欧盟拉美携手建绿色走廊，剑指2050航运减排50%！

西班牙瓦伦西亚港与巴拿马桑托斯港近日宣布，双方港务局已正式签署一份谅解备忘录，旨在共同建立一条“绿色海运走廊”。这一举措标志着两个重要枢纽港在推动航运业脱碳进程中迈出了实质性步伐。外媒报道指出，该协议的核心目标是加强两港间的脱碳策略协调与实施。

在全球航运业面临日益严峻的减排压力背景下，国际海事组织（IMO）设定了到2050年将温室气体排放量较2008年至少减少50%的宏伟目标。欧盟同样通过“Fit for 55”一揽子计划等政策，加速航运业的绿色转型。在此背景下，港口作为海运物流的关键节点，其在推动船舶能源转型、提升运营效率方面的作用日益凸显。“绿色海运走廊”的概念应运而生，旨在通过沿特定航线建立基础设施和激励机制，支持零排放或近零排放船舶的运营。

瓦伦西亚港务局主席马尔·乔（Mar Chao）在谈及此次合作时表示，桑托斯-瓦伦西亚绿色海运走廊的建设，将有效强化该港的脱碳战略。通过这项协议，两港能够协调行动，共同推广使用低排放或零排放燃料，实现船舶在港口期间的岸电供应，推进码头设施的电气化改造，并利用先进的数字化技术提升整体物流效率。新媒网跨境了解到，此类合作对于航运业的绿色转型具有示范意义，它不仅限于技术层面的升级，更包含运营模式和供应链协同的创新。

此次绿色海运走廊的倡议，同时也是欧盟“全球门户”（Global Gateway）战略的一部分。这项欧盟的对外投资计划旨在加强战略伙伴关系，并加速向更可持续、更具竞争力的海运交通模式转型，尤其侧重于拉丁美洲和加勒比地区。欧盟希望通过“全球门户”战略，在全球范围内推动绿色、数字和可持续的基础设施建设，与伙伴国家建立互利共赢的合作关系。瓦伦西亚港作为地中海沿岸的重要门户，连接欧洲、非洲和中东；桑托斯港则是南美洲最大的港口，是巴西乃至整个南美地区与世界贸易的重要连接点。这两个港口之间的绿色合作，无疑将为跨区域绿色航运网络的构建提供重要范例。

具体而言，“绿色海运走廊”的建设涵盖多个技术和运营维度。在推广低排放或零排放燃料方面，除了已有的液化天然气（LNG），未来有望引入更多如甲醇、氨、氢等新型船用燃料。这需要港口层面投资建设相应的加注设施和供应链体系。岸电供应（cold ironing）技术，则允许停泊港口的船舶关闭燃油发电机，转而使用港口提供的清洁电力，从而显著减少停港期间的空气污染物和温室气体排放。码头电气化改造，包括引入电动集装箱龙门吊、电动堆高机以及自动化导引车（AGV）等设备，不仅能降低碳排放，还能提升码头作业效率。此外，通过港口社区系统（PCS）和物联网（IoT）等数字化技术，实现船舶到港预报优化、货物追踪智能化以及港口资源高效调度，是提升物流效率和减少非必要排放的关键。

此类港口间的深度合作，对于全球供应链的绿色化转型具有深远影响。它不仅为航运公司提供了明确的减排路径和基础设施支持，也可能促使货主在选择物流服务时，优先考虑参与绿色走廊的航线。这或将引导航运业和相关产业链逐步向更可持续的方向发展。对于中国企业而言，随着全球主要贸易航线绿色标准的提升，关注并适应国际港口和航运公司在脱碳方面的进展，及时调整船舶技术、燃料选择及供应链管理策略，是保持国际竞争力的必然要求。新媒网跨境认为，未来，更多类似的双边或多边“绿色海运走廊”将持续涌现，共同构建全球绿色航运网络。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-latam-green-shipping-2050-50-cut.html