物，可以确保供应链的安全性和透明性。

投资基础设施与多元化服务：
为应对不断变化的货物结构，港口需要持续投资基础设施。这不仅包括集装箱码头的扩建和升级，也包括对散货、液体散货及件杂货码头的现代化改造，以满足不同类型货物运输的需求。此外，港口正在积极拓展多元化服务，例如：

• 增值服务： 提供货物分拣、包装、贴标、保税仓储等增值服务，吸引货主将安特卫普-布鲁日港作为其欧洲物流中心。
• 多式联运枢纽： 进一步加强与内陆铁路、公路、内河航运的衔接，将港口打造成为高效的多式联运枢纽，为货物提供从港口到欧洲腹地的无缝连接。这对于减少陆路运输成本、提高时效性至关重要。
• 能源转型支撑： 随着欧洲能源结构的转型，港口也在积极投资建设液化天然气（LNG）加注设施、氢能运输和储存设施，以支持新能源产业的发展，并吸引相关货物吞吐量。

绿色港口与可持续发展：
在全球应对气候变化的背景下，“绿色港口”建设成为趋势。安特卫普-布鲁日港致力于减少自身运营的碳排放，例如使用电动拖车、岸电设施，并推广绿色航运燃料。通过实践可持续发展，港口不仅能履行其社会责任，也有助于提升其国际形象，吸引那些注重环保的企业合作。

国际合作与市场拓展：
面对地缘政治的挑战，港口加强了与其他国际港口、航运公司和物流企业的合作。通过建立战略联盟，共同探索新的航运线路、优化现有服务网络。同时，积极参与国际贸易规则的制定和倡导自由贸易，努力缓解关税壁垒带来的负面影响。新媒网了解到，港口还可能加大对其腹地市场的营销力度，吸引更多欧洲本地的进出口企业使用其服务。

未来展望：
2025年的数据反映了全球贸易在经历疫情冲击后的结构性调整以及地缘政治和贸易保护主义的长期影响。安特卫普-布鲁日港的经验表明，未来的全球枢纽港口不仅需要高效的硬件设施，更需要灵活的运营策略、前瞻性的投资布局以及强大的风险管理能力。它们将不再仅仅是货物的中转站，更是全球供应链体系中不可或缺的智能节点和价值创造中心。安特卫普-布鲁日港的持续发展，将为全球航运和贸易提供一个观察和学习的窗口。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-port-2025-cargo-down-geopolitical-tariffs.html